值得被流傳的復(fù)古

在先前的“摩托世界”中，我們已經(jīng)針對(duì)V7 Racer與Moto Guzzi的歷史進(jìn)行過介紹！然而當(dāng)時(shí)Moto Guzzi并未正式引進(jìn)中國市場，時(shí)至今日，Moto Guzzi伴隨著Vespa品牌在北京成立了全球第一家雙品牌店，國內(nèi)車友終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到合法大貿(mào)手續(xù)的Moto Guzzi摩托。

Scrambler風(fēng)格崛起？！

Moto Guzzi的V7車型，在國內(nèi)所引進(jìn)的分別有Stone、Special、Racer等三款車型。先前所介紹過的V7 Racer，主要是一款偏向Cafe Racer（咖啡騎士）風(fēng)格的車型，不過因?yàn)轵T姿較為低趴，外觀雖然更加有范兒，對(duì)新手來說長久騎行確實(shí)也會(huì)讓人吃不消。

相較于Cafe Racer風(fēng)格而言，偏向越野風(fēng)（Scrambler/Tracker）的V7 Stone更容易被人接受，除了本身的經(jīng)典復(fù)古元素之外，同時(shí)具備實(shí)用、好駕馭的特性，加上近年來Scrambler/Tracker不斷成為復(fù)古改裝的新寵，各大車廠也紛紛推出近似的車型！而V7 Stone本身就是這樣的定位，因此更能引起車迷們的共鳴。

Tracker與Scrambler雖然屬于不同的摩托文化風(fēng)格，但都強(qiáng)調(diào)了越野通過性、實(shí)用性與機(jī)能性等特點(diǎn)，再依照不同的國情、文化背景與需求，因此衍生出美式Tracker與歐式的Scrambler。V7 Stone其實(shí)就像是兩種風(fēng)格的綜合體！也可以依照車主的喜好，進(jìn)行變裝。V7 Stone本身擁有很好的復(fù)古基調(diào)，如很有標(biāo)志性的圓形大燈、越野式開放性車把、較高的離地距（更好的通過穿越性）、平坦寬敞的一體式座墊等。

V7 Stone雖然身為V7車系的入門車款，與V7 Special車型的差異在于輻條輪圈、后鍍鉻握把、雙色涂裝等配置，如果日后有改裝升級(jí)的想法，其實(shí)Stone也是不錯(cuò)的選擇！同時(shí)一體式鋼圈所采用的是真空胎配置！在日后保養(yǎng)上也比輻條鋼絲圈簡便一些。

現(xiàn)行V7的三款車都是采用相同一臺(tái)744cc風(fēng)冷OHV橫置V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了長達(dá)半個(gè)世紀(jì)以上的淬煉，擁有非常高的成熟度，無論是在耐用性與實(shí)用性上都非常穩(wěn)定。

V7的最大輸出雖僅37.3kW/6200rpm、58Nm/5000rpm，不過動(dòng)力的輸出非常線性，且在2000rpm左右就會(huì)開始涌現(xiàn)，非常適合日常通勤代步使用。剛發(fā)動(dòng)的時(shí)候，很多人會(huì)覺得V7左右抖動(dòng)的情況非常嚴(yán)重，甚至?xí)X得這是臺(tái)瑕疵車！其實(shí)不然，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的特性使然，但這種情況其實(shí)并不影響實(shí)際的騎行表現(xiàn)。

上路之后，隨著車速提升，原先震動(dòng)較大的感受會(huì)逐漸趨于平順，主因在于兩缸活塞與曲軸在快速運(yùn)轉(zhuǎn)之后，彼此所產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)相互抵消，加上車輛前行的應(yīng)力慣性使然，如果是在和緩的勻速下行駛，車身的抖動(dòng)基本上與多數(shù)車型相當(dāng)。除非是在退擋猛擰油門的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈運(yùn)轉(zhuǎn)的瞬間，才會(huì)造成突然的抖動(dòng)。

對(duì)于這樣一款以實(shí)用與復(fù)古見長的車，要求動(dòng)力未免有些嚴(yán)苛，但由于開闊的車把設(shè)定賦予了車輛極好的操控性！加上車重僅179kg（干重），這重量已經(jīng)比其它同性質(zhì)的復(fù)古車輕盈許多，因此當(dāng)許多人還質(zhì)疑V7動(dòng)力不夠大的同時(shí)，如果換個(gè)角度來看，在馬力/重量比的權(quán)衡上，其實(shí)V7的整體性能還算是很均衡的車款。

