曹敏 聊設計前我們來談談審美

眾所周知，曹敏是真正在中國本土成長起來的一位知名設計師，其可以說是具有全球的視野，但又具有純粹的中式思維設計理念。因此我確信在這個專訪中，定能找到關于中國式設計的相關答案。

相信不少讀者也想了解關于中國設計的未來發展方向。我第一個問題，就是請教曹敏怎么看待稱為中國元素的設計，及如何理解中國設計和中國元素？

“這個問題特別好，其實這個問題我們已經研究了十幾年了，也經常有機會和媒體的朋友去聊這樣的問題，的確，我們關注這個問題是兩個原因，第一個原因很現實，無論是雪佛蘭還是別克還是凱迪拉克，它本身是美國的品牌，我們可以看到這些年來他們在中國都取得了很大的成功。在這些產品的開發之初，我們的確是考慮了文化的因素，這個中國元素，實際上它是放在一個大的語境當中，比如說文化，用車的文化、審美的文化，我們作為設計師更多的關注是審美。”

“第二個原因就像你講的，以泛亞為例，我們開發的主體，無論是工程師還是設計師都是本土的研發力量。我們的設計團隊絕大多數都是本土成長起來的設計師，當然也有部分從海外歸來留學的學生、GM的專家，和一些從海外招聘的年輕設計師。但是中國文化、中國元素是我們祖先從古代留下的東西，也是我們在這里經常碰撞的一些東西，恰恰是我們有不同的成員組成，才會有不同的機會來討論這樣的問題。”

“近年來，我們越來越有這樣的感受，這么多年來，一步步走過來時，我們也有這樣的感受，或者有一些作品在自己做的過程當中，確實會有符號化的東西，但是我們隨著這個團隊能力的提升，隨著我們一步一步地在工作中做量產車也好、做概念車也好，我們越來越發現，實際上真正的中國元素正是我們這一群開發者。這一群人就是這個產品背后最大的一個中國元素，這不是一個討巧的答案，為什么這么講？因為您看到的每一樣東西背后都是有一群人打造的，什么樣的人就會做出什么樣的東西。”

“在我求學的時候，中國的設計院校里，是沒有汽車設計這門課的，對汽車感興趣的話，都是要靠自己去學的。而汽車恰恰又是一個在西方社會發展出來的產物，所以你學汽車也好，了解汽車也好，眼光全都得往西方看。但是從小到大，一個人成長起來，你學的藝術、學的設計，你的文化環境卻是一個東方審美的環境，你的老師、前輩也是處于這樣一個環境。實際上在這樣一個成長過程當中，已經有一種中西文化交融的元素在里面了。隨著在工作當中，在泛亞這樣一個環境里面又是非常非常典型的中西交流環境，我們不停地在學習，在吸收西方的東西。但是通過我們這些人來做這樣的事情，會自然地把我們所感受到的社會的審美，與文化里一種訴求；和我們自己感受到的一群消費者，以及他們的訴求，都會自然地融合在這里面，但你很難描述在這個過程中，1+1是怎么變成了3或者是幾的。但，這也是我為什么把這群人定義為中國元素。”

“再舉個例子，你也可以看到像我們FNR這款概念車，我們的設計副總裁Ed Welburn給了非常高的評價。在設計過程當中，他在每一個步驟都給了我們很多的鼓勵，他認為這是業界最高水平的代表。他跟其他人說，這樣的一款概念車，只有在上海這樣一個環境里面才能夠孕育出來。我們也的確感受到了，天地萬物之間信息的大融合，很難去進行一個定義。我的感受就是，在這樣一個特定的環境、時代背景之下，我們所感知到的這一切，再反映到我們做的事情當中，然后呈現給大家看的這樣一種現象就是文化。我們所做出來的作品，實際上是一種自然的流露，我們不會刻意地貼任何的標簽，比方說這條龍好像不錯，我們把它貼上去，這個祥云也不錯，就把它做上去，又或者說這是來自于底特律的標簽，一定要放在上面，但不是這樣的。我們會在每一個設計項目之初認真地考察，比如說以雪佛蘭FNR為例，我們會非常認真地研究雪佛蘭這個品牌的美學基因，從Corvette Stingray，到今天的Malibu，再到Camaro。每個時代的經典作品都有每個時代的獨特力量。”