路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理研究

摘要：在公路和鐵路的工程施工中隨處可見路基工程的痕跡，路基工程是鐵路、公路的基本構(gòu)成因素之一，它的施工質(zhì)量直接影響鐵路和公路的施工質(zhì)量，進(jìn)而影響到人們的人身安全，因此必須重視嚴(yán)重影響路基工程質(zhì)量的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，通過路基工程風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與管理，最大限度地減少路基工程的隱患。本文對(duì)路基工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理作出簡(jiǎn)單的探討。

關(guān)鍵詞：路基工程;風(fēng)險(xiǎn);風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理

路基工程是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一，在公路、鐵路中被廣泛應(yīng)用，它的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理關(guān)系到公路、鐵路的施工質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生有著重大的影響，

一、路基工程及其風(fēng)險(xiǎn)

（一）路基工程

所謂路基工程，是指根據(jù)道路的所處位置和斷層面的的具體情況在地面挖掘或者堆積形成以巖土為主要原料的結(jié)構(gòu)物的工程。在公路和鐵路的施工中都有廣泛存在路基工程，它是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一。

（二）路基工程風(fēng)險(xiǎn)

巖土材料、敞開的環(huán)境、人力，是路基工程三個(gè)必不可少的構(gòu)成因素，對(duì)路基工程的施工質(zhì)量起到關(guān)鍵作用，但同時(shí)也使得路基工程不可避免地會(huì)存在一些影響施工質(zhì)量的不可控因素，這也就是路基工程風(fēng)險(xiǎn)。

路基工程的風(fēng)險(xiǎn)來源有許多，其中最主要的來源也就是來自于路基工程的特點(diǎn)，即復(fù)雜的巖土材料、不封閉的環(huán)境以及人力的不可控。第一個(gè)不可控是巖土具有極大的復(fù)雜性，它在不同的時(shí)空下會(huì)產(chǎn)生變異，并且還會(huì)隨著地區(qū)的不同而出現(xiàn)各種與眾不同的巖土，再者，巖土的性狀非常獨(dú)特，很難用科學(xué)的方法去系統(tǒng)地描述它。因而作為主材料的巖土?xí)哟舐坊こ痰娘L(fēng)險(xiǎn)程度。第二是路基工程的施工是在不封閉的空間下的，不封閉，也就是露天，存在許多的不可知因素，例如天氣的突然轉(zhuǎn)變，例如下雨、下雪的天氣下施工的進(jìn)度會(huì)很慢，并且質(zhì)量受到水汽的影響，又或者各種自然災(zāi)害，也會(huì)使得工程的情況發(fā)生變化，從而難以控制工程的風(fēng)險(xiǎn)。第三是人力的不可控，工程施工離不開施工和管理的人員，在工程的各個(gè)程序中，都有可能會(huì)出現(xiàn)人員操作等的失誤，從而影響工程的整體情況，因此也造成路基工程中存在風(fēng)險(xiǎn)。

二、路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理的重要性

因?yàn)槁坊翘幱诼短斓牡胤降模瑫?huì)受到來自各種車輛的載重、自身土體的重力和天氣、災(zāi)害等等的影響而出現(xiàn)可恢復(fù)或會(huì)使路基的形狀和設(shè)計(jì)標(biāo)高、邊坡坡度等變化的不可恢復(fù)的變形，從而出現(xiàn)路基的沉陷、崩裂等各種危害人們生命安全的隱患。我國(guó)公路、鐵路數(shù)量巨大，作為公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一的路基工程，必須通過風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范，因地制宜，制定科學(xué)有效的措施來管理路基工程風(fēng)險(xiǎn)，從而減少工程風(fēng)險(xiǎn)，提高工程質(zhì)量，最終減少后期維護(hù)的費(fèi)用和安全的隱患。

三、路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別途徑與方法

（一）兩大技術(shù)方法—路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別途徑

路基風(fēng)險(xiǎn)事件是工程風(fēng)險(xiǎn)的最終結(jié)果，不可恢復(fù)變形導(dǎo)致的路基沉陷或滑移、超過計(jì)劃的工期或者投資以及可恢復(fù)變形等都是比較常被提及和發(fā)生概率比較大的路基風(fēng)險(xiǎn)事件。

路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別需要運(yùn)用兩種技術(shù)上的方法，一種是因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)的事件很多也比較好找，所以可以根據(jù)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件找出導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)存在的因素，對(duì)其進(jìn)行分析，另外一種是不知道風(fēng)險(xiǎn)事件，所以探尋出風(fēng)險(xiǎn)的出處，，以此推測(cè)出風(fēng)險(xiǎn)事件并進(jìn)行分析。

根據(jù)路基復(fù)雜的巖石材料、不封閉環(huán)境和不可控人力這三個(gè)既是特點(diǎn)也是風(fēng)險(xiǎn)存在的最主要來源，可以發(fā)現(xiàn)存在偏差的材料或人工、災(zāi)害和天氣等自然條件、不利于工程的外在周圍、存在差異的地質(zhì)和參數(shù)錯(cuò)誤、方法應(yīng)用不當(dāng)、沒有實(shí)用性的設(shè)計(jì)施工這五個(gè)方面是路基工程風(fēng)險(xiǎn)存在的最主要因素。根據(jù)兩大技術(shù)方法路線，既要查找風(fēng)險(xiǎn)事件，同時(shí)也要探尋風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的原因，也就是要選擇一個(gè)工程項(xiàng)目，然后選出分項(xiàng)的工程，接著找出分部的工程，最后研究施工的每一道工序，在這個(gè)過程中結(jié)合五個(gè)風(fēng)險(xiǎn)的主要形成因素去找出風(fēng)險(xiǎn)事件和風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生原因。

