新加坡地下大型捷運系統的規劃、設計和施工Kwet—Yew Yong1； Paul Fok2

[摘要]大規模基礎設施的修建，例如大型捷運系統（MRT），使新加坡開始了極大規模的隧道和地下工程建設。近期在軟弱地層、復雜地質情況和高度發達城區與郊區的地下交通工程的修建，既為大規模基礎設施修建提供了大量參考信息，也極具施工挑戰性。再加上對大型捷運系統、地下公路和深埋排污隧道系統（DTSS）的大量現場研究和全面監測，使島國新加坡成為隧道工程師最大的“實驗室”。本文介紹了新加坡地下交通基礎設施規劃、設計和施工中的一些難點：（a）復雜地質情況下現場調查數據的可靠性；（b）隨著隧道埋深越來越大，大型捷運車站的埋深也隨之增加；（c）復合地層中、城區和郊區環境下，下穿或鄰近建筑物隧道的沉降控制；（d）加強隧道結構耐久性的需求。

1、引言

新加坡陸地面積不足，且現今公路已占據了新加坡陸地面積的12%。因此，可持續交通系統發展的關鍵是開發一種不占用陸地面積的綜合、高效公共交通系統。這也就是說，主要的公路、鐵路基礎設施需要修建在地下。為確保將來交通系統的順利發展，新加坡已經制定了地下交通發展總規劃。

從國際角度來看，新加坡的隧道和地下工程修建歷史相對較近。在過去28年間，為解決城區和復雜地質情況下隧道與地下工程修建遇到的挑戰，新加坡既對隧道掘進和地下工程修建技術進行了重大發展，也引進了新技術。對基礎設施工程進行的大量現場監測，使工程師對土層～隧道～結構間的相互關系有了更好的理解。……