汽車服務店加盟連鎖模式成趨勢，但“跑馬圈地”需謹慎

近日，筆者在某報刊上看到一篇分析水果連鎖模式的文章。文中提到，隨著互聯網+的不斷發展，其對各行各業的影響將會越來越深入，尤其是資本市場的介入，很多傳統行業有被顛覆的可能。而隨著電商模式的興起，很多知名水果連鎖品牌也將采取“互聯網+”的模式，以實現線上、線下資源的融合，構筑大的服務平臺。

由此筆者想到汽車后市場終端美容店連鎖模式。現在終端美容店品牌越來越多，很多有實力的汽車美容養護產品制造商，也企圖將旗下直營/連鎖終端門店遍布全國，以集中資源，收集客戶數據，進而進行大數據分析，搭建互聯網+汽車服務店的經營模式。

資源集中、整合，加盟/連鎖成趨勢

其實，隨著全球經濟的不斷融合與發展，資源集中與整合已成為社會各行各業的發展特征。而中國現已成為全球最大的汽車消費國，汽車后市場潛力巨大，互聯網大咖、風投公司都瞄準了這塊“肥肉”，隨之而來的是資金的大量涌入，O2O模式大熱。而這又集中表現為“砸錢”圈用戶、搶占市場、進行“跑馬圈地”。

從汽車行業未來發展趨勢來看，美容店的連鎖/加盟模式是必然趨勢之一。像歐美很多國家，其終端們店幾乎是以連鎖門店的形式存在，每個終端店都有完善、系統的服務體系，且十分智能化、人性化。然而，現在中國的大多數汽車服務店都是以單店的形式存在。俗話有說：“獨木難成林。”一棵單獨種在路邊的樹，會很容易因風吹雨打而夭折，但是如果這棵樹是在森林里，肥沃的土壤加上一群共同進退，榮辱與共的大樹伙伴，這棵樹，將會活得更久更有生命力，也更能承受壓力。這就是連鎖品牌的力量，也是服務平臺的價值所在！

而中國汽車后市場恰恰最缺的就是平臺、規模，還有品牌，而聯網有規模，有平臺，有誠信，這也是近年來終端門店經營困難的原因所在。當然，汽車服務行業也不乏具有互聯網思維，想要構筑互聯網+汽車終端店的服務模式的資深人士。如仕海聯汽車用品有限公司，旨在締造中國自己的汽車服務店商業帝國，通過直營/并購方式完成“矩陣1+n”（矩陣1+n：1個中心店+n個社區店進行3公里范圍布局門店的運營模式）的全國性布局。最終實現在全國500個城市，建設并購5000家門店。從理論上來說，仕海聯這種商業模式是可復制、可實施的，但是走連鎖之路太漫長，更可況其中還包括一定門店的直營，這樣僅僅資金投入就非常嚇人。

“互聯網+”布局需慎重，市場深耕可先行

誠然，未來汽車服務店形成大規模的連鎖/加盟以后，不僅是整個產業鏈的規范，對于消費者來說也是極大的利好。車主可以根據自己的需求找到所在地最近最專業的汽車服務店，所有周邊汽車服務門店的信息都能在網上事先了解到，這也會促進正個行業的良心競爭、健康發展。然后前景可期，汽車后市場廠商在布局的過程中，還是需要量力而為，根據當前市場現狀，定制適合自己的獨特發展道路。一味地追求規模和圈地效應可能并不是最好的選擇。

汽車服務店在進行品牌連鎖的進程中，可能會遇到很多問題，資金、人力、物力等。首先：一個汽車服務店的投入很多，即使是二、三線城市，競爭壓力大，經營上會遇到很多困難。另外無論汽車服務店無論是專業的技師人才還是專業的機修工具都需要投入不少的資金；其次，汽車后市場O2O屬行業發展初期，用戶對于該服務模式的信任度、接受度及忠誠度等仍需培養。就好比仕海聯的直營/連鎖模式，想要在短時間內在全國布局自己的終端店，投入不菲。換言之，即使各個社區、中心城市都是仕海聯的終端門店，客戶對其認識度并不高，投資與收入達成持平也不是件容易的事兒。另外，隨著行業不斷摸索，未來行業服務模式、盈利模式等均存在諸多不確定因素，而龐大的團隊建設和覆蓋城市的快速拓展并不能幫助企業快速發展，反而會將不確定因素為企業所帶來的風險無限擴大。等等這些都是企業應該深思熟慮的。

當然只有敢于做第一個吃螃蟹的人，才會收獲最多。所以既然汽車服務終端門店品牌化連鎖是趨勢，那如今的嘗試也無可厚非。只是在這個過程中，先進行市場深耕也是好的，畢竟在這個過程中，可以通過精細化市場營銷，不斷擴大市場影響力，加深品牌價值，這些對于任何一家企業來說都是最核心的競爭力。