2015全球民用直升機(jī)發(fā)展綜述

據(jù)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年一季度全球直升機(jī)交付量和交付值相較于2014年同期均大幅下降。其中，交付量從230架下降到188架，降幅18.3%。交付值從10億美元下降到8億美元，降幅17.9%。而2014年的直升機(jī)交付量和交付值相較于2013年分別下降了31.3%和20.3%。

全球民用直升機(jī)的交付量和交付價(jià)值連續(xù)大幅下滑，反映出當(dāng)前全球民用直升機(jī)市場正經(jīng)歷衰退，衰退會(huì)持續(xù)多久尚無法準(zhǔn)確判斷，但可以肯定未來幾年的市場形勢不容樂觀。

民用直升機(jī)市場狀況不佳，一方面，是受世界經(jīng)濟(jì)形勢大環(huán)境的影響，另一方面，民用直升機(jī)市場本身也有周期性的波動(dòng)。此外，2014年國際油價(jià)大幅下跌，進(jìn)而影響了服務(wù)近海采油領(lǐng)域的直升機(jī)需求。而這一市場在民用直升機(jī)市場中占據(jù)重要地位，很多傳統(tǒng)的重型、中型和輕型直升機(jī)，以及全新的超中型直升機(jī)均以其作為主要目標(biāo)市場。如果近海采油直升機(jī)產(chǎn)品的訂貨和交付量大幅下滑的形勢持續(xù)下去，甚至?xí)淖冋麄€(gè)直升機(jī)制造業(yè)的格局。

另外，作為觀察行業(yè)發(fā)展的晴雨表，2015Heli-Expo展會(huì)上，盡管制造商參展積極，展示了一些新產(chǎn)品，但展會(huì)期間達(dá)成的實(shí)質(zhì)性成果并不多，例如缺少大筆的直升機(jī)訂單。這也從另外一個(gè)側(cè)面表明整個(gè)民用直升機(jī)行業(yè)的不景氣。

廠商動(dòng)態(tài)

直升機(jī)制造企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r各有不同，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新方面，各大廠商也選擇了不同的方向和途徑。

作為世界第一大民用直升機(jī)企業(yè)，空客直升機(jī)公司在經(jīng)歷小波動(dòng)之后實(shí)現(xiàn)逆勢增長，2014年在直升機(jī)交付量小幅下降的情況下，銷售額實(shí)現(xiàn)增長，穩(wěn)居世界第一大民用制造商的地位。……