淺析廠拌熱再生瀝青混合料配比設計

摘要：隨著我國經濟快速的發展，近些年公路工程建設邁進新的時期，由于重載交通等多種原因，致使瀝青路面在幾年后就出現了損壞，并且損壞速度也比較快，而在養護中采用瀝青路面再生是一種相對經濟的方法，因此，廠拌熱再生技術具有推廣的實際價值，不但能滿足路面使用要求，也經濟實惠。

關鍵詞：廠拌熱再生，瀝青混合料，配比設計

1"舊瀝青路面回收材料（RAP）的檢測項目及評價

廠拌熱再生時，經過預處理的回收瀝青路面材料（RAP）應按照要求對各項技術指標進行檢測。當"RAP"摻配比例小于"20%時，RAP"中的瀝青性能指標可不檢測，RAP中的粗集料可只檢測針片狀含量。瀝青路面回收材料（RAP）主要檢測指標有：含水率、級配、瀝青含量、砂當量;RAP中的瀝青主要檢測：針入度、60"℃粘度、軟化點、15"℃延度;RAP"中的粗集料主要檢測：針片狀顆粒含量、壓碎值;RAP"中的細集料主要檢測：棱角性。通過試驗對瀝青路面回收材料（RAP）的評價，可選擇"RAP"摻配的比例。瀝青路面回收材料（RAP）的評論主要從五個方面：①含水量檢測與評價;②級配檢測與評價;③砂當量檢測與評價;④瀝青含量和性質檢測與評價;⑤礦料級配和集料性質檢測與評價。

2"廠拌熱再生混合料用新原材料的檢測

瀝青路面再生混合料使用的各種新原材料運至現場后應進行質量檢驗。主要對粗集料、細集料、填料、新加瀝青的各項技術指標進行檢測。

3"廠拌熱再生瀝青路面目標配合比設計

3.1"再生瀝青混合料級配確定

按工程經驗和對瀝青路面回收材料（RAP）的評價確定舊料摻配比例，舊料摻配比例一般不大于總質量的30%，根據舊料顆粒、新集料、礦粉篩分結果以及再生瀝青混合料礦料級配范圍，確定各礦料比例。

3.2"確定再生瀝青目標標號

廠拌熱再生混合料，再生瀝青的目標標號根據公路等級、混合料使用的層位、工程的氣候條件、交通量、設計車速等條件，選取與當地同等條件的道路瀝青標號作為目標標號，回收瀝青路面材料（RAP）摻配比例較大時，也可以根據實際情況，適當降低瀝青目標標號一個等級。

3.3"確定新瀝青標號

①根據回收瀝青路面材料（RAP）材料的性質、摻配比例，參照回收瀝青針入度方法或"PG"分級方法選擇新瀝青;②需要根據新舊瀝青混合調和法則確定新瀝青標號，確定新瀝青（再生劑）的粘度;③根據粘度ηnew確定新瀝青標號。如需新瀝青和再生劑配合使用的，應確定新瀝青與再生劑的摻配比例。

3.4"再生劑材料摻配比例的確定

根據回收瀝青路面材料（RAP）中瀝青老化程度、瀝青含量、回收瀝青路面材料（RAP）摻配比例、再生劑與瀝青的配合性，綜合選擇再生劑品種。在回收瀝青針入度小于20"大于"10，RAP"材料摻配比例不超過20%的情況下，原則上優先使用較高針入度標號的新瀝青摻配調和。若高標號瀝青在使用地區供應困難時，則考慮使用再生劑。存在下列情形之一的可使用再生劑：①所需的新瀝青標號過高，市場供應存在問題;②回收瀝青路面材料（RAP）摻配比例較大或者回收瀝青路面材料（RAP）中舊瀝青含量較高;③根據計算得到的新舊瀝青摻配比例和再生劑摻量，進行新舊瀝青摻配試驗，試驗驗證再生瀝青標號;④測試"60"℃粘度有困難的，可采用針入度指標。

3.5"新瀝青材料摻量的確定

選擇"5"個不同新瀝青摻配比例，成型馬歇爾試件，并進行馬歇爾試驗，按常規配合比設計方法確定新瀝青材料最佳用量（見表"1）。

4"廠拌熱再生瀝青路面生產配合比設計與調試

4.1"冷料流量試驗

對瀝青舊料、不同規格礦料，進行冷料流量試驗，確定冷料流量與拌和設備設定參數數量關系，作為后繼工作的基礎。

表"1"再生瀝青混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求

4.2"確定各熱料倉礦料和礦粉的用量

根據冷料流量試驗、目標配合比設計結果，對二次篩分后進入各料倉的礦料取樣進行篩分，根據篩分結果，通過計算（舊料中礦料按目標配合比比例進行計算），使礦質混合料的級配符合規定，并盡可能與目標配合比設計級配一致，確定各熱料倉礦料和礦粉的用料比例。

4.3"確定最佳油石比

取目標配合比設計的最佳摻配比OAC和OAC±（0.2～0.4）%"三個油石比，取以上計算的礦質混合料、以及目標配合比舊料、再生劑用量，采用試驗室拌和機拌制瀝青混合料進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青材料用量。如果三組瀝青混凝土各項指標均符合表1"規定，則取OAC為生產配合比的最佳油石比;否則應再補做增減油石比的瀝青混凝土試驗，以選定適宜的最佳油石比。或以OAC為中值制備五組不同油石比的瀝青混合料參照目標配合比設計方法選定最佳油石比。

4.4"混合料耐久驗證性能檢驗

目標配合比完成后，應對廠拌瀝青再生料進行耐久性項目的試驗，主要檢測表2規定的各項指標，若耐久性驗證試驗結果不能滿足要求，再調整級配，確定最佳瀝青用量，直至設計結果通過性能驗證;多次從復試驗如仍未獲得良好的結果，則應分析原因。

表2""普通瀝青混合料耐久驗證性試驗

4.5"生產配合比的驗證

按生產配合比進行試拌，瀝青混合料級配、瀝青用量、再生混合料技術指標滿足控制要求后，鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進行馬歇爾試驗檢驗和瀝青含量試驗，檢驗標準配合比礦料合成級配，經過試鋪階段的試驗和調整，確定生產配合比，作為施工質量控制的標準。

5"結語

熱再生瀝青混合料與全新材料拌制的瀝青混合料一樣，均為瀝青混合料，其性能在一定程度上甚至達到并超過全新瀝青混合料，同時可以節約資源，而且還可以減少廢料帶來的環境污染。配合比設計階段是熱再生瀝青混合料質量保證的重要環節，須按要求嚴格執行，若遇材料變更則應及時重新調整配合比。

參考文獻：

[1]拾方治，馬衛民.瀝青路面再生技術手冊，北京：人民交通出版社，2006.

[2]沈金安.公路瀝青路面施工技術規范[M].北京：人民交通出版社，2005.

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