探討鐵路站場無柱雨棚檢測維修及解決措施

摘要：隨著新建高速鐵路的大量開通，大型站房、無柱雨棚等新型房建設備相繼投入使用。本文從鐵路站房無柱雨棚存在的安全問題進行原因分析，并對日后的建設、維修環節提出一些建議，以保證鐵路站房雨棚房建設備的安全使用，使之更好地為運輸生產服務。

關鍵詞：鐵路站房;無柱雨棚;安全問題

1.工程概況

信陽東站站前廣場規劃設置公交車場、出租車停車場、社會車停車場。公交車場、出租車場布置于客流集中爆發的出站廳一側布置，以利最短時間內疏解客流。社會停車場在另一側布置。信陽東站形式為線側下式車站，車站主體呈“一”字型布置，通過2座8m寬旅客地道連接2座島式中間站臺。站房總建筑面積15989m2，無站臺柱雨棚覆蓋面積24432m2。建筑層數為2層（局部3層）。基本站臺候車廳位于二層，緊鄰基本站臺候車廳的二層兩翼部分設置旅客服務區，南側為通信、信號、信息設備用房區，北側為公安辦公用房。站房三層均為站內生產辦公用房。

站場雨棚部分，站臺雨棚結構形式采用鋼管混凝土（鋼管）柱與實腹鋼梁框架相結合的結構形式，建筑結構安全等級為一級，屋面圍護結構采用直立鎖邊壓型彩鋼板。作為現代化客運站，設計功能齊全，人性化設計豐富。既有暖通、給排水、空調、消防系統、智能化系統等，各系統的管線眾多，縱橫排布立體交叉，各專業系統之間以及各種布線與裝飾裝修之間的影響均是在緊張的工期中需認真對待的難點及重點。

2.無柱雨棚存在的安全問題原因分析

2.1設計方案不嚴密

室外的雨棚吊頂按照室內的常規做法設計，裝飾面易受施工質量及風荷載、溫度變化等因素影響造成撓曲變形而脫落;站房、雨棚的屋面沒有設置上人設施，吊頂中缺少檢修馬道，以至于投入使用后無法對屋面、吊頂、電線路和燈具等設備設施實施日常的檢修和搶修等作業。

2.2施工質量留缺陷

施工工藝不到位。吊頂很多部位的防風扣、鉚釘沒有按設計進行施工;受搶工期的影響，造成施工工序的不到位影響工程質量，因為工期緊張，很多雨棚是在邊聯調聯試邊施工情況下進行的，施工后吊頂內遺留大量建筑垃圾和剩余材料，屋面瓦和吊頂的緊固螺釘沒有按規定間距設置;雨棚、屋面沿溝無坡度普遍存在積水現象，加速了鐵皮沿溝的銹蝕。

2.3維修養護單位不適應

（1）由于新型站房的層高及雨棚頂的高度都很高，均在15-20米左右，常用的梯子等登高設施不能滿足設備維修的要求，發現問題處理時搭設腳手架周期長而運輸調度批準的施工點很短暫，造成日常維修管理無法進行。缺少相應的登高作業設備，只能被動的利用望遠鏡強化巡查，無法實地檢查雨棚各構件的緊固情況和及時對松動構件的進行緊固。

（2）目前高鐵站房雨棚的維護單位維護人員整體學歷不高，每年招進大學生較少，技術人員所占比例較低，且缺乏新型房建設備管理的水平和能力，工人年齡老化嚴重，不能滿足大型站房、雨棚維護管理的要求。

（3）高鐵站房雨棚都是采用新工藝、新材料，維修時需要專業設備，而目前鐵建公司現有的設施設備陳舊落后，不能滿足大型站房、雨棚維護管理的需求。缺少專業維護設備和必要的檢測工具。

3.鐵路站房無柱雨棚的檢測與維修

本工程屋面鋼結構均采用正放四角錐焊接球節點網架，支承形式為上弦周邊柱點支承，鋼網架采用散拼裝法施工。屋面圍護結構采用0.65mm銀灰色壓型彩鋼板屋面。屋面排水方式為虹吸式排水系統。在施工前搭設好支撐系統，候車大廳支撐系統高達23m，采用用落地式滿堂架，支撐系統嚴格按照高支模支撐要求進行搭設。鋼網架結構對制作、安裝精度要求非常高。另外還要穿插站房安裝工程、裝修工程及其它配套工程的施工。結構復雜，施工難度大。

