精細(xì)化施工在聚丙烯纖維混凝土面層中的應(yīng)用

摘要：本文以廣深沿江高速公路（深圳段）收費(fèi)站特大橋纖維混凝土路面施工為實(shí)例，重點(diǎn)介紹橋面纖維混凝土路面精細(xì)化施工組織、施工工藝及施工質(zhì)量控制進(jìn)行了研究總結(jié)，對(duì)今后同類型混凝土路面施工提供參考。

關(guān)鍵詞：混凝土；技術(shù)要求；質(zhì)量控制

一、工程概況

廣深沿江高速公路（深圳段）收費(fèi)站特大橋地處深圳市南山區(qū)的媽灣海灣淺海區(qū)，位于深圳寶安淺海風(fēng)景區(qū)。橋梁線型復(fