回味的奧妙 奧迪運動車型訓(xùn)練營

兩年前的上海賽車場，我曾經(jīng)參加過奧迪運動車型訓(xùn)練營，從最基礎(chǔ)的座椅調(diào)整到方向盤3點、9點握姿，這是最基礎(chǔ)也是最重要的培訓(xùn)。之后在整條F1賽道上奔馳，當(dāng)時試駕的就是R8 V10車型，那是一段很美妙的時光，R8 V10在強大性能的基礎(chǔ)上，融合極佳的易駕性，駕駛者無須高深技巧就能發(fā)揮R8 V10的大部分實力，令我留下深刻印象！

而來到珠海國際賽車場，一樣的車型，不一樣的賽道，來自德國的教練還是從最基礎(chǔ)的坐姿、駕駛姿勢以及打方向的姿勢說起，這些看似微不足道，實際上就是基本功，沒有這些正確的姿勢以及動作，根本談不上在賽道上充分享受駕駛的樂趣。就拿容易被人忽略的打方向動作來說，3點、9點握法已經(jīng)相當(dāng)清晰明了，但依然不少人在打方向時是借助入彎方向側(cè)的手臂力量拉動方向盤，而不是推動方向盤，這樣的動作并不能精確地控制車輪轉(zhuǎn)動的角度，從而不能精準(zhǔn)地控制入彎的線路，也就沒辦法把自己和車輛融為一體。

結(jié)束了繞樁以及ABS體驗等分組練習(xí)后，奧迪還是一如既往慷慨地開放珠海賽車場整條賽道，讓我們在安全車的帶領(lǐng)下，熟悉賽道特征以及自由試駕，R8 V10在Sport模式下的反應(yīng)明顯激進不少，但在quattro四驅(qū)系統(tǒng)的幫忙下，重剎時車體有輕微的左右晃動，出彎前狠補一腳油門，車尾的橫移僅僅出現(xiàn)一兩下就回歸貼服，表現(xiàn)得非常理性和安全，可以讓駕駛者大膽而又放心地享受樂趣，而不被駕駛技術(shù)所影響。既有超級跑車的動力水平，也擁有平易近人的性格，這就是R8 V10在賽道上的特性。