撥開云霧看“超低”

超低音對于整個音響系統來說至關重要，流傳于汽車音響界有關超低音的音響神話也相當多，然而在這些所謂的“神話”當中，有不少聽起來還真是光怪陸離到極點，本月筆者稍微總結五個比較常見的問題為大家解答。除此之外，也向各位給讀者分享一下三種比較簡單的超低音調試方式。首先，我們不妨來先看看問題：

問題一、“想要音樂聽起來又沖又帶勁，加裝超低音箱就對了！”

這個論點對于不講究音質、音場正確性，而只追求聲壓刺激的人來說確實可行，因為你只要把超低音喇叭的低通分頻點拉高到與低音喇叭工作頻域重疊，就能大幅增加低音的量感。不過，這種極度膨脹的低音絕對不是正確的聲音，聽起來也絕對只有沖勁而不會好聽。

問題二、“超低音箱只要喇叭孔位尺寸相合，任何超低音喇叭都可以安裝！”

每種超低音喇叭的機械特性都不相同，假設一款喇叭建議的音箱安裝容積是20公升、另一款是40公升，結果這兩顆喇叭都安裝在同樣款式的音箱上，你想它們的聲音效果會一樣嗎？真正專業的做法，還是得利用喇叭的原廠測試數據套公式計算，量身打造容積相符的音箱，才能得到最佳的超低音效果。

問題三、“兩顆不同品牌、型號的超低音喇叭安裝在同一音箱上也可使用！”

我不知道這種情況是因為音響店喇叭缺貨，還是出于其它設計考慮才發生，基本上只要是不同品牌、型號的超低音喇叭，其機械特性都有所不同，因此假使一顆喇叭快速運動時、另一顆喇叭卻像在跳慢三，這樣推出的超低音不就像鬼打架一樣，難聽到極點？因此，兩顆不同品牌、型號的喇叭安裝在同一音箱上，絕大部分情況下都是行不通的設計。

問題四、“因為超低音箱安裝在車后行李廂，所以聲音是由后面傳來的”

如果你遇到一間汽車音響店老板這樣跟你說，你可以反問他：為什么別家音響店裝出的音響聲音聽起來就不像是從后面傳來？基本上，只要超低音系統的安裝正確，相位、分頻點、量感調整得宜，你聽到的超低音場應該是在駕駛座前方腳部位置，并且與低音達成良好的銜接。

問題五、“敞篷車、雙座跑車安裝超低音系統的位置是在行李廂！”

我們都知道一般轎車安裝超低音系統的理想位置是后行李廂，但要是遇到像奔馳SLK這樣的雙座敞篷車，甚至保時捷、法拉利這樣的后置發動機跑車要改超低音，那裝法可就不是死板板地硬把超低音往行李廂塞咯！試想這些跑車的行李廂與乘客室間都有一層厚厚的鈑金隔開超低音裝在行李廂中，波音怎么可能傳進乘客事中。因此遇到這種跑車要改裝超低音系統的特殊案例的方法還是做個特殊形狀的音箱，安裝在副手座前方的腳踏位置才是！

不論上述幾個問題你有否聽過或問過，它就在這里，日復一日地被提出。對于非“炸機”系統而言，超低音的作用更多是補全系統低頻和超低頻。聽起來或許很簡單，很不重要，但其實里頭包括的學問更多。就比方說接下來要講的超低音調音三部曲：超低音相位、超低音與低音的分頻銜接和量感設定。假定您車上的音響系統具備電子分音設備，或是主機、功放上內建前級分音機能（沒有這些功能恐怕也很難改裝超低音了），那么在安裝了一套車上超低音系統后，勢必面臨的將有三項調音步驟。

在這三項調音步驟開始之前，首先我們得設定出車上中低音喇叭的高通分頻點。基本上，中低音喇叭能夠向下延伸播放出越低頻率越好，但由于物理天性限制，以一般車用音響中低音喇叭安裝在經過隔音、制振處理過的前門板上為例，頻率頂多向下延伸到60Hz-70Hz，再下去的極低頻就會開始松散、模糊，因此我們抓中低音喇叭的高通分頻點，大約從65Hz-90Hz都可以設定，以能夠濾掉中低音喇叭過低的松散頻段為佳。

超低音相位設定：只要超低音喇叭在運作，就會產生聲音的相位問題，而這個超低音設定的基礎問題如果不加以調整，就可能形成超低音系統發出的聲音和中低音喇叭發出的聲音互相打架，也就是超低音系統量感設定越多，反而低音聽起來越少。而實際調整上，你只要從電子分音器或功放上的分頻設定來測試，當發現超低音低通分頻點設定越高、音量開越大，音樂中的低音反而聽起來越少，那就是相位設定有誤，必須通過相位調整或超低音喇叭線反接的方式來校正超低音相位！

超低音分頻點設定：在汽車音響上，超低音低通分頻點設定不僅牽涉到音樂聆聽的均衡性，更牽涉到音場的正確性！你或許聽過，有人說因為車上的超低音設備多安裝在后行李廂中，所以超低音也應該是由車后向前打過來才對。不過仔細想想，有人聽音樂會把音響喇叭放在腦袋后面聽的嗎？這絕對不是正確的音響概念！因此，就算車上超低音設備裝在后行李廂，我們還是有辦法讓超低音聽起來好像在乘客前方，而這就得用上一點聲學的理論——聲音頻率越高，方向定位性越強；頻率越低，聲音聽起來越擴散、越沒有方向性。

因此一般來說，當我們把超低音的低通分頻點設定在55-75Hz之間時，這樣低的頻率是不太容易產生方向性的問題，也就是在人耳聽來，不太容易聽得出超低音是由腦袋后方傳出，而再搭配與車上前音場中低音喇叭良好的分頻銜接，你就會聽到仿若前方傳來的超低音與正確的音場定位了。

另外讀者要知道的，就算在55-75Hz這一段頻率中設定超低音喇叭的低通分頻點，音樂性聽起來還是會有不同的改變，基本上分頻點設定越低，音場越前伸、越寬廣，低音聽起來越柔軟；分頻點越高，低音沖擊性、力度感越強，兩種特性無法兼得，要看視聽者的聆聽喜好來調音！

超低音量感設定：量感調整是超低音系統設定中最簡單、卻也最容易出錯的步驟！許多人或許喜歡重口味，把超低音系統的音量開得很大來增加低音，殊不知在低音大幅提升的狀態下，超低音頻段搞不好已經過度而失真了，這樣的音樂怎會好聽？因此，正確的超低音量感調整，其實只要超低音聽起來有一點點感覺就夠了，主要的低音還是應該來自車上的中低音喇叭。