雨棚鋼結構由于使用環境原因，有潮濕、存水、弱酸堿鹽環境的可能，容易生銹，銹蝕導致鋼材截面削弱，承載力下降。其截面厚度的變化反應了鋼材的銹蝕程度。檢測鋼材厚度（必須先除銹））的儀器有超聲波測厚儀（聲速設定、耦合劑）和游標卡尺。由于車站建筑的使用特點不允許停止使用后進行檢測，建議類似工程結構采用無損檢測，（NDT）。對于雨棚焊接焊縫質量的檢測，可采用射線和超聲檢測。螺栓連接結構，可用目測、錘敲相結合的方法檢查。并用扭力扳手對螺栓的緊固性進行復查，特別是高強螺栓的連結更應仔細檢查。對于結構表面和近表面缺陷的檢測采用磁粉檢測;對于雨棚殼結構等非多孔性金屬材料和非金屬材料制件的表面開口缺陷的檢測建議使用滲透檢測;當采用兩種或兩種以上的檢測方法對構件的同一部位進行檢測時，應按各自的方法評定級別;采用同種檢測方法按不同檢測檢測工藝進行檢測時，如檢測結果不一致，應危險大的評定級別為準。

4.鐵路站房無柱雨棚安全問題解決措施

4.1建立維修管理制度

維修單位要加強與高校科研單位進行聯合攻關，逐站逐件對房屋的結構方式和受力特點進行分析，制訂可操作的檢查觀察手冊，并對檢修工作人員進行培訓，使之在日常檢查中有重點、有目的的開展工作。對無柱雨棚、玻璃幕墻等專業技術要求高的房建設備，可統一委托專業單位或部門定期進行檢測并實施維修養護。統一配備登高設備和檢測設備可以逐線逐站的進行檢查、檢測，各種資源可以達到最大限度的共享。

結構件的檢查應按下列程序進行。日常檢查每日進行，當結構出現異常聲響，或局部位置、構件、頂棚板出現微小位移等情況時，應進行檢查，并作好記錄每半年至一年噴刷油漆一次，油漆噴刷前應清除金屬表面的銹跡、油污及其它污物。

4.2優化設計方案充分考慮運營后的養護維修

在新建和在建項目中，首先要從優化設計方案源頭抓起。由于鋼結構日后的保養維護要求高，而運營后只能利用晚上的停輪天窗組織施工，時間非常短暫，僅僅只能進行簡單的檢查緊固，大面積的除銹油漆等維修工作難以實施，故接觸網上方慎用鋼結構的結構方式，仍采用傳統的鋼筋混凝土結構，現澆一次成活的方式可以延長日常養護維修的周期。設計要充分考慮便于日后的維修保養，雨棚吊頂內要設置檢修馬道，便于網架的檢查和燈具線路的檢查更換。雨棚和站房應預留上人口和上人爬梯，便于對屋面的檢查維修和清掃積灰。

4.3做好各工序的檢查確認

加強對施工成品的保護，很多雨棚和站房波形瓦屋面的漏雨就是由于施工后上人不注意踩踏造成的。高空安裝的項目要選擇技術精、責任心強的技工操作，由于位置高而險，監理人員很難進行實地檢查，很多雨棚波形瓦松動被大風刮落經檢查發現緊固螺栓沒有按規定間距進行緊固或者假安現象。每道工序完成后監理人員要進行仔細的檢查確認并保證工完料凈，及時進行拍照和錄像的存檔。竣工時提供完善的竣工資料和專業維護手冊，由設計和施工單位書面明確雨棚等建筑物主體結構和屋面、裝飾工程的設計使用年限和保修期，并提供日常使用維護手冊，為雨棚鋼結構和吊頂等裝飾項目的具體維修周期、維修方案提供指導性意見。

5.結語

總之，對于已經出現質量問題或是存在質量隱患的雨棚，務必需要專業的維修部門及時處理，也可與有能力、有經驗的鋼結構維修公司簽訂鋼結構雨棚建筑的物業合同，這樣可以將其維修保養轉變為常態化的管理工作，避免由于監管不力而發生的事故。

參考文獻：

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[2]李田俊，張巍，范振濤，劉廣付.超長鋼筋混凝土結構屋面板無縫施工技術[J].青島理工大學學報，2012，（17）134-135