路橋預應力施工中存在的若干技術問題探討

摘要：現如今，路橋施工技術是我國在交通運輸行業中的一項重要技術。因此橋梁建設總量也是愈來愈大，預應力技術在公路橋梁施工中的應用也是愈來愈普遍。之所以預應力技術在公路橋梁中能夠獲得廣泛的應用，是由于各種新型施工技術應用到路橋施工中。而預應力技術作為我國路橋施工中的基本技術，具有高滲透、高抗裂以及高強度等特性，因而強化路橋施工中的預應力技術是提高我國路橋施工中質量的重要手段。該文在對路橋施工中預應力技術的應用進行詳細分析之后，從而探索出對預應力技術應用進行強化的有效措施，供同行參考。

關鍵詞：路橋施工;預應力技術;應用;問題;措施

新時期下，隨著社會經濟的不斷發展，我國的公路橋梁施工中使用預應力技術顯得越來越普遍。預應力技術作為路橋施工的重要技術，并且在我國社會經濟發展的影響之下，人們的出行生活也變得越來越便捷和頻繁，因而，交通運輸行業就是在這樣的環境背景之下才得以發展起來的。另一方面，人們對出行生活的安全問題也變得越來越重視，保證路橋施工中道路橋梁的安全，已經成為路橋施工企業亟需要解決的問題，因而預應力技術在道路橋梁施工技術中的應用就成為了企業在施工過程中最必然的選擇。

1、預應力技術的發展現狀分析

目前，針對相關技術的發展使用現狀進行探究，是促進技術提升的關鍵性環節。當前預應力技術在實踐之中應用可以顯著的增強混凝土的強度，并且發揮出混凝土穩定性的特征，減少混凝土的自重，并且減少橫截面積尺寸，最終為提升橋梁公路的跨越能力奠定基礎。另外，預應力施工技術在混凝土中使用還可以增強其彈性模量，為高強度以及低收縮的施工效果奠定了基礎。通過使用預應力技術，可以顯著的減少預應力損失，增強設備和相關構件的生產率，增強設備的利用率，為全面的加快施工進度并且增強施工的質量提供保證。我國不少著名的建筑項目，諸如湖北武漢的長江二橋等，都使用的是預應力技術，另外汕頭的海灣大橋也使用的是預應力技術進行使用。從另外一個角度加以分析，隨著現代化的工業技術不斷成熟和發展，在施工的進程當中添加一些添加劑，諸如膨脹劑、減水劑以及緩凝劑等等，也可以在很大程度上改善混凝土施工的性能，為現代化的施工質量提供了嚴格的保證。

隨著科技迅速的發展，新型的施工材料不斷出現、施工技術不斷發展和革新，同時預應力設備的性能也不斷的優化，相關技術和施工的工藝也得到了全面的改善。第一個房間，混凝土結構的施工主要腸道的是運用整體性和立體澆筑的理念，采用標準構建預制的方式加以施工，以現代化的橋梁公路施工為基本粒子，結合不同的施工環境和不同的施工構件，采用現場就地澆筑的技術以及懸臂施工技術，可以為施工的發展奠定基礎。另外，通過預應力技術的使用，還可以使得張拉工藝得到迅猛發展，尤其是在最近幾年不斷興起的電熱施工技術以及自張施工技術，都為預應力的發展提供了源泉力量，而采用上述技術，可以很好的取代傳統的千斤頂以及臺座等等，替代傳統的機械張拉工藝技術，使得技術的發展更加趨于現代化和自動化。最后，經過不斷的實踐探索，通過在橋梁道路內部的混凝土預留孔洞的形式進行結構的施工，可以使得管道成型更加具有保障，并且也可以使用無粘連預應力鋼筋以及粘連預應力鋼筋等取代傳統的預應力鋼筋加以使用，采用現埋置后抽芯的方式，對傳統的施工流程進行了改良和簡化，并且在很大程度上增強了施工的效率，為現代化的道路橋梁施工的發展作出了巨大的貢獻。

2、預應力的施工工藝

對于預應力的施工工藝，首先要確定的就是穿索、下料、高絞線等位置。高絞線位置的確立是在路橋施工過程中由拉索大小和張拉力因素來確定的，其影響要素就是荷載力的大小，這是影響拉索大小和張拉力大小的主要因素。因此對于預埋位置的確立要根據施工的標準來使用中間轉向橫肋，在進行作業時要有效避免鋼絞線受張位作用的擠壓和卡滑，為了避免這一現象就要在端部位置保持平整的狀態，對彎折的位置也要進行保護。在實際作業中，由于鋼絞線很長，所以對其位置的確認和拉伸長度不能很好的控制一致，所以要用穿索的方法來融合問題。鋼絞線纏繞會對預應力產生一定影響，所以要采取相應的措施來防止鋼絞線集中現象，同時還要對鋼絞線和工作錨板、密封蓋小孔進行統一的編號。受到結構混凝土和預應力筋的相互作用，路橋結構的安全性會受到侵害，所以在實際的路橋工作中，可以采取壓力灌漿的方式填充埋孔空隙，實現多跨度彎曲和空隙水泥漿填充都讓預應力筋丟失保護狀態。預應力筋受到侵害多是由于預應力高導致的，一旦預應力被腐蝕，就會導致鋼筋混凝土的使用性和安全性受到破壞，降低使用年限。因此為了降低腐蝕性，就要對預應力的耐久性和使用年限進行增強，一定要做的就是對灌漿施工，采用真空灌漿法來提高混凝土的路橋結構質量。

