“臨近空間”迷霧

2015年6月的一個凌晨，伴隨著新西蘭阿什伯頓凜冽的寒風，一個直徑接近40米，造價超過兩億元的銀色氣球升入距地面21公里的高空。

完成環境、通信測試后，這臺名為“旅行者”號的臨近空間飛行器平安落地。與此同時，它也掀起了一場輿論與資本的風暴。

“太空”之下、“天空”之上的“臨近空間”，這個地球上最接近繁星的地方，正被資本市場染成一片紅海。物聯網、太空旅游、環境觀測……在稀薄的大氣中，人們仿佛看到了一片繁榮的未來“天空之城”景象。

但要實現這一切，不僅需要成百上千億元的資本投入，更需要經歷漫長的產品技術開發過程。這個資本市場眼中的千億級產業，真能等到發光時刻？

升起的龐然大物

“旅行者”號落地后，在極短的時間內將它的創造者光啟科學的股票推上高點，也將光啟科學置身于社會輿論的焦點。而這場風暴的中心，是光啟科學的“80后”CEO劉若鵬。

“包括‘臨近空間’在內的深度空間開發，馬上要進入如智能手機一樣的大發展階段，現在就差臨門一腳。”劉若鵬告訴《財經國家周刊》記者，傳統航天產業只為如登月等少數目的開發，其研究成果很先進，技術很前沿。但因是在特定的環境中生產、使用，使得這些科研成果很難快速轉入現有的民生產品生產鏈條中，民眾感知甚少。

而臨近空間飛行器因造價較低，并可反復使用，與互聯網、通信等技術結合，有廣闊的市場空間與應用場景。

比如在太空旅游方面，光啟正與上海一家航天座艙企業聯手做實驗，在確保乘客百分百安全之后，將著手推出太空旅游項目。

而在空中物聯網應用領域，臨近空間飛行器因不需要昂貴的地面發射裝置，運營成本也低于衛星，前景廣闊。

以北京、上海、深圳等特大城市為例，從公共基礎設施到汽車、寫字樓，都布滿了傳感器。這些傳感器的數據如何匯總到一個平臺上，是個大問題。而懸浮在空中的臨近空間飛行器，作為數據平臺有很大的優勢。

除了領頭羊光啟，今年10月13日，由華麗家族控股的北京南江空天科技股份有限公司聯合北京航空航天大學，也宣布在內蒙古錫林浩特市成功試飛了臨近空間平臺“圓夢號”。

從公開消息來看，不同于“旅行者”號球形的身材，“圓夢號”是一個體積為1.8萬立方米的巨大銀色飛艇。

只不過，相比光啟，華麗家族一直顯得有些神秘而低調，在10月發布完消息之后就再無任何信息。記者多次試圖聯系北京南江空天科技股份有限公司，但一直無果。

參與此項目的北京航空航天大學方面則表示，因為“圓夢號”是國家項目，無法安排記者采訪參與“圓夢號”研發的專家。

概念超前的兩大難題

盡管概念超前，技術神秘，但從資本市場角度看，當下的臨近空間飛行器是成功的。涉及臨近空間飛行器研發的光啟、華麗家族、龍生股份等，其股票短時間內都進入了上升通道。

當然，由此帶來的非議也不少。光啟以往的營收數據并不好看，“南江空天”連成形的商業模式都沒有公布。這也使得“臨近空間飛行器”陷入了“炒概念”“圈錢工具”的漩渦中。

劉若鵬認為這并不是目前需要擔心的問題。他解釋，因為科技產業是個前期投入很高的行業，“超材料”、“臨近空間飛行器”又都處于科學前沿，前期投入必然很大。

另外，光啟目前的研發投入不僅在產品和解決方案，還在裝備制造等領域。這些一旦形成產業規模，其價值自然會顯現出來。

在他看來，目前臨近空間飛行器以及同類的低空產品，在中國大中城市中遇到的最大發展難題，是空域審批。

記者了解到，2015年是我國低空空域改革年，全國有14個省、自治區和直轄市，約33%的低空空域由過去的全域管制調整為管制、監視、報告三類不同屬性的管理。

然而，這些放開管制的區域多是地廣人稀區域。在人口稠密的城市，低空、高空監管并未放開。

而按照光啟的計劃，“旅行者”號飛行器將充當物聯網數據平臺，其必然會在人口匯聚的城市部署。

“不要說拿到審批了，其實現在這個到底歸哪個部門管，我們都不清楚。”劉若鵬表示，在城市臨近空間領域，還需企業、工業部門以及城市空間監管機構坐在一起，制定一個管理辦法出來。

尚不確定的未來

比起空域審批更為嚴峻的，是整個臨近空間市場捉摸不定的未來。

比如最近兩年，美國IT大佬對類似臨近空間飛器的空中信號覆蓋系統熱情不減，但實際行動卻一直緩慢。

2008年，美國電視廣播騰出700Mhz頻段，后來該頻段的使用權被叫賣出116億美元的天價，其中谷歌出價46億美元取得覆蓋全美的C波段部分資源。

自此，谷歌便開始了它的天網計劃。2013年6月谷歌公布了其氣球網絡計劃，試圖通過熱氣球實現偏遠地區的網絡覆蓋。雖然當時谷歌雄心勃勃表示熱氣球已經可以留在空中100天以上，但直到今年年初，參與谷歌氣球項目的工程人員仍表示，谷歌氣球計劃還是一個超大型謎題。

類似的謎題，美國臉書（Facebook）也在求解，只不過臉書依靠的是無人機。但目前來看，臉書的臨近空間無人機也還處于局部測試和小范圍服務階段，真正大規模商用場景還未出現。

另一方面，在通信和數據網絡應用場景中，技術仍在不斷演進，傳統設備廠商也正依托其遍布全球的電信設備，向萬物聯網的5G時代進發。留給“臨近空間飛行器”來顛覆傳統市場的空間似乎并不多。

劉若鵬也坦言，相比臨近空間，近地空間的開發前景同樣廣闊。光啟的更多項目、服務，未來將在近地面空間開展。

在不確定未來的背景下，臨近空間里這些銀色的大氣球和飛艇，也還只是資本市場中一片閃著雷電的云團。或許，如劉若鵬所言，五年后是個更合適的時間，讓我們理解臨近空間飛行器，究竟能為我們帶來什么。