小噸位叉車空調系統工作原理及安裝方案

隨著人們對叉車操作舒適性要求日益提高，在叉車上安裝空調制冷系統已成為必然趨勢。目前，大噸位重型叉車大多已安裝了冷暖空調，2.5～3.5t內燃叉車卻很少安裝空調。本文介紹叉車空調系統的原理，對3t內燃叉車空調制冷系統的安裝方法進行解析，對其優缺點進行闡述，旨在探討提升3t叉車空調制冷系統設計水平，提高產品品質。1。空調系統原理

叉車空調系統由制冷系統和電控系統組成。

（1）制冷系統

3t叉車空調系統主要部件由壓縮機1、冷凝器2、冷凝風扇3、儲液干燥瓶4、膨脹閥5、蒸發器6、暖風芯體7、蒸發風扇8等組成，通過管路將以上部件連接，如圖1所示。此外，空調系統采用R134a制冷介質。

空調系統制冷分為壓縮、冷凝、節流、蒸發4個過程。在制冷過程中，發動機驅動壓縮機1運轉，將氣態制冷劑壓縮成液態，液態制冷劑壓縮產生的熱量通過冷凝器2后，南冷凝風扇3降溫，通過儲液干燥瓶4、膨脹閥5的節流孔節流后進入蒸發器6，液態制冷劑進入蒸發器6內膨脹后變成氣態，制冷劑由液態變成氣態后吸收大量熱量，產生山大量的冷氣，通過蒸發器6產生制冷作用，蒸發風扇8將冷氣送入叉車駕駛室。制冷劑在制冷系統中連續不斷的循環，駕駛室內的熱量不斷被蒸發器內的制冷劑帶走，從而實現駕駛室內降溫。

（2）電控系統

3t叉車制冷系統由電控系統控制，該電控系統由保險絲F、溫控器W、風量開關S、溫度傳感器Rt、調速電阻R、壓力開關P1、指示燈D、蒸發器風扇電動機M1、壓縮機電磁離合器Y等組成，如圖2所示。

風量開關S可使調速電阻R中不同阻值的電阻閉合，調節蒸發器風扇電動機M1風扇的轉速，以控制風扇空調器送風量。溫度傳感器Rt可檢測叉車駕駛室內的溫度，并將檢測到的溫度信號輸至溫控器W，實現壓縮機電磁離合器Y自動開、合，以控制壓縮機制冷狀況，此時指示燈D點亮。

保險絲F用于對控制電路保護。壓力開關P1用于檢測制冷系統的壓力，當制冷系統壓力過高時，自動切斷壓縮機電磁離合器Y電源，以停止制冷。

2.空調系統安裝方案

（1）應考慮的因素

3t叉車空調制冷系統的安裝主要考慮以下4方面因素：一是應借鑒重型叉車空調制冷系統的相關經驗。二是應能適應炎熱、灰塵、振動等惡劣工況下作業。三是3t叉車結構緊湊，空調系統安裝空間小，空調制冷系統也應結構緊湊。四是盡量不破壞原叉車整體結構。由此給3t叉車空調系統布置增加較大難度。

（2）選擇機型

由于3t叉車駕駛室安裝空間較小，本方案空調系統采用駕駛室頂置的整體式空調，壓縮機采用通用壓縮機，以降低維護保養成本。

整體式空調內設置冷凝器、儲液干燥瓶、膨脹閥、蒸發器、冷凝風扇、蒸發風扇及電控系統控制器等。根據所選頂置整體式空調結構特點及安裝尺寸，設計駕駛室頂部結構以及內飾件。頂置整體式空調安裝位置如圖3所示。

安裝頂置整體空調時，需保證空調蒸發器吸風口與出風口的順暢，駕駛室頂部結構及冷風內循環流向如圖4所示。蒸發器與冷凝器應保證密封，可以采用海綿類、橡膠板等材料對空調底板周圍進行密封，以改善駕駛室的密封性。否則容易出現制冷效果不佳問題。

（3）選擇壓縮機

3t叉車發動機罩內部空間小，合理的選擇壓縮機安裝的位置成為最大難點。為避免壓縮機以及高低壓軟管與車架、發動機等部件發生干涉，可采用三維軟件設計。在發動機曲軸前端增加驅動輪1，通過膠帶2將發動機的動力傳遞給壓縮機。為壓縮機設置支架8，支架一端用減震橡膠墊固定在發動機缸體上，另一端用螺栓對壓縮機進行軸向定位。用張緊螺栓9對壓縮機進行徑向定位，調整張緊螺母5可調整膠帶2的張緊度。當膠帶下壓變形量為5～8mm時，膠帶張緊力的達到60N。將膠帶張緊后，用緊固螺母4將張緊螺母5鎖緊，壓縮機安裝方法如圖5所示。

（4）管路及電氣系統設置

采用整體式空調后，軟管連接相對較簡單，只需用蒸壓管1、冷壓管2將空調主機4和壓縮機5連接即可，在空調主機4上安裝排水管3。按照電氣系統圖，將空調電源線、壓縮機電磁離合器接通，檢查相關導線風量開關等是否正確即可。

3.優缺點分析

上述整體式空調在我公司生產的叉車上實施安裝，性能穩定、工作可靠，具有以下2個優點：一是結構緊湊、空間利用合理，不用修改原叉車結構，且通用性較好。二是整體式結構空調，整體結構較簡單。

小型叉車安裝空調系統存在以下3個問題：一是小型叉車通常行駛的路況較差，叉車的顛簸容易造成空調系統整體性能不穩定，例如壓縮機關聯部件松動。二是整體式結構維護保養性差，三是頂置整體式空調受駕駛室高度限制，造成空調冷風吹風口距離駕駛員頭部間距小，長時間吹空調易造成身體不適。

隨著小型叉車空調需求量的增多，設計、制造經驗的提升，產品質量才會得到相應的提升，產品亦將走向成熟。