3、預應力的應用

3.1在路橋面施工中的應用

現今，預應力施工技術在公路橋梁工程施工中的應用相對比較廣泛，針對相關技術的發展研究，在路橋面的施工中應用預應力技術，是促進技術提升的關鍵性環節，并且是近期逐漸興起并普及的新型技術，而預應力技術在實踐之中應用可以顯著的增強混凝土的強度，并且發揮出混凝土穩定性的特征，減少混凝土的自重，并且減少橫截面積尺寸，最終為提升橋梁公路的跨越能力奠定基礎。以達到延緩或消除裂縫的目的。在混凝土路橋建設施工中運用預應力技術，一定要做好事先的準備工作，做好前期的理論研究，對路橋的實際狀況，如荷載、溫度、濕度等進行深入的研究，在橋梁施工中合理增加縱向預應力，通過這種方式來防止混凝土的收縮斷裂。

3.2在路橋混凝土構件中的應用

鋼筋混凝土在運用到路橋建設中時，混凝土裂縫是極易產生的質量通病，在路橋的大型鋼筋混凝土結構中極易產生裂縫。預應力技術在鋼筋混凝土構件的應用就是要在混凝土結構加載時或使用前使用，要預先給受拉區域施加一定的壓力，即在混凝土受拉區域內對鋼筋張拉，再通過鋼筋自身具備的回縮性能讓受拉區域首先受到壓力的施加。一旦混凝土構件受到外荷載施加的拉力時，就要抵消受拉區域的混凝土預壓力以減少并限制混凝土的伸長，從而減少或延緩混凝土裂縫的出現。

3.3在路橋加固施工中的應用

橋梁的加固上道路橋梁建設中的一個重要環節，主要用于對承重部分的補強和對結構性能的改善，以此恢復并提高現有道路的承載能力，以此延長使用壽命并不斷適應現代交通的發展要求。對于道路橋梁的加固，重點在于改善橋梁的結構性能，增強構件的強度，這樣才能夠有效加強構件的承載能力，整體改善路橋結構性能。對于道路橋梁薄弱的構件處要通過加強輔助材料的剛度和強度來減少構件荷載力，常用的方法可以使鋼板加固、碳纖維黏貼等方式。

4、路橋施工中預應力技術應用存在的主要問題及解決的措施

預應力技術在路橋施工當中主要存在的問題：

第一，在錨板處的混凝土經常會發生變形，混凝土發生變形是由于在對混凝土進行澆筑的過程中，對混凝土的振搗不密實，從而造成的疏松的狀況。若是混凝土的強度不夠，就會導致在受壓面上的面積不足，在受力之后出現變形的現象。要想對這一問題進行解決，從根本上說也就是我們要做好對混凝土的澆筑工作。因而在施工過程中，我們要在墊板下多布置一些鋼筋，從而保證混凝土能夠經受住拉力的變化。

第二，經常在普墊板面和孔道處的軸線處出現不垂直的現象。發生這一現象時是因為在張拉過程中出現突然的抖動，從而造成張拉下降而導致形成的一種偏移。形成這種現象的原因主要是因為在對普墊板進行安裝的過程中，預應力的軸線以及墊板面不垂直所造成的。由于這兩者的形成的角度不垂直，從而造成鋼絞線的內力不一致，從而最終造成錨杯滑動的現象。因此在對墊板進行安裝時，一定要保障其在安裝過程中的角度，并且選擇的錨墊板的穩定性能要好。若是在施工時發生墊板滑落的現象，還能在施工過程中再加工一塊鋼制的墊板代替。

5、結束語

總之，根據對現代化的預應力技術在公路橋梁施工之中的應用進行綜合性的分析，可以明確技術的難點和技術的關鍵點，在這個過程中需要有創新的思維思路，不斷更新施工方式，按照施工標準來進行工作。同時預應力施工技術在實踐當中還具有施工結構簡單、應力小、安全性較強、安裝操作便捷等優勢，所以在今后也是公路橋梁施工的核心技術之一，為現代化的公路施工奠定技術，促進我國現代化建設的發展。

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