五沙大橋舊橋改造施工技術措施

摘要：橋梁是公路的控制所在，本文通過實例，本文結合工程實例分析，對五沙大橋舊橋改造施工技術進行探討。

關鍵詞：舊橋;改造;技術;措施

1、工程概況

五沙大橋位于佛山市順德區大良街道東部，新河渡口以南1.10km，順德港以北約0.50km處。跨越李家沙水道，東接順德高新技術產業園，西鄰順德大學，北靠廣州市番禺區橄欖鎮，是連接佛山市順德區與廣州市番禺區的一座特大型橋梁。

五沙大橋舊橋于2008年進行過加固設計，根據五沙大橋驗收荷載試驗檢測報告，加固后的原五沙大橋承載力能滿足兩車道設計荷載（汽-20，掛-100）。本次改造要將舊橋改為單向兩車道。

2、施工技術

根據本工程特點具體施工流程如下：

交通疏導--gt;荷載試驗--gt;全橋普測--gt;安全防護--gt;拆除欄桿、人行道--gt;清鑿橋面鋪裝--gt;防撞欄施工--gt;防水層施工--gt;橋面鋪裝施工--gt;安裝伸縮縫

2.1舊橋拆除技術措施

2.1.1交通疏導：

（1）設置醒目的道路施工安全標志，提醒來往車輛，前方施工慢行，在交叉路口設置相應的轉向指示標志。標志的布置和規格應符合《交通道路標志和標線》GB5768-2009的規定。

（2）施工時積極與當地各級行政及公安、交通部門合作，做好交通組織及交通疏導工作。

（3）施工中要特別注意保護好既有公路的正常通車，規范施工，對作業工人做好教育，并在施工現場設立安全員專門巡視;

（4）橋頭施工圍擋采用醒目彩鋼瓦角鋼骨架結構，并貼醒目的反光膜;

（5）夜晚需懸掛警示燈表明該處施工范圍。

（6）施工材料及機械不得占用進出港行車通道，每天派專人清掃施工現場和附近的道路。

2.1.2荷載試驗

舊橋封閉后，進行荷載試驗，在滿足設計要求，得到業主、設計及監理三方同意后進行下一道工序。

2.1.3安全防護

由于舊橋改造時，周邊車輛及行人多，在舊橋拆除時容易出現雜物墜落傷人或物的安全問題，在舊橋改造施工前，需按設計圖紙先加工完成防護支架并安裝到位，然后再根據施工組織方案進行拆除施工。同時為了杜絕雜物墜落安全問題，舊橋拆除組織夜晚連續施工，白天間歇施工。

2.1.4全橋普測

舊橋圍蔽后，對舊橋橋梁標高測量放樣，每10m為一個測量斷面，每個斷面測3個點：橋梁中心點，左偏6m，右偏6m，經復核無誤后，將測量結果報監理工程師審核后方可進行下步施工。對曲線段應加密到每5m為一個測量斷面，以確定橋梁橫坡。

2.1.5拆除欄桿、人行道

防護支架安裝到位后，先拆除人行道板及內側底座，再拆除欄桿及外側底座。

人行道板及內側底座采用鉤機拆除，拆除中應緩慢施力，不得砸損現有橋面。

欄桿及外側底座位于橋面邊緣，每3米為一節切斷，整個切斷過程中鉤機必須吊住欄桿，兩端及底部采用風炮機鑿除切斷后，利用鉤機整體起吊。施工過程中注意避免圬工的墜落，鉤機應緩慢施力，不得砸損現有橋面。拆除后圬工廢棄物集中堆放并及時外運。

拆除過程中橋下必須設專人值守，防止外人誤入拆除區域。在橋下有通車路段時，應聯系交警，設置臨時封路，并做好交通疏導。在橋下有通航路段，欄桿起吊前應確保橋下無通航船只，再進行起吊。

