地鐵信號技術發展研究

摘要：隨著人們物質文化水平的持續提升，對交通出行有了更高的要求，，因此進一步推進地鐵工程快速發展和地鐵工程信號技術應用尤為重要，，決定著整體工程的可靠安全與優質服務，本文就地鐵信號技術發展進行探討。對提升地鐵工程建設水平，創設顯著效益，有重要的實踐意義。

關鍵詞：地鐵信號技術發展

1.研究背景和技術特點

隨著我國人口總量的迅猛激增和汽車保有量的連年上升，很多城市有效的引入了地鐵通信，這項技術節約開發時間和成本的投入。由于今年交通更加擁擠同時環境污染狀況愈加嚴重，對百姓的日常生活形成許多負面的影響。為了有效的應對該類問題應全面發展地鐵建設，我國鐵路工程部門移植了較為成熟的鐵路信號技術。由于我國地鐵工程發展起步較發達國家晚，因此信號手段技術落后于發達國家，根據國內較大的交通運輸量和封閉式的運行管理，因此需要從國外引進與信號技術與大鐵路對應的先進設施和設備。而且由于價格較高和大范圍推廣應用較困難，因此發展成為一個重要的系統分支。我國由于前期投入鐵路信號建設成本較少，為此優選考慮我國國情特點并且結合國外地鐵工程建設經驗--在建設大鐵路的基礎上無法同地鐵工程交通信號匹配，因此地鐵信號系統尤為重要。有效的把大鐵路現代化地鐵信號技術手段移植至地鐵交通之中，推進信號技術的全面快發展。

2.信號技術面臨的關鍵問題

當前我國較多的城市都建成了地鐵工程，然而僅北京一號線和城市軌道由于其封閉的交通區域有限，，因此提升環線工程的建設大多采用了較多自主研究的設施工程。例如鐵路系統信號變的敏銳的同時，乘客的安全舒適性也應該在在已有信號系統之上實現有效的技術和體制創新，該工程在后續發展階段實施了創新性的改造，此外地鐵工程應不斷總結以前經驗，根據地鐵軌道的核心特色進行創新，一些英國設備的信號技術也實現了持續更新環線的同時逐步實行自主開發和創新。根據信號技術發展現狀和我國地鐵軌道交通種類和施技術改造。一些信號技術發展較為前沿的國家，他們的信號技術都應用現代化無絕緣電路信號，因此在我們國家的鐵路信號建設中，應該進一步明確自主研發信號技術的具體方向。我國鐵路工程應用較為成熟的信號技術進行移植。由于我們國家地鐵信號技術工程建設發展起步比其他發達國家較晚，因此信號技術手段技術較為落后，不能適應現在鐵路的要求，因此需要從國外購進與信號技術與大鐵路對應的設施。而且由于價格較高和大范圍推廣應用較困難。不應片面的追求技術較新。例如北方交通大學自主研發了信號技術鐵路項目。一般鐵路信號技術都應用該模式，引入了波導管和天線進行傳輸或者開創了通用型的數字化傳輸和信號接受裝置。這樣不僅可位于應用于當前地面環線的傳輸線路之中，而且還有很大的可能應用于以后的建設中。如果地鐵信號技術系統的配置有所改，那么僅僅需要將一些軟件進行更新即可應用于城市規模各異的地鐵之中，此外根據需要的運量的不相同。通常可劃分為成高、中、低三個密度等級。

3.信號技術應采取措施

為了節約項目投資經費和保證各個密度區間擁有更多的便利性，應該在外圍電路正常運行的前提下，合理的制定信號技術系統配設方案。對簡單且功耗較低的地鐵工程進行改革創新，由于我國信號技術發展起步比較晚，，我國與發達國家存在一定的差距，同時也具有巨大的潛力。為此我們只有正視地鐵軌道交通的發展現狀，并且將信號技術作為研究發展的項目，并且堅持為我所用，才能真正創造出適合我國基本國情的地鐵信號技術系統。相對于密度等級較高的地鐵線路重點優化地鐵工程建設冷技術手段和提升通用性顯得尤為重要。對于高密度服務運行線路，創建體系的應用性能應在良好的交通研究和良好的行車管理制度下進行。

4.研究方法和特點

地鐵信號技術發展有一下幾個特點：

（1）更加依賴信息的傳輸 由于信息技術是控制的基礎，無論ATS控制還是ATO控制及ATP控制，都需要車地通信.其中兩個代表性信息傳輸的方式分：軌間交叉電纜傳輸方式和數字編碼無絕緣軌道電路方式.目前數字編碼無絕緣軌道電路方式應用比較多，然而軌間交叉電纜傳輸方式只在強調運輸密度的場合下才應用.由于無線信號技術具有雙向傳輸、信息量大、易于維護、設置靈活以及成本低等特點，發達國家開發了基于無線通信技術的ATC，

（2）維修管理愈加重要 除了設備本身需要可靠性控制外，由于地鐵交通空間狹窄而且

運輸密度高，設備故障對系統的影響特別大，因此為了提高系統的可靠性以及減少維護費用，信號系統的維修管理信息和監控管理系統都非常重要，例如發達國家的地鐵ATC"系統大都有在線維護計算機、管理信息系統、設備維修基地等多種系統.

（3）更加強調自動化技術 地鐵信息技術系統應用更加全面以及自動化的先進技術系統，保證消除人為因素和自然因素的不利影響，提高信號通過能力，以便使系統的運行時間精準并且可靠.

（4）更加強調鐵路信息的系統化 由于ATC系統實現了對列車運行的精準控制，各個子系統之存在不同分工方面存在相互協作關系，所以合作的好壞直接影響系統的性能的優劣.最近隨著計算機、控制、通信與信息等技術手段的快速發展，為ATC系統化的建設準備了充實的物質條件.各發達國家的ATC系統各個子系統之間均有高容量的信息交換接口，在告訴計算機的管理之下，有條不紊地控制、管理著整個交通系統的列車運行.

5.結論

近年我國鐵路信號系統在.面臨其它運輸形式的競爭與挑戰，的同時，就鐵路而言，

推動鐵路信號系統智能化和建設新線完善路網顯得尤為重要。對地鐵信號技術進行智能控制是當前信息與控制技術領域的發展趨勢，不僅能增加安全性還能提高其效率。相對于發達國家而言，我國鐵路運輸的技術具有復雜多的控制以及決策問題，在鐵路信號系統能不斷創新，將是我國鐵路運輸現代化的關鍵。因此對地鐵信號研究做出以下幾點建議。

（1）制訂標準以及規范 制訂規范的工作量在整個項目中占很大比重.好的規范可避免不必要的返工以及重復，進而降低成本.

（2）集中力量，聯合攻關，學習國外先進系統設計理念 避免因為力量分散及不必要的簡單重復引發的時間和資源浪費現象，提高資源利用率。