論述城市跨鐵路橋梁現澆梁支架施工技術

摘要：現階段由于城市的發展規模不斷擴大，導致其地域的擴展性也在不斷延伸，城市的跨鐵路橋梁建設也在不斷增多，所以跨鐵路橋梁的施工技術成為施工工程的重要組成部分，這其中的現澆梁支架技術更是跨鐵路橋梁工程的重要施工方法。本文主要根據現澆梁支架技術的施工理論及相關技術進行分析，從而為跨鐵路橋梁的工程設計及工程分析提供可借鑒的理論及實踐依據。

關鍵詞：跨鐵路橋梁;現澆梁支架;施工技術

現代化的城市建設中，為了緩解交通問題，各種形式的橋梁應用越來越多，并且隨著橋梁設計的進一步發展，跨鐵路橋梁這種的特殊形式已經逐漸走入人們的生活，而且在跨鐵路橋梁的設計過程中，現澆梁支架的建造方式正以其自身的競爭優勢壯大及發展。

一、工程概述

隨著交通事業對道路要求的不斷增強，城市跨鐵路橋梁的建筑工程也在要求不斷提升其工程質量及效率，現階段大跨度的連續梁轉體工程在整個鐵路橋梁中的應用不斷增多，這種大跨度的連續梁也主要采用現澆梁的施工方法，在整個支架現澆梁的運用過程中，不僅僅為傳統的橋梁建筑技術進行了補充，更加為現代道路橋梁的施工建設提供主要技術支持。

但鐵路橋梁的現澆梁支架的施工技術在歸類上屬于臨時工程，在進行方案的設計過程中沒有進行系統完善的技術及策略指導，所以導致了在施工的過程中容易出現安全及工程質量問題。所以在進行城市鐵路橋梁的現澆梁支架的施工過程中，一定要進行相關的技術及規章進行，在保障各項環節安全性能的前提下進行科學的管理及工程跟蹤，對現實中存在的施工問題進行綜合整理及分析，并討論其解決方案。

二、現澆梁支架施工技術的基本理論

1、支架的分類

現澆梁的支架施工技術在工程應用過程中主要分為梁柱式支架和滿堂式支架，這其中滿堂式支架主要的技術原理是指橋跨下進行平臺的澆筑，并且要按照荷載的分布進行立桿的設計，在進行水平鏈接構件的設計過程中一定要注意其橫向及縱向的布置問題;梁柱式的支架的應用原理主要是指在整個建筑的兩側或者中間部位進行立柱的設計，在立柱的上方通過采取簡支的設置及連續梁的設置來完成澆筑平臺的搭建，梁柱式支架在應用過程中主要是針對橋下方有交通布置、地鐵布置，或者有天然的地質及河流時采用。

2、常備的現澆梁支架的構件

在進行鐵路橋梁的現澆梁支架建設過程中，常見的支架構件主要包括碗扣式鋼管腳手架、八三式軍用墩、六五式軍用墩、萬能桿件（甲型、乙型和西乙型等）、裝配式公路鋼橋（1.5m桁高和2.0m桁高）、六四式軍用梁（普通型六四式軍用梁和加強型六四式軍用梁）、八七型鐵路應急搶修鋼梁等其他制式構件，普通鋼管腳手架不得用于承重模板支架。

3、在進行現澆梁的支架設計中應滿足的基本要求

在城市鐵路橋梁的設計及建設過程中，支架的主要作用就是進行各種重量的承擔，例如在施工過程中支架要承擔整個橋梁的梁身、各種施工的設備、工作中的施工人員等重量，所以在進行鐵路橋梁的支架設計過程中，一定要做好事先的統計調查工作，對該地區的行車流向進行監控，并對整個工程所需承重進行計算，對橋梁現澆支架在模板體系、支架體系、地基及基礎等方面進行科學合理的設計：

第一，現澆梁的支架在進行承重的測驗時一定滿足要求上的強度及剛度，并且構件之間的結合要保證嚴格緊密。在保證支架穩定的過程中可以安裝較多的鏈接桿，保證整體結構能夠承受最大的重力范圍，并且要保證現澆梁的支架在進行施工及以后的運行過程中的變形狀態要控制在一定的范圍內;