拆除后的橋段應及時設置安全護欄，護欄高度不得少于1.2米。

2.1.6清鑿橋面鋪裝

需清鑿的橋面鋪裝主橋為8cm厚，引橋為6～15cm厚。

為方便清鑿的混凝土外運，從橋中間向橋兩頭進行施工，用風炮機人工鑿除，并裝車運走。

施工工藝流程：橋面鋪裝混凝土清鑿→垃圾外運→工作場面沖洗干凈→標高檢查

2.2防撞欄施工

防撞欄施工主要從兩個方面著手：一是線形順直，主要表現在防撞欄的標高和軸線標準，防撞欄同內側的折線處銜接流暢、保持平行;二是防撞欄的表面光滑、顏色一致。防撞護欄采用C30混凝土現澆，模板為專業廠家制作的整體式鋼模。防撞欄正式施工前，先安排做5米長的試驗段，以檢驗混凝土配合比和振搗工藝，總結施工工藝后再進行正式施工。施工工藝：測量放樣→澆筑標高帶→綁扎鋼筋→（自檢、監檢）安裝模板→（選定配合比）澆筑混凝土→養生、拆模，進行下一段施工。

2.3橋面防水層施工

（1）橋面清理

噴涂橋面防水涂料前，首先鑿除混凝土浮漿，平整凸凹不平處，清除油污，垃圾等，然后徹底清掃橋面，再用吹塵器把橋面吹干凈。

（2）噴涂橋面防水涂料

噴涂橋面防水涂料第一層時，要在涂料中適當摻加一定量的表面活性劑溶液進行稀釋，以促使涂料摻入基層毛細孔隙以提高防水涂層的粘結強度和抗剪強度。

噴涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料實干后才能噴涂。

（3）局部涂刷

為避免涂料污染防撞欄，在噴涂橋面防水涂料時，有兩人執擋布護住防撞欄，因此防撞欄底部防水層，采取人工涂刷。

（4）注意事項

涂料使用前應攪拌均勻。涂料在下雨前不能施工。施工過程中，嚴禁亂踩未干的防水層。防水層做完后，在橋面鋪裝層未上以前要嚴加保護，防水層實干后，可在其上開行10t以下汽車，但不得在其上打彎，倒車，急剎車等。10t以上的貨車，鏟車、吊車、砼運輸車等禁止通行。

2.4橋面鋪裝施工

（1）首先進行全橋面普測，分段測量放樣。橋面每5m設置一個標高點，并編寫記錄。

（2）安裝橋面層鋼筋，注意鋼筋網的保護層厚度，并預留足夠的搭接長度。

（3）設置標高帶，順橋向每隔5米布點，橫橋向布置4條標高帶。標高帶利用[6.3號槽鋼制作，且用φ12"鋼筋固定。采用電鉆鉆孔植鋼筋來固定槽鋼，并嚴格控制槽鋼的標高并使槽鋼穩定。在布置標高點的過程中嚴格控制槽鋼的穩定。

（4）橋面鋪裝層分3幅澆筑，分幅分別為4.7m、4.6m、4.7m，采用C50砼，澆筑前橋面用清水濕潤。

（5）滾筒滾壓整平。采用300～500kg的5m長滾筒滾壓整平。整平后用3m鋁合金直尺過面檢查平整度，然后采用兩次以上抹平壓面，以防止裂縫出現。

（6）養生。混凝土終凝后開始養生，先覆蓋土工布，灑水時不能對著混凝土直噴，灑水水流要緩慢。用麻袋覆蓋并淋水養生7天。

（7）橋面鋪裝時應在伸縮縫處預留槽口，槽口待伸縮縫安裝后再鋪C50黑色鋼纖維砼。

2.5伸縮縫連接施工

待橋面鋪裝層施工完成后，安裝伸縮縫，在施工橋面鋪裝時，梁端頭以內30cm不能鋪筑，留出安裝伸縮縫及相關構件。安裝伸縮縫時，廠家應提供技術指導，現場調整，確保正確安裝伸縮縫。待伸縮縫安裝好以后，在伸縮縫段澆筑鋼釬維混凝土，摻入量是80kg/m3.具體施工工藝如下：

