起底中國地下“飆車族”

4月11日晚10時許，在朝陽區(qū)大屯路的隧道里，一輛蘭博基尼跑車與法拉利跑車發(fā)生車禍，一乘車人受傷，而當夜恰巧是電影《速度與激情7》上映的時間。

起底“飆車族” 事發(fā)地點在朝陽區(qū)大屯路隧道北沙灘段東往西方向的西側(cè)出口處，該隧道全長1.2公里，東西雙向各有三條車道，隧道穿越奧林匹克公園。根據(jù)交通標志顯示，隧道內(nèi)的限速為60公里。

在近幾年的媒體報道中，這條隧道是“飆車族”最愛選擇的“賽點”之一。

據(jù)附近居民介紹，這些飆車的人大多開的是保時捷、法拉利等豪車，一般有十幾輛，21時左右陸續(xù)到附近集結(jié)，凌晨“開賽”。

而距離這次車禍地點不遠，兩年前警方在鳥巢北側(cè)天辰西路上，曾當場控制住一起地下飆車。當時二三十輛豪華跑車聚集在天辰西路上，被十五六輛警車堵住。

2006年，陳震在北京二環(huán)上時被警察攔下，那時，他能用13分鐘跑完長32.7公里的北京二環(huán)路主路，因此獲得了“二環(huán)十三郎”的稱號。事發(fā)后，陳震被警方治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘者。

“二環(huán)十三郎”的出現(xiàn)，掀開了飆車族的蓋頭。交管等部門針對飆車的嚴打開始加重。不過，不少飆車族仍頂風作案，“前仆后繼”。

北京五環(huán)沿線及以外的郊區(qū)縣，如亦莊西環(huán)道路、望京阜通大街、懷柔箭扣長城附近的山路（彎道）等，都因為路況好、車輛少、缺探頭，而受到飆車族的“青睞”。

一位“飆車族”接受記者采訪時說，他們的生活其實并不復(fù)雜，圈子里多為二三十歲的男青年，大家通過改裝店、論壇或一些汽車俱樂部走到一起，其中既有富二代，也有白領(lǐng)、醫(yī)生，除了飆車，這些志同道合的朋友也經(jīng)常一塊改車、聊天，相約打球、泡吧。

有圈內(nèi)人士表示，現(xiàn)在北京飆車圈內(nèi)絕大部分都是80后90后。每臺被圈內(nèi)認可的車輛造價都在六七十萬以上，即便被警方查了也不太害怕，“很多都是富二代，罰金微不足道”。

催火非法改裝業(yè) 非法飆車還催火了汽車非法改裝業(yè)，而改裝店提供非法改裝，在很多地方已屬“公開的秘密”。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，大部分參加飆車的車輛，都經(jīng)過動力等方面的多次改裝，以求在速度上達到極致。比如，原產(chǎn)車0到100米加速可能10秒，但改裝之后，可能0到100米加速是6秒至7秒“。

而高額的改裝費用，是飆車族必須付出的代價。一般來說，一輛車的價錢，和改裝一輛車所需要的費用，基本是一比一。所以，越貴的車，其改裝費就越高。

我國《道路交通安全法》第十六條規(guī)定，”任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征。“

據(jù)一名知情人士稱，由于改裝利潤可觀，以至于一些汽車裝飾美容、汽車維修點也暗中涉及改裝領(lǐng)域。

改裝車的麻煩是無法通過年檢驗車。

花幾十萬元改車的飆車族，肯定不會在驗車時把車再改回來，改裝車順利通過年檢的方法就是找”車蟲“幫忙。

有記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在多家檢測場門前，都聚集著不少手上舉著小牌提供驗車服務(wù)的車蟲。這些車蟲大多”能力有限“，只能節(jié)省排隊時間，代走流程，要驗改裝車必須找那種檢測場內(nèi)部有硬關(guān)系的車蟲，改裝店一般就有關(guān)系能幫忙驗車。

車行老板稱，在自己的店就能幫在這里改車的車友代辦驗車，也是托有關(guān)系的車蟲幫忙，正常驗車費用100多元，而找車蟲驗車則要1000多元，大改的車子都這么驗。”畢竟改車都花了那么多，也不在乎這點錢了“。

”飆車“的法律規(guī)定 我國相關(guān)法律法規(guī)，對于飆車這一行為，是如何規(guī)定的？

首先，飆車會構(gòu)成超速的。依據(jù)道路交通安全法相關(guān)規(guī)定，機動車行駛超過規(guī)定時速50%的，由公安機關(guān)交通管理部門處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。

