全球視角+獨特理念=成功的設計
中村在西方汽車設計界里是響當當的人物,他的光環不僅來自于“GT-R車型的設計者”,同時也來自于以一部Essence concept為英菲尼迪厘清了未來的設計基調,對于市場與設計趨勢的洞察,中村似乎總是特別敏銳到位。
聽中村講自己設計的GT-R,他坦言,GT-R就是一款極具日本特色的車型。當然他口中的“日本特色”有個前提——被世界接受。“如果只是突出強調要有日本風格,那設計出來的車型就會非常有限。比如方正的外觀線條,其實是更符合日本人對汽車審美的設計,這里從日本非常流行的k-car就能看出來,但是k-car并沒有在其他國家流行開去,說明這種審美放在全球視角討論,接受起來還是有困難的,所以基于全球視角的考量,汽車設計還必須要符合人們對它最初行程的審美期待,這是一款產品設計之初的前提,其次才是將自己獨特的設計理念融入到細節當中。”
中國設計的關鍵詞:動感與活力
今年的上海車展上,日產帶來即將量產的LANNIA藍鳥,這款在中村指導下,由中國設計師為中國市場設計的車型,承載著更多的是日產中國的設計團隊,乃至中村本人對于中國人當下審美的理解。
“中國很大,歷史文化底蘊更是深厚,不同地區,不同年齡的人,喜好可能很不一樣,不可以一言而蔽所有人的偏好,”中村接著補充,“以我個人的理解,‘動感、活力’將成為中國設計的關鍵詞,這一點也正是我希望在藍鳥身上突出展現的,我們不能照顧到所有人對于汽車的要求,但我們會盡最大的努力,做到讓100個人中那10個會買車的人滿意。”
他們已經走在成功的道路上了
如今中國的汽車設計正在走一條突圍道路,一如當年的日本,在爭取海外市場的時候,開始思考何為“日本風格”,中村正是那時帶頭摸索道路的設計師之一,我問中村,以他對于中國汽車設計現狀的了解,中國的汽車設計會不會重走一條他帶領日產與英菲尼迪走過的道路?
中村坦言,在過去的幾年中他也經常來到日產中國的設計中心指導工作,他眼中的中國設計師渴望表達,也對汽車設計充滿熱愛,他們為自己設定的目標比較高,同時也有非常強烈的意愿把中國的設計做得更好。“我在與這些負責設計的領導們的交談中,可以感受到他們的那種能量,他們應該可以做好。而且我覺得現在他們已經走在成功的道路上了。”