連續(xù)變化的傳動比

日常生活中，說起自動變速器，更多的人會想到四檔、五檔甚至于六檔等普通的自動變速器（AT），但有沒有一種自動變速器是沒有分檔位的呢？當然有，那就是無級變速器（CVT）。

其實CVT的歷史特別久遠，已經(jīng)有一百多年歷史了，德國奔馳公司是在汽車上采用CVT技術(shù)的鼻祖，早在1886年就將V型橡膠帶式CVT安裝在該公司生產(chǎn)的汽油機汽車。1958年，荷蘭的DAF公司H.VanDoorne博士研制成功了名為Variomatic的雙V型橡膠帶式CVT，并裝備于DAF公司制造的Daffodil轎車上，其銷量超過了100萬輛。但是由于橡膠帶式CVT存在一系列的缺陷：轉(zhuǎn)矩局限于135N·m以下，離合器工作不穩(wěn)定，液壓泵、傳動帶和夾緊機構(gòu)的能量損失較大，因而沒有被汽車行業(yè)普遍接受。

如今CVT越來越被廣泛地應(yīng)用，除日產(chǎn)在旗下車型全面使用CVT變速箱外，本田也逐步在奧德賽、雅閣等車型上用CVT取代平行軸自動變速器，而奧迪，也一直在使用CVT變速箱。到底是為什么曾經(jīng)飽受爭議的CVT能得到廠商的青睞呢？曾經(jīng)的CVT變速箱使用皮帶傳動，這種傳動方式從根本上導致了傳遞動力的限制性，對于大扭矩發(fā)動機，過大的扭矩使得皮帶打滑，變速箱動力傳遞失效，所以CVT只能應(yīng)用在一些小型車上，但如今的廠商用金屬帶取代了皮帶，使其擁有更高的可靠性和動力傳遞效率，連日產(chǎn)樓蘭這使用3.5升大排量發(fā)動機的車型都毫無忌憚地采用CVT變速器，可見其應(yīng)用范圍已經(jīng)得到很大的提升。

單是應(yīng)用范圍變廣可不是CVT的優(yōu)點，CVT的優(yōu)點主要在于舒適性和燃油經(jīng)濟性。……