用事實說話

其實當我要試駕這款車的時候它已經上市頗久，只不過我還是第一次嘗試開到這款據稱是寶馬3系最大競爭對手的運動型轎車，不過遺憾我只能場地試駕，場地試駕最大的好處就是能夠深入的體驗東風英菲尼迪Q50L，而最大的壞處自然就是接觸時間短，但能夠駕馭這樣一款被加長達48mm軸距的轎車在蛇形繞樁、緊急變線、S彎道等等場景中玩耍也是頗為有趣。

緊急變線

Q50L有一樣東西是廠家一再強調必須體驗，那就是DAS線控轉向系統，這個系統最大的好處就是擺脫了機械的反饋時差，從而讓轉向變得更加敏捷而且精準，所以緊急變線是最能體驗到DAS線控轉向系統精準的項目。我一腳油門到底，雖然說車的反應在初段并不如意，稍顯遲鈍之后隨著轉速快速上升，發動機開始爆發澎湃動力，很快時速就達到了六十公里，之前教練一再強調不要剎車要依靠轉向來挽救，我堅信不疑的做了，到臨界點把腳從油門上挪開，然后開始在樁桶前猛打轉向，按照之前的經驗一般轉向時間要打一定提前量，但Q50L能夠把這提前量一再壓縮，我甚至只要在快接近樁桶的時候轉向即可，而且我轉多少車頭的反饋情況就是多少，沒有一絲的猶豫遲鈍。狠準快，終于能把三個字做到極致。

蛇形繞樁

蛇形繞樁是一個非常考驗車輛操控性、舒適性、穩定性的項目，最主要的是考驗車輛的操控性，不僅有轉向的精準度，還有底盤的扎實度及懸掛的支撐度，當然還有駕駛員的駕駛技巧。……