巴西通用航空產業發展分析

巴西與我國同屬發展中國家，國土面積相近。不過，巴西的通用航空發展卻比我國領先一步。截止2013年底，巴西已擁有20429架通用飛機，是世界通用航空第五大市場；年飛行小時約200萬小時，占世界通用航空飛行小時的6%。

巴西的通用航空發展始于上世紀二戰期間，經過70多年，尤其是上世紀60-90年代的高速增長后，巴西成為世界通航產業大國之一。下面，筆者將從通用飛機制造業、通航運營業、配套產業和行業協會四個方面對巴西的通用航空產業進行剖析。

通用飛機制造業經過幾十年的發展，巴西已經形成了較強的通用飛機制造業基礎，2013年通用飛機整機制造業銷售額超過20億美元。目前巴西的航空制造企業主要為國內外股東混合控股和外商獨資兩種形式，幾乎不存在完全由政府控股的公司。其航空產業以巴航工業為龍頭，巴西直升機公司和Aeromot等中型企業緊隨其后，另有200多家小型的企業從事機體、發動機、機載設備、航空材料和零部件等的生產。巴西的整機制造業比較發達；巴航工業生產的支線飛機、噴氣公務機、農業飛機等滿足國內市場需求之余，還大量出口；原歐洲直升機公司的巴西子公司——巴西直升機公司生產各種民用、軍用直升機專供巴西市場，占有巴西民用直升機54%的市場份額；Aeromot是巴西著名的滑翔機和教練機廠商，其90%的產品用于出口，且以銷往美國為主。但是，巴西在機載設備制造，特別是航空電子設備制造方面的能力仍然不高：現有的眾多航空設備制造企業以外資為主，規模不大，設計和研制能力也普遍不高，產品以液壓系統、通信系統等為主。……