就在一個月前,同樣在上海國際賽車場,我作為F1記者在現場見證了奔馳AMG F1車隊的漢密爾頓和羅斯博格包攬了冠亞軍。而在5月10日我們在上賽道駕馭AMG的當天晚上,也是宣布AMG GT S跑車在中國市場上市的那一時間,奔馳AMG F1車隊在西班牙站干了同樣的事——它們包攬了冠亞軍。

AMG無論在F1賽場還是民用車領域,近年來都有著非常大的優勢,這得益于他們有一系列的好產品,有AMG工程師精心調校的運動化底盤和懸掛,當然還必須有AMG“一人一機”生產的強大發動機。在訪談環節,我問AMG首席執行官慕容濤先生(Mr.Tobias Moers):“為什么AMG沒有生產6缸發動機?”慕容濤自信地回答:“既然我們的V8已經不僅在性能上超越對手,而且在油耗方面也向對手的6缸看齊,我們何需6缸?”所以這也是新上市AMG GT S相比對手的優勢,它裝備一副4.0L V8雙渦輪增壓發動機,輸出高達375kW,但保時捷卡雷拉同樣性能的產品你只能買到6缸發動機。
既然AMG屬于梅賽德斯,那么舒適就是AMG不能丟掉的優勢,無論是在越野中還是賽道中。
2015 AMG極致駕馭榮譽挑戰賽于5月9日及10日連續兩天火熱進行,這是一場真正屬于駕駛者的盛會。來自全國的媒體、名人、意見領袖和AMG車主均同臺競技,共同享受了一場獨具AMG魅力的賽道盛宴。通過極勁越野、極速進站、極致競速、極限漂移四個環節,體現了梅賽德斯-AMG品牌旗下以ML 63 AMG為代表的SUV家族,以及以AMG GT為代表的高端跑車極致駕馭。在越野環節中,即使是在那么崎嶇的爬坡路中,ML63 AMG讓我驚訝的不是它仍然保留了不錯越野能力,而是它的舒適性讓人叫絕。在賽道駕駛環節,即使是AMG家族中尺寸最小、入門級的A45 AMG,它的舒適性和可控性也讓人大贊,當然新的旗艦產品AMG GT S同樣不例外,它甚至擁有實用的尾門和寬大的行李艙,這樣保證了它在長途旅行時極高的舒適性。
雖然這次活動的主角,作為繼SLS AMG之后梅賽德斯AMG品牌獨立開發的第二款跑車——AMG GT S,我們試駕的時間非常有限,根本沒有體驗得到它的駕駛魅力,但它仍然是主角。
AMG GT S裝備一副全新4.0升V8雙渦輪增壓發動機,擁有510馬力的最大輸出功率和650Nm的峰值扭矩,反應極其靈敏,在低轉速時就能爆發出極強的動力,因此能在瞬間做出響應,性能出眾。再加上效率、換擋速度和精度得到進一步優化的后置AMG SPEEDSHIFT DCT 7速運動型變速箱,AMG GT S可以在3.8秒內完成百公里加速,最高時速可達310公里。