保稅區國際物流產業發展的戰略研究

摘 要：第三方物流的蓬勃發展，給我國企業帶來許多發展的契機。自從加入WTO，物流市場成為炙手可熱的焦點之一，國內外開始廣泛關注我國的物流業發展。在如此鼎盛形勢的推動下，各行各業的企業開始大量搶占我國的物流市場，各類私有制物流，公有制物流，國有物流或者中外合資物流企業大量涌現出來，甚至一些原本僅僅涉及貨物運輸和倉儲的企業也實行改革，變為第三方物流企業。本文從上海外高橋保稅區國際物流發展現狀入手，借助SWOT分析，提出了外高橋保稅區發展國際物流應該選擇的戰略模型。

關鍵詞：保稅區；國際物流；SWOT分析；戰略規劃

一、上海外高橋保稅區國際物流的發展現狀

上海外高橋保稅區是全國第一個規模最大的保稅區，1990年6月在國務院的批準下設立，是全國啟動最早的保稅區。目前保稅區已經聚集了一千多家物流倉儲企業，其中不乏大量的國際知名企業。2010年，保稅區物流企業營業收入同比增長了百分之二十四點一，達1770.59億元；增加值增長百分之十七點六，達203億元，占總體增加值的百分之三十。物流服務功能所涵蓋的范圍已包括長三角地區。隨著上海建立國際航運中心，以及保稅區政策優勢和港區的區位優勢的整合，外高橋的國際物流產業，以及國際航運與港口的發展態勢將更加迅猛。

二、上海外高橋保稅區國際物流的SWOT分析

（一）上海外高橋保稅區優勢因素分析

1.區位優勢

外高橋保稅區位于上海的東北端，所處的地理位置交通十分方便。外高橋保稅區靠近長江入海口，位于長江和東海岸線的交界處，與浦東國際機場和虹橋機場距離不到四十公里，和市中心距離也僅僅二十公里。滬上各大交通干道，滬上高速，地鐵，城市道路將外高橋和其他城市緊密相連，形成了非常方便快捷的交通網絡。

2.設施優勢

外高橋保稅區通訊基礎設施非常完善。保稅區內，綜合業務數字網和非對稱數字用戶線路已經逐漸開通。目前，電信機房內通訊線路的容量，已經達到十六萬門。各類IT信息服務比如傳真，電子郵件，國際長途，因特網高速接入，國內外電話直播，托管服務器，接入寬帶等等均可提供。

3.政策優勢

外高橋保稅區是我國最早設立的保稅區，經濟政策也是最為開放的。中央政府因此在外匯，海關，稅務等方面頒布了專項立法：為它設立了專門的機構對此實施特別管理。分別在投資政策、關稅政策、稅收政策等方面給予企業優惠，進一步完善了保稅區的投資環境，促進了保稅區對外貿易的發展。外高橋保稅區當中從業人數達到十七萬，當中非本國籍工作人員大概八千六百多人。

4.人才優勢

上海是我國經濟最發達的城市，高校聚集；交大，同濟，復旦等國內知名高校都聚集在這里，有56所高校，每年大概有四五萬人畢業。擁有一千多所科研機構，七八十萬科研人員。上海市各方面專業人員將近一百萬人次，每年的科研經費占國內生產總值的百分之一點四。是我國各類高素質人才聚集的地方。大量優秀人才聚集保稅區，為我國開展國際物流經營活動提供了大量的人才資源，推動國際物流產業發展。

（二）上海外高橋保稅區劣勢因素分析

1.保稅區內國際物流的專業化程度不高

國內物流企業普遍存在的專業化程度不高的問題同樣也在制約著外高橋國際物流的發展。區內物流企業倉儲和運輸的現代化程度不高、效率低下，缺乏信息化、網絡化的管理方式。相關配套基礎設施的構建效率低下，進程也不是很快，物流中心設備也比較破舊，這些因素都大幅度降低了國際物流操作效率，增加了運營成本，增加了為國內外進出口企業提供完善和低廉的物流難度。

