讓客車“綠色”之行暢通

隨著人均收入的不斷提高，機動車保有量迅速增加，加之天氣及一些路面突發狀況、駕駛員主觀原因等因素，致使交通事故頻發，給人們生命財產帶來巨大損失。

交通工具分很多種，但客車所具有的短距離運輸、發車的靈活性及目的地直達等優勢，成為很多人選擇它出行的原因。但接二連三的客車事故，也讓人們對客車行駛安全充滿擔憂，如何減少客車事故的發生，需要各方共同守護。

從乘車安全說起

此前，一輛從河南滎陽開往林州的大巴客車在河南省林州市五龍鎮小虎山處墜崖，事故造成20死13傷。事故的原因是客車超速后無法剎車，導致翻車。但是車上的乘客反映，車上也沒有安全帶。系上安全帶是乘車最基本的安全保障，能夠最大程度的減少事故發生時所受的身體傷害。

在網絡可以搜索到很多類似的車輛事故，一些視頻更是直觀的反映出出車禍的瞬間，讓眾多網友大呼驚悚。視頻中，一輛大客車上，由于乘客未系安全帶，在車禍發生瞬間，車上的22名乘客全部被撞飛，造成1死21傷?？蛙囋诟咚俟飞闲旭?，一旦發生意外，安全帶就是挽救生命的關鍵。正確安裝和使用安全帶，可以降低40%以上的事故傷亡率，尤其是在碰撞事故中，效果更為明顯。

乘客應該了解以下乘坐客車的安全常識：乘坐客車時須在站臺或指定地點依次候車，待車停穩后，先下后上；在道路上搭乘機動車，應當從車身右側上車；不得強行上下或者攀爬行駛中的車輛；不要攜帶易燃、易爆等危險物品乘坐客車；機動車行駛中，不要將身體任何部位伸出車外，不準跳車；車輛行駛中，不要與駕駛員閑談或者有妨害駕駛員安全操作的行為；車輛在高速行駛中，不要在車內站立，不向車外拋棄物品；乘坐大型客車時，上車后一定要先察看安全門和安全槌的存放地方。

有規范卻不一定執行

在長途旅行中，有些司機經常疲勞駕駛。按規定，24小時之內，實際駕車時間累計不得超過8小時，連續駕駛時間不得超過4個小時，每次停車休息時間不能少于20分鐘。同時，客運車輛在凌晨2時至5時，要強制駕駛員進行休息。但許多駕駛員的駕駛時間卻常常超過規定，未有其他的駕駛員可替換，這存在著很大的安全隱患。

大巴司機劉先生說，春節前后，按照規定休息的情況比較少，因為客車一旦上了高速，只有在服務區能夠停車換司機休息，但小型車輛將服務區停車位占滿的情況不在少數，而相鄰兩個服務區間隔幾十或上百公里，司機在找到能夠休息的服務區時，早已經超過了規定的休息時間。對于凌晨強制休息的問題，劉先生說，這很難做到，司機想休息，一些乘客也不肯，有些司機為了躲避高速交警，就繞道行駛或走更遠的路程，而這就很有可能錯過強制休息的時間，雖說高速路有各項條例規范，但如果客車不選擇走高速，這些規定也就只是虛設而已。

按規定，要求行程在400公里以上的客車必須配備2名駕駛員，行程在800公里以上的客車必須配備3名駕駛員。但很多跑長途的車輛，司機的配備不足的情況很普遍。經常乘坐客車的江先生介紹說，自己曾坐過跑上千公里路程的客車，但是車上卻只有兩名司機。因為有些車輛是私人的車輛，只是和車站合作，為了能夠提高利潤，就從減少司乘人員上入手。

為了保證乘車安全，一些車站制定了如超載客車不出站、安全檢查不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經審核簽字不出站等規定，但是一旦車輛開出去，司機就完全不顧規定，沿途載客，司機個人賺取這些超載人員的票錢，一些車站也默認這種行為。

提高駕駛員素質 加強監管

一些駕駛員有很多的駕駛陋習，開車吸煙、玩手機、和乘客聊天，一心多用怎么能夠保證駕駛安全。駕駛員是保障道路交通安全最主要的因素，90%以上的事故是因為駕駛員的主觀因素造成的。這些年發生的重特大道路運輸事故，普遍存在駕駛員安全意識淡薄、違法駕駛、應急處置不當等問題。

對此，交管部門對在客貨車駕駛員培訓時，增強客貨運駕駛員的安全素質教育，著重突出安全意識和應急處置能力的培訓。其次，把好營運駕駛員從業準入關，嚴格客貨運駕駛員從業資格考試，切實提高從業資格考試的權威性。同時，要定期對營運駕駛員的駕駛素質進行考察。對于客車駕駛員，駕駛員應時刻牢記自身職責的重要性，必須把乘客安全放在第一位。要認真工作，勤檢車輛安全性能，杜絕駕駛陋習，把交通事故消滅在萌芽之前。

對于跑縣市線路、走國省道的客車沿途載客、超載嚴重的現象，地方交警部門的監管缺失不失為一個原因。江先生對此說，自己乘坐縣市班車的時候，遇到過交警查車的情況，但交警卻不是天天查，罰款只是車費的一小部分，一些司機愿意為此鋌而走險。

高速交警是高速上最主要的監管力量，但是交警在檢查客車時也只是檢查人員是否超載，交警就算要求乘客系安全帶，也只是一時。因此可以在車載電視上播放一些因未系安全帶而造成傷害的視頻，進而對乘客進行安全隱患的教育，這些做法或許能夠讓乘客的意識有所增強。

有些客車事故，和道路上的標識不清也有很大的關系，一些高速標識年份過久，不夠清晰，危險道路缺少預警標識。對此，道路管理部門應及時更換或設立高速標識。