履帶式推土機“啃軌”原因及解決方案

履帶式推土機“啃軌”問題是影響產品質量的難題，長期以來沒有徹底解決。為此我們經過多次現場跟蹤檢測、分析研究，對可能造成“啃軌”問題進行了排查。我們認為履帶式推土機“啃軌”原因主要集中在臺車架焊接及加工超差和“四輪”（驅動輪、引導輪、支重輪、托鏈輪）裝配超差方面。下面進行具體分析，并提出解決方案。

1.臺車架焊接和加工超差

（1）超差產生的原因

臺車架是履帶式推土機行走裝置的核心部件，“四輪”和漲緊緩沖裝置均安裝于其上，如圖1所示。臺車架的焊接和加工出現較大誤差，就會造成臺車架剛性不足，強度變差，導致推土機工作時臺車架變形。臺車架變形后，“四輪”與鏈軌之間的相對位置產生變化，便會導致“啃軌”。經檢測，臺車架的加工精度，僅80%符合設計要求，因此必須減少臺車架焊接和加工誤差。具體解決方案如下所述。

（2）解決方案

使用拼焊工裝以前焊接某些機型推土機臺車架時，由于沒有使用拼焊工裝，所以臺車架焊接變形過大。使用拼焊工裝焊接臺車架，不僅可保證臺車架彈簧箱前端面與臺車架框架下平面的垂直度，還可保證框架下平面中心線與彈簧箱中線的平行度以及其他形位公差，因此可將臺車架焊接變形控制在技術要求范圍內。

焊后時效處理 臺車架焊后須進行充分的時效處理，以消除殘余應力，減小焊接引起的變形。時效處理主要有以下2種方法：一是自然時效處理，即臺車架焊后必須保證至少1個月后，再進行機加工。二是人工時效處理，即采用噴丸或者振動設備對臺車架進行時效處理。此外冬季焊完的臺車架，其溫度下降比較快，須進行保溫處理，以防止焊縫開裂。

改進銑削工藝 臺車架框架下平面、上平面均通過龍門銑床加工完成。以前框架上平面與下平面只銑削1次，且裝卡方法不規范，由此造成框架上平面與下平面的平行度超差。為此，我們改進銑削工藝，即在粗銑并進行時效處理后，再進行1次精銑。同時使用專用卡具，以保證銑削精度。

以前臺車架左、右減磨板與框架中心線的平行度和對稱度均無工藝要求，其產生的誤差會嚴重影響引導輪的裝配和調整。因此不僅要增加對左、右減磨板平行度、對稱度和銑削精度的要求，還要增加對劃線平臺的檢修頻次，以保證劃線精度。

改進鏜削工藝 臺車架半軸孔軸線與框架中心垂直度依靠雙面鏜床的精度來保證。為達到精度要求，以前僅靠臺車架上的工藝搭子（凸塊）定位。實踐證明，該種定位方法不可靠，需要設計專用頂緊工裝，即在精鏜時不僅依靠工藝搭子，還應采用頂緊工裝將臺車架頂緊，以確保定位可靠。

同樣，臺車架上兩排支重輪安裝孔中心線與半軸孔的垂直度依靠鉆模來保證。此時僅靠工藝搭子定位而沒有用頂緊工裝進行對面頂緊，容易產生偏差。因此在鉆模的工藝搭子定位板對面增加了頂緊工裝，以保證定位可靠。

2.“四輪”裝配超差

（1）驅動輪超差

驅動輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距也一直是加強控制的內容，以前因工藝、設備、材料等原因很難保證該加工尺寸的穩定性。為此，我們設計了壓裝工裝，對驅動輪輪轂和齒圈輪轂進行預壓裝，以保證端面距尺寸符合壓裝工藝要求。驅動輪輪轂和齒圈輪轂組裝圖如圖2所示。

（2）引導輪超差

引導輪裝配時，其支座與臺車架之間容易產生間隙過小問題，這與臺車架減磨板平面度有關。引導輪左、右調整時，普遍存在位置超差問題，尤其是引導輪不居中問題較為普遍。為此，我們改進了4個工藝搭子的位置和大小，為調整提供基準。引導輪裝配時用于定位的工藝搭子如圖3a所示。此外，還確定了調整方法和標準，裝配時嚴格按標準進行調整。

我們設計的檢測工裝如圖3b所示。在檢測引導輪中心是否與臺車架中心重合時，用此工裝貼緊相鄰的2處工藝搭子，同時將其前端靠緊引導輪軌面，測量引導輪左、右側面間隙E值。若E值不一致，可通過墊片進行調整，以保證引導輪中心與臺車架中心偏差符合要求。引導輪對中調整方法如圖4所示。

（3）支重輪超差

支重輪技術要求包括其工作面母線（見圖1）與輪軸的平行度、工作面母線與支重輪軸安裝平面的平行度、軸向串動量、徑向跳動量、支重輪平鍵壓緊后高出安裝面的高度等項目。檢測時發現支重輪工作面母線與半軸孔中心線不平行。此問題會引起支重輪半體外徑超差，造成左、右接觸面受力不勻，導致履帶板側滑，因此應加強支重輪半體外徑尺寸的檢測，必要時提高加工精度。

（4）托鏈輪超差

南前、后托鏈輪的安裝位置（見圖1）可知，前托鏈輪與臺車架用支架連接，而后托鏈輪直接安裝在臺車架上。考慮到加工誤差，前托鏈輪中心與臺車架中心的偏差會較大，故主要對前托鏈輪進行檢測和調整。

以前，托鏈輪軸向調整時沒有較準確的檢測基準，僅靠小的工藝搭子進行定位，定位效果不理想。所以需采取加大工藝搭子的方法增加接觸面積，為托鏈輪的定位提供更準確的基準。托鏈輪檢測、裝配時采用與引導輪檢測、裝配相同的方法，以工藝搭子作基準，用工裝進行檢測后對其加以調整。

由于“四輪”總成是外協件，所以我們向外協廠家提出更嚴格的質量控制標準和技術要求，對各部件關鍵尺寸和材質進行嚴格檢測，并要求其在生產和組裝過程中，按我方提供控制標準和技術要求進行質量控制。

履帶式推土機“啃軌”是一個綜合性的質量問題。上述幾點只是從加工工藝和裝配方法上，對推土機“啃軌”現象進行分析并提出改進措施。要徹底消除“啃軌”問題，還要從設計、工藝、加工、裝配、物流、質檢等方面綜合考慮，以期得到徹底解決。

（作者地址：陜西省渭南市高新區朝陽大街西段86號中聯重科股份有限公司渭南分公司714000）