探討預應力技木在道路橋梁施工中的應用

摘要：道路橋梁施工中對預應力技術的應用十分的廣泛，預應力技術的應用使得道路橋梁的施工質量得到極大提高，保障了道路橋梁施工的安全推進，在一定程度上促進了道路橋梁工程的發展。預應力技術在道路橋梁施工中有著節省施工的材料、減小混凝土梁主拉應力、安裝簡便、安全可靠等優勢，使得其在我國道路橋梁中有著廣闊的應用空間。本文分析了預應力技術，探討了其在道路橋梁施工中的應用。

關鍵詞：預應力技術;道路橋梁施工;應用

前言

在經濟發展的帶動下，我國交通運輸行業得到了飛速進步，道路橋梁工程的數量不斷增加，對于其質量也提出了更高的要求預應力技術作為一種新的施工技術，在我國雖然發展時間較短，但是己經取得了非常顯著的成果，可以有效提高道路橋梁工程的施工質量，延長工程的使用壽命，在公路交通事業的發展中發揮著不容忽視的作用，應該得到施工人員的重視。

一、預應力技術概述

所謂預應力，就是在結構承受荷載前，結合相應的計算和分析，預先對其施加一定的應力，使其可以在外部荷載作用下抵消或者削減作用在結構上的拉應力，保證結構的正常使用。預應力技術一般用于混凝土工程的施工，在工程建設領域發揮著越來越重要的作用。根據預應力張拉的差異，可以分為先張預應力和后張預應力，根據預應力張拉位置的差異，可以分為體外預應力和體內預應力，在實際施工中，施工人員應該結合具體情況，對其進行選擇，以確保工程的施工質量和施工效率。

二、預應力技術應用中存在的問題

隨著預應力技術的廣泛應用，我國逐漸形成了一套適合當前施工現狀的預應力施工系統，并且取得了相當的成果。但是，不可否認，由于發展時間尚短，預應力技術在我國不夠成熟，在實際應用中存在一些問題，影響了施工的有效展開，需要施工人員的重視和解決。

1.張拉應力控制差

對于張拉應力的控制是預應力施工的關鍵，如果控制不好，則會直接影響道路橋梁的施工質量。目前，部分施工單位在對張拉應力進行控制時，多是通過測量張拉力筋的伸長量對張拉力進行校核，如果操作不當則很可能出現相應的誤差，對施工造成很大的影響。對此，施工人員應該充分重視，采取“雙控張拉”的方式，對張拉應力進行有效控制，同時確保操作的合理性和規范性，盡可能減小操作誤差。

2.波紋管堵塞

波紋管制作簡單，施工便利，在預應力筋束張拉時的摩擦阻力小，因此常被用作預應力筋孔道。但是，部分企業在制作波紋管時，沒有做好質量控制，使得波紋管的強度和剛度不達標，在混凝土澆筑施工中，泥漿容易進入孔道，造成波紋管的堵塞，影響后期施工中鋼絞線的通過，同時可能造成鋼絞線的實際伸長值小于預期值，影響施質量。對此，施工單位應該充分重視，選擇材質較好的鋼材進行波紋管的制作，并加強施工管理，重視對波紋管的保護。一旦發現波紋管堵塞，應該停止使用，對堵塞位置進行標注，使用沖擊鉆鉆孔，清理其中的雜物，保證波紋管的暢通。

三、預應力技術在道路橋梁施工中的應用

道路橋梁施工中預應力技術的應用時非常廣泛的，主要體現在以下幾個方面;

1.混凝土路面

預應力技術在混凝土路面中的應用主要是結合路面的設計需求和具體情況，配置適當的預應力鋼筋，對混凝土路面進行約束，從而實現延緩裂縫出現的目的。而在實際工程項目中，

要想確保預應力技術在路面施工中的合理應用，除了必須熟練掌握預應力施工工藝外，還必須做好施工準備工作，加強對于道路交通負荷變化的研究，充分考慮氣候、溫度等條件對于路面可能造成的影響，為施工提供必要的數據支持，才能使得道路橋梁路面的施工更加合理，更加規范。

2.受彎構件

橋梁整體的結構決定了受彎構件的重要地位，可以說，受彎構件的施工質量直接關系著整個公路橋梁工程的施工質量。一般情況下，在解決混凝土受彎構件的加固問題時，施工人員會使用碳纖維材料，這種材料的強度較高，而且施工便利，可以有效提升加固部門的強度和剛度。受彎構件自身的結構使得其在加固前就存在相應的初始應力，而混凝土材料本身含有相應的壓應變和拉應變，如果混凝土受到外部壓力的影響，導致其自身的壓應變提升到極限值，則受彎構件的承載力也會達到極限值。在這種情況下，采用預應力施工技術對其進行加固處理，可以有效提升受彎構件的剛度和韌度，從而保障橋梁的施工質量。

3.多跨連續梁

多跨連續梁的施工時道路橋梁工程施工的關鍵環節，直接影響著工程整體的安全性能。對于多跨連續梁而言，包含有位于跨中的正彎矩區以及位于支座的負彎矩區，如果梁的抗彎載力以及抗剪承載力難以滿足工程的施工要求，就必須對其進行相應的加固，以保證橋梁工程的質量。預應力技術可以很好地解決這個問題，不過需要注意，在應用預應力技術時，需要全面考慮周邊的施工環境，確保施工的順利開展。

4.加固工程

在使用過程中，道路橋梁常常會由于結構失效或者受損而無法正常使用的情況，對此，需要進行相應的加固處理。通常來講，對于道路橋梁的加固方法有兩種，一種是改變構件自身的預應力，另一種則是進行體外預應力加固。第一種方法是不斷加大構件自身預應力，提升其強度和承載能力，但是施工相對比較繁瑣;第二種方法屬于后張預應力的一種，重要是通過在被加固結構的外部增設相應的拉桿或撐桿，對構件承受的荷載進行分擔，從而起到良好的加固效果。在實際施工中，一般都會選擇第二種方法。

四、結語

總而言之，在道路橋梁施工中，應用預應力技術，不僅可以節約施工材料，減少混凝土結構承受的拉應力，而且施工相對簡單，安全性高，能夠在很大程度上提高工程的施工質量，

延長道路橋梁的使用壽命。對此，施工單位和相關管理部門應該充分重視起來，采取合理有效的措施，確保預應力技術在施工中的可靠應用，充分發揮預應力技術的優勢，推動我國交通運輸行業的穩定健康發展。

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