而與飆車行為有關(guān)的刑法罪名涉及危險駕駛罪、交通肇事罪和以危險方法危害公共安全罪。

根據(jù)北京警方的通報，大屯路隧道的兩輛豪車駕駛?cè)舜嬖凇弊分鸶傫傔`法行為，涉嫌危險駕駛罪。那么，什么是追逐競駛行為？

2011年修訂的刑法修正案（八）第二十二條規(guī)定“在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。有前款行為，同時構(gòu)成其他犯罪的，依照處罰較重的規(guī)定定罪處罰。”

但該條對于“道路”的具體范圍、什么叫“情節(jié)惡劣”，一直缺乏細則。直到2013年8月28日，北京朝陽警方對參與東壩飆車的楊某、徐某和劉某進行刑事拘留，被稱為“東壩飆車案”的這一案件在當時引發(fā)了廣泛的社會關(guān)注。為了加大打擊力度，北京警方首次明確了認定“追逐競駛危險駕駛罪”的構(gòu)成要件。

其中“道路”指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。“情節(jié)惡劣”包括：追逐競駛車速超過行駛路段規(guī)定時速50%（含）以上的；因追逐競駛而發(fā)生交通事故，造成較大人身財產(chǎn)損失（尚未構(gòu)成交通肇事罪）的；曾因追逐競駛被相關(guān)部門查處，又追逐競駛的，都屬惡劣情形。

在“東壩飆車案”中，檢察機關(guān)對三名被告起訴的罪名是涉嫌危險駕駛罪。

而另一起曾引發(fā)輿論關(guān)注的案件，是2012年5月26日發(fā)生在深圳的侯培慶醉酒飆車案。該案造成三人死亡、一人輕傷、二人輕微傷和財產(chǎn)的重大損失。侯培慶以危險方法危害公共安全罪，被判處有期徒刑15年，剝奪政治權(quán)利5年。

“飆車行為構(gòu)成以危險方法危害公共安全罪，犯罪嫌疑人必須具有主觀上的故意，且其行為的危險性應(yīng)當與放火、爆炸、投毒等危害行為相當。以危險方法危害公共安全罪沒有造成嚴重后果的，處三至十年有期徒刑；造成嚴重后果的，處十年以上有期徒刑、無期徒刑或死刑。”北京大成律師事務(wù)所律師杜立元這樣介紹。

飆車行為構(gòu)成交通肇事罪則以發(fā)生重大事故為條件，一般判處三年以下有期徒刑或拘役；有逃逸或其他特別惡劣情形的，處三至七年有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。

“比較而言，危險駕駛罪是行為罪；交通肇事罪是結(jié)果罪；以危險方法危害公共安全罪是危險罪。”杜立元說。

“尷尬”的執(zhí)法困境 近年來，多地警方開展了各項嚴打行動，為何飆車仍然屢禁不止。

據(jù)交警介紹，對于查處飆車行為，在執(zhí)法過程中存在發(fā)現(xiàn)難、取證難、查獲難等一系列困難。

一方面，因為飆車族多是選擇深夜出動，且有時在相對偏僻的區(qū)域，時間短暫，比較難在第一時間發(fā)現(xiàn)。

同時，飆車涉嫌刑事犯罪，需要充分的證據(jù)，而飆車族一般選擇沒有監(jiān)控設(shè)備的路段飆車，且多在深夜，難以取證。

另一方面，由于參與飆車的車輛性能好、速度快，一旦遇到民警便可能四散逃跑，威脅公共安全，因此還存在“查獲難”的問題。據(jù)媒體報道，管理大屯路隧道的奧運村交通中隊就曾表示，他們對于飆車行為確實做了多次查處，但在執(zhí)法過程中很難追上飆車的車輛。“他們本身就開得很快，我們一追就開得更快。我們擔心，在這種高速下他們太容易出危險，因此也不敢死命地追。”

“飆車應(yīng)重罰。”一位法律界人士表示，如果飆車嚴重威脅到公共安全和他人的生命、財產(chǎn)安全，造成嚴重的人員傷亡，財產(chǎn)損失的，相關(guān)責任人應(yīng)負刑事責任。

有專家表示，交管部門還應(yīng)在飆車高發(fā)路段，重點做好布控，加裝探頭。除在日常時段加強監(jiān)管外，還應(yīng)對周末和節(jié)假日飆車高發(fā)時段重點監(jiān)控。不少市民呼吁，在飆車高發(fā)路段多加裝幾條減速帶，有助于治理飆車。