達喀爾沒有新聞

2015年達喀爾拉力賽沒有新聞。依然有車手死亡，依舊保持超低的完賽率，中國軍團依舊“創造了歷史最佳”。一切照舊，除了一大堆美圖可以看之外，沒啥好說的。僅此而已。

新年的躁動

每當臨近新年，喜愛拉力賽的車迷就開始躁動，因為一年一度的達喀爾拉力賽重燃戰火。本屆達喀爾（第37屆）拉力賽連續第七年在南美大陸上舉行。2015年的比賽重啟環形線路，1月4日從布宜諾斯艾利斯出發，17日再回到阿根廷首都結束全部比賽。

今年撲朔迷離的奪冠態勢，恐怕近年來只有2009年轉戰南美、三菱尚未退出時可以比擬。

2015年的達喀爾拉力賽可謂看點多多，標致重返達喀爾讓汽車組的爭奪更加激烈，另外在車手方面，標致請來了達喀爾傳奇車手彼得漢塞爾和塞恩斯加盟，以及五屆摩托車組冠軍車手德普雷“跨界”加盟，相信MINI沒有再感到“孤單”。時隔25年重回達喀爾的標致會像當年一樣帶給我們驚喜嗎？

2014年年初曾經有玻利維亞不在今年達喀爾線路之上的傳聞，因為玻利維亞的海拔較高，較稀薄的空氣不利于賽車的動力輸出，也對車手的身體素質提出了更嚴苛的考驗。最終，今年的路線僅經過玻利維亞邊境附近的鹽湖。但即便如此，領跑汽車組的卡塔爾車手阿提亞也表示身體出現了嚴重的高原反應，讓今年的總冠軍歸屬又蒙上了一層謎團。

標致、MINI、豐田三大車隊誰會在今年的賽段中占據上風？MINI車隊連續三年奪冠證明了ALL4 RACING賽車強大的性能和出色的可靠性，并且同時擁有羅馬以及阿提亞兩位冠軍車手。……