V7座位高度為805mm，其實(shí)并不算太高，只是因?yàn)閂7的下盤較寬！這是多數(shù)橫置雙缸（橫V、水平對(duì)臥）發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后方直接就與變速箱連接，而箱體的兩側(cè)則是腳踏板。因此很多人上車，都很訝異為什么805mm的車，就座時(shí)還需要顛著腳尖？其實(shí)，雙腳是否能著地，對(duì)V7是個(gè)不靠譜的疑問，因?yàn)槟ν熊囀怯脕眚T的，不是用雙腳來站的！如果你覺得雙腳著地才有安全感？遇到突發(fā)狀況，雙腳著地才夠穩(wěn)，其實(shí)都是對(duì)自己沒自信，而為什么沒自信，是因?yàn)轵T行技巧不到位，所衍生這種錯(cuò)誤的觀念。

此外，還有個(gè)情況就是，本次的V7 Stone試駕車在掛入一擋時(shí)，略有生澀的感覺，一擋不太好入，需要特別大力的硬“踹”才可以順利入擋，廠家反應(yīng)是試駕車的個(gè)別狀況。不過此現(xiàn)象也只出現(xiàn)在一擋，而在后面的幾個(gè)擋位都可以很順暢的操作，不影響操控！油門響應(yīng)速度還算線性，雖然沒有過于猛烈的刺激感，但還是可以輕松暢快地悠上時(shí)速一百多。

前面提過，V7 Stone偏向于Scrambler/Tracker的設(shè)定，意味著有比一般車款略高的離地距，因此如果你偶爾想在市區(qū)攀爬人行道或者在綠地、田野間狂放追逐，V7 Stone都可稍微滿足你輕度的越野需求。如果你口味稍重，我會(huì)建議你換上越野胎，然后依據(jù)Scrambler/Tracker風(fēng)格稍加改裝一下，不僅味道更正統(tǒng)，玩起來也會(huì)更對(duì)味。

Moto GUzzi Garage套件登場

而說到改裝，Moto Guzzi也將在國內(nèi)引進(jìn)Moto Guzzi Garage系列改裝套件，該套件共有四款，分別是Dapper、Dark Rider、Scrambler、Legend等四個(gè)套件，該套件分別代表四種不同的風(fēng)格，除了偏向正統(tǒng)Cafe Racer的Dapper系列以及大家所熟悉的Scrambler之外，另外還有融合咖啡騎士與實(shí)用性的Dark Rider，以及經(jīng)典的Moto Guzzi軍綠色配色，所有套件都包含油箱、座墊、車把、前后擋泥板、邊蓋、后視鏡等十多個(gè)部件。每個(gè)部件也可單獨(dú)購買與搭配，意思就是你可以隨心搭配改裝愛車。

V7 Stone是目前歐系品牌復(fù)古改裝車中，性價(jià)比最高的車型之一，建議售價(jià)12.8萬元。除了排量適中、整體操控性均衡之外，Moto Guzzi車廠優(yōu)秀的歷史，也賦予了V7純正的血統(tǒng)，同時(shí)擁有很好的改裝基底，無論是更換原廠套件，還是找店家代為操刀，都是一款十分有樂趣的好車。

重點(diǎn)是，Moto Guzzi還是款合法引進(jìn)的大貿(mào)車，意思是擁有正規(guī)4S店所提供的質(zhì)保服務(wù)，不用擔(dān)心合法上路與售后維修的問題。

結(jié)語

經(jīng)典未必要隨波逐流，而能通過時(shí)間考驗(yàn)的，才是真正的雋永好物，Moto Guzzi雖然沒有早年Moto GP的光環(huán)，但卻承襲了意大利摩托應(yīng)有的美學(xué)風(fēng)格、傳統(tǒng)技藝，以及一種純粹的騎行態(tài)度與生活品味，如果你的心沉淀了，相信你會(huì)懂Moto Guzzi所要傳遞的品牌特質(zhì)。