伸縮縫的安裝共包括：放線、切割、消槽、伸縮裝置穩固焊接、立模、澆注、養生和上膠條八項工序。

（1）放線：按標記在橋面鋪裝上準確放出伸縮縫邊線。

（2）切割：用切割機按所放邊線準確的鋸開混凝土，所切割深度按設計要求。

（3）清槽：鑿除低標號混凝土，確保預留槽內的深度和寬度，并將伸縮范圍內的所有瀝青混凝土和低標號混凝土附漿，沙漿清除干凈，并用水清洗，將預留槽內鋼筋整形、去銹、調整、清洗，使之平順。在清槽后通知監理查驗。

（4）伸縮裝置穩固焊接：伸縮裝置就位前，依據當地氣溫進行計算，確定縫寬尺寸。應避開最高溫度，一般在15℃～25℃為宜。整體吊裝伸縮縫放入預留槽內，以兩側橋面鋪裝的標高為準，控制伸縮縫的標高，中心線應符合設計要求（伸縮縫定位值的中心線應和預留縫的中心線上下重合，最大偏差不大于10"mm）。伸縮縫準確定位后加以固定，將伸縮縫錨固筋與混凝土梁內預留筋焊接，先焊好伸縮縫的一側，再焊另一側，每側均先焊一半錨固筋，取下伸縮縫夾具，焊接另一半未焊接的錨固筋。就位完成后，通知監理查驗縫寬是否與氣溫相符，所有焊接部位、附加鋼筋是否正確、符合規定，得到監理認可后才可進行下道工序。

（5）立模：在梁端安裝模板，模板接縫必須嚴密不漏漿，禁止跑模現象。模數式伸縮裝置可以用聚乙烯泡沫塑料片材作端模，也可用鋼模、木模作端模，用聚乙烯泡沫塑料作端模可以不折模。模板保證混凝土不得進入伸縮縫間隙。

（6）混凝土拌合：本工程采用C50"鋼纖維混凝土，依據配合比進行配制拌合，在施工中每工作班制作一組（3"塊）試件，進行標養，供評定。

（7）澆注：在澆注前應用水沖洗，檢查槽內是否已沖洗干凈，有無漏漿可能，然后澆注，用振動棒充分振搗，及時收漿壓面。混凝土鋪裝應與伸縮縫頂面和瀝青混凝土路面找平，收漿后應略低于路面1-2mm，為保證平整度，應在混凝土凝固之前，至少用直尺抹平兩次。混凝土澆注必須避開高溫時段，最好在下午4"點以后。澆注時通知監理，在監理監督的情況下，進行澆注、實施養生，管制交通。

（8）養生：采用薄膜、砂、鋸沫、麻線等物，要保質混凝土濕潤，以利于混凝土的水化反應。

（9）上膠條：首先檢查橫梁、位移控制箱（如果有）是否有混凝土渣，如有則應及時清除。然后檢查是否有雜物落入間隙縫內，如有，則應及時清理。然后將膠條嵌入伸縮裝置內，應確保無漏水、漏物、脫落現象。

3、質保措施

針對本項目的質量管理控制點，制定以下質保措施：所用的原材料的質量和規格，必須由試驗室參與嚴格監督檢驗，必須符合有關技術規范要求。防撞欄模板安裝前，必須復測模板的線型，施工線形應直順美觀，澆筑節段間應平滑順接。為防止防撞欄外側面底部的漏漿，首先根據標高澆好標帶，再根據放樣線裝好內撐，安裝好模板后用混凝土先封號底角再澆混凝土。混凝土表面應平整、光潔，不應出現蜂窩、麻面。橋面整體化層砼澆筑采用三米直尺檢查控制平整度，同時注意拉毛質量。砼澆筑完成后，覆蓋淋水養生時間不得少于7天，期間不允許任何機具設備通行。

結語

隨著我國路橋工程事業的不斷擴大，對工程施工的技術和質量要求也越來越高，采取多種措施加強路橋施工的技術及質量控制勢在必行。施工企業應看清形勢，十分注重路橋施工的技術及質量控制，力求通過多種途徑，包括健全各種保障體系、加強技術管理、落實質量管理制度、根據質量控制目標展開管理工作等，以提高施工的技術和質量水平。

參考文獻：

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