第二，如鐵路橋梁在建造過程中遇到下方有河道的現象，河道的中支架一定要保證能夠抵抗洪水的沖擊以大體積漂流物的碰撞，如該地區河水流量較大時應對支架采取防撞構造的維護;

第三，在進行現澆梁支架的設計過程中，一定要計算好相關的承重數據，保證支架的設計能夠承載最大的承重值，而且還應設計一定程度的預拱度，從而保證支架不變形，即使稍有變形也是在一定的彈性系數內;

第四，在進行支架的前期設計時，要充分考慮落梁過程的設備結構及設備要求，并且在進行操作的過程中一定要保證支架的對稱及均勻，保證整個落梁過程不超出鐵路橋梁的受力要求;

第五，現澆梁的支架地基在進行設計過程中，應根據荷載及地基程度承受力度以及沉降要求進行綜合統計分析，并且要根據不同的支架設計進行不同的地基基礎的設定，以避免出現地基下沉現象;

第六，支架在組裝及拆卸過程中，應遵循簡單便捷的原則，采取通用的構件組合，以方便增加周轉的次數，從而簡約經濟成本。

三、梁體施工過程

1、支座安裝

安裝支座前先對混凝土墊石鑿毛，清除預留錨栓孔中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕。用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座調整到設計標高后，在支座底面與支承墊石之間應留有20～30mm空隙，安裝灌漿用模板，仔細檢查支座中心位置及標高后，用無收縮高強度灌注材料灌漿，灌漿采用重力灌漿方式，首先計算漿體數量，拌制注漿料（比計算量多10%左右），將料桶升高至距支墊石高度約2米，注漿管伸至支座中心部位，漿體由于重力作用，順管而下，向四周漫流，漫流至支座底板四周都溢出漿料為至。錨固螺栓孔內的砂漿也同樣搗固密實。在進行支座灌漿前必須進行灌漿密實度檢查試驗，首先原地面澆筑橋墩墊石同樣大小的混凝土臺座，高度按70cm控制，采取同樣的支座安裝和灌漿方法進行支座安裝和灌漿，待混凝土達到一定強度后拆除下鋼板，檢查無收縮高強砂漿的密實度，做好現場試驗紀錄，作為正式灌漿時的經驗進行控制。梁內支座墊板與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。確保底模與支座墊板間不會漏漿。灌注梁體混凝土后，及時拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。

2、模板安裝

城市鐵路橋梁的現繞梁模板安裝主要分為兩個階段，首先進行的是支架的預壓階段，這個過程只對外模板進行拼接，其次要進行內模板的安裝，這個過程主要是在預壓觀測后進行調整外模板的過程中。

第一，底部模板的板拼。在進行支架的低模板鋪設時，要做好模板中心到模板棱邊的位置，根據測量數據進行底模板標高的計算，并且要注意在進行縱橫方木的安裝時，要時刻關注好施工環節，避免出現鋼模板的單側懸空現象，在進行橋體標準高度的調節時，要避免出現頂拖的松動現象，發現問題要及時解決;

第二，側模板及翼緣板的安裝。這個環節的施工過程主要是采取定型鋼模板進行安裝，施工前要充分做到準備工作，對相應的部件進行檢查，包括版面是否平整、部件接合出是否清潔等等，并且還要嚴格檢查模板的鏈接部和底腳處是否有損壞或者變形現象，如出現問題應進行及時修復，在這個階段的模板安裝完畢后也要進行檢查，以保證施工工程的質量;

第三，內膜制作及拼裝。在進行內模板的拼裝過程中要采用高質量的竹膠板，并且內膜的背楞要求采用型鋼框架，在進行內膜拼裝前要先進行墊塊的安置，保證在穩固的狀態下進行施工，避免出現漏漿等現象。

小結

在城市跨鐵路橋梁的建設施工過程中，現澆梁支架技術的應用幫助工程施工設計及施工過程節省了大量的時間及經濟成本，在現階段的發展進行中，對相應的先進技術及施工中的注意事項進行分析，能夠保證跨鐵路橋梁的施工質量及施工效率，現澆梁支架施工技術為建設經濟適用的跨鐵路橋梁提供了技術支撐，同時為人們提供了安全適用的交通環境。

參考文獻：

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