（二）三類路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法

1.試驗(yàn)求證

路基工程本身是一項(xiàng)比較大型的工程，因此就會(huì)存在一些相對(duì)比較重大的、復(fù)雜程度比較高的風(fēng)險(xiǎn)情況，這些情況僅僅依靠理論和經(jīng)驗(yàn)是無(wú)法得到全面的識(shí)別的，因此必須通過試驗(yàn)來實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，也就是試驗(yàn)求證。

2.理論分析

風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別離不開理論這個(gè)基礎(chǔ)，許多風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生與否、在哪兒發(fā)生、發(fā)生的概率有多大、以及風(fēng)險(xiǎn)因素的敏感性等等都要通過采用多種理論分析的工具或方法來進(jìn)行科學(xué)的計(jì)算和分析，再最終服務(wù)于風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，理論依據(jù)是風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的有力支撐。

3.經(jīng)驗(yàn)類比

對(duì)于路基工程施工的管理者和設(shè)計(jì)者，一般都會(huì)是有經(jīng)驗(yàn)豐富的人來?yè)?dān)任，豐富的經(jīng)驗(yàn)下，通過校對(duì)、檢查風(fēng)險(xiǎn)事件或者風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因，這種經(jīng)驗(yàn)類比是比較常用的識(shí)別方法類型，在這種方法下，要求識(shí)別人員要具備豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和工程方面的知識(shí)。這種類型下有很多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。

3.1頭腦風(fēng)暴法

這是一種可以適用到許多情況下的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，也被叫做自由思考法、智力激勵(lì)法。這種方法是指通過召開會(huì)議聚集工程方面的專家，聽取專家的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和意見，從而得到工程風(fēng)險(xiǎn)的信息。

3.2校對(duì)表法

這種方法是建立在以前對(duì)工程項(xiàng)目的信息的比較及其根據(jù)信息比較后設(shè)計(jì)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別核對(duì)圖表的基礎(chǔ)上來實(shí)現(xiàn)的。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的專業(yè)人員通過對(duì)已經(jīng)得到的圖表和數(shù)據(jù)和具體工程項(xiàng)目的校對(duì)分析，來得到工程風(fēng)險(xiǎn)信息。這種方法因?yàn)樾枰容^分析的數(shù)據(jù)，所以會(huì)相對(duì)受到限制。

3.3其他各種方法

除了以上兩種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，還有適用于比較復(fù)雜的工程的通過前期研究結(jié)果來查找風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因之間關(guān)系的故障樹法，利用概率論估算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率的風(fēng)險(xiǎn)矩陣法，收集歷史數(shù)據(jù)來設(shè)定參數(shù)建立預(yù)測(cè)模型從而分析主要風(fēng)險(xiǎn)因素的外推法，以及分析風(fēng)險(xiǎn)各個(gè)因素的敏感性的敏感性分析法等等各種適用于不同情況的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。

四、路基工程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理

路基工程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理

對(duì)于路基工程風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理來說，路基施工是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

（一）路基施工風(fēng)險(xiǎn)

路基施工風(fēng)險(xiǎn)包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，第一施工作業(yè)的過程中存在的安全隱患，這是施工工程中需要防范的一個(gè)重要風(fēng)險(xiǎn)。第二是因質(zhì)量引起的功能不足等風(fēng)險(xiǎn)，這屬于工程風(fēng)險(xiǎn)的一種，在施工的過程中，要注意因?yàn)槭┕べ|(zhì)量不達(dá)標(biāo)，而造成路基的功能受損。

（二）路基工程風(fēng)險(xiǎn)管控

1、嚴(yán)格按照作業(yè)程序進(jìn)行施工，嚴(yán)格制定相關(guān)安全條例。在施工之前，需要學(xué)會(huì)如何識(shí)別施工過程中可能會(huì)出現(xiàn)的各種問題，并制定適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施，對(duì)各類危險(xiǎn)源進(jìn)行有效監(jiān)控，對(duì)出現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)處置，嚴(yán)格控制風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)、擴(kuò)大。

2、嚴(yán)格遵循工程設(shè)計(jì)圖紙和工程治療標(biāo)準(zhǔn)，按照工藝流程和工序管理開展施工管理。在施工的過程中，項(xiàng)目管理者應(yīng)該善于利用信息化手段來進(jìn)行施工管理，利用科學(xué)、合理的信息統(tǒng)計(jì)和反饋，對(duì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)及問題，要及時(shí)跟進(jìn)并采取補(bǔ)救措施，確保施工進(jìn)度和路基的質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

結(jié)論：路基工程是公路、鐵路的基本構(gòu)成因素之一，在公路、鐵路中被廣泛應(yīng)用，它的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理關(guān)系到公路、鐵路的施工質(zhì)量，進(jìn)而對(duì)人們的生命安全產(chǎn)生有著重大的影響，一旦沒有有效地識(shí)別和管理路基工程的風(fēng)險(xiǎn)，那么不僅是后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和鐵路和公路的外觀美感，更重要的是會(huì)對(duì)人們的安全造成威脅，因此必須通過多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法來實(shí)現(xiàn)對(duì)路基工程風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管理。

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