逆向工程

“山寨”是它的別稱

我在上海車展上看到新一代日產樓蘭、雷克薩斯RX、廣汽傳祺GS4的C柱設計，決定寫點中國最擅長的一種技能—逆向設計。

眾所周知，我國的汽車開發能力與國際上大型跨國汽車品牌有很大差距，市場認可的國產轎車大多是不同程度上合資引進的國外產品。因此，很長的一段時間內國產自主品牌產品設計部門在車身設計方面的主要工作是對引進的技術和產品進行消化吸收，轉化完善，局部改型等，也就是模仿。事實證明，技術引進是中國汽車企業吸收國外先進技術，促進民族經濟高速增長的戰略措施，在得到市場的認可的同時利用別國技術發展自己的技術。那么，在沒有產品圖樣、技術文檔、工藝流程等技術資料的情況下如何在僅有產品原型或實物模型的條件下掌握國外技術并融入自己的設計呢？正確途徑之一就是逆向工程。

逆向工程是20世紀90年代國際汽車界興起的一種汽車產品開發新方式，廣義上來說其主要是依靠高度集成化、可視化、開放型的計算機技術和網絡技術構筑新的汽車產品，從概念構思、產品設計、工程分析、工藝制造、市場服務等全過程實現高精度系統化的操作平臺，實現先有電腦設計再有實體模型，再用實體模型反證設計思維的逆向邏輯形式。而從狹義上講，逆向工程更傾向于將已有的實物產品模型轉化為計算機上的工程設計模型，并且在此基礎上對已有產品進行解剖、深化和再創造。……