2.保稅區內國際物流的標準化和規范化不統一

國際物流體系中，各單位自成體系，信息溝通不暢，體系內缺乏統一、規范的配套體系。無意義地增加了操作環節和成本，同時也增加了單位產品的物流成本，降低了整體的物流效益、反應速度和競爭力。

（三）上海外高橋保稅區機會因素分析

1.國際整體物流環境

物流產業是人類社會經濟發展過程中比較重要的產業之一。國際物流是物流業的后起之秀。雖然它發展沒多久，但是長江后浪推前浪，他發展的速度卻是有目共睹的，在國際上各個國家尤其是發達經濟體中起著無可替代的拉動和支持的作用。

2.加入WTO 將大大刺激國際貿易的規模

加入世界貿易組織后，關稅降低，國際貿易關系逐漸自由化。進出口商品勞務規模呈現快速擴大的形式，國際物流總量受此影響，勢必也會增大。國際上的跨國公司將優先選擇保稅區作為他們展覽銷售和流通之地，積極開發中國市場，增大進口規模。保稅區也將更有效地發揮它作為國際物流通道的作用，國際貿易規模也將大大增加

（四）上海外高橋保稅區威脅因素分析

1.外在威脅

加入WTO，企業將會為追求可信，快捷，精準和低成本的物流運作體系，進行非常激烈的競爭。物流產業屬于一般競爭性的服務業，面臨著嚴峻的競爭壓力，不在被保護的范疇。

2.內在條件威脅

首先是物流產業配套設施落后，目前我國物流服務業服務層次不夠、內容有限，只能提供相應區間內“點到點”的物流服務；沒有形成完整的物流供應鏈；其次，物流產業管理人才短缺，配套裝備落后，信息化、電子化操作水平落后，物流理論研究沒能積極適應物流產業的不斷發展和變化，沒有形成一套完善的理論體系，物流方面的研究資料和操作教材缺乏，能夠有效支持物流產業健康發展的系統和全面的體系研究則少之又少；第三，物流產業內部自成體系，缺乏統一規劃和配套標準，呈現部門化、區域化，溝通不暢、協調性差造成了物流資源的閑置和浪費情況嚴重。

（五） SWOT分析結論

由以上的SWOT分析得知，上海外高橋保稅區發展國際物流優勢和劣勢同在，機會和威脅共存。因此，我們應當為外高橋保稅區發展國際物流做出戰略選擇，采用SO戰略模型，充分利用外部機會，抓住難得的歷史發展機遇，發揮“港區一體化”和“空運直通式”的優勢，依據現代化的物流理論基礎，迅速建立國際化、高起點的國際物流園區以適應時代和區域經濟發展的需要。

三、上海外高橋保稅區國際物流發展戰略規劃選擇和措施

（一）競合戰略

國際物流管理的中最重要的理念在于在競爭中合作。第一，要充分發揮自己的優勢，增強市場競爭實力，抓住外部機遇，克服劣勢、回避威脅、實現發展。第二，外高橋保稅區作為國際物流供應鏈的節點，必須采取競爭與合作相結合的戰略模式，與相關的伙伴成為戰略同盟，在競爭中尋求合作，共同發展。

（二）產品戰略

高橋發展國際物流，不僅要注重產品的保稅，加工，保存，配送和包裝，還必須加強對貨物的倉儲，外觀設計，貨物配送，信息處理等等功能的開發利用，進行產品的升級。

（三）客戶服務戰略

在保稅區物流產業發展過程中，我們依然需要秉持著客戶至上的原則。在國際物流中，我們所追尋的最理想的境界便是花的錢最少，客戶的滿意度最高。快速，高效，溝通，便捷，信任是客戶服務中最重要的因素。

（四）人才戰略

外高橋保稅區想要獲得長遠的發展，人才戰略是必不可少的。俗話說，員工是企業成功的核心，所以說，高素質的物流專業人才非常必要。我們應該著重于自我培養人才，社會招聘僅僅作為輔助之用。就人才培養而言，我們應當制定長遠的培養計劃，進行各方面專業化的培訓。參考國家上各大企業培養人才的先進經驗，培養出高素質的專業性人才。

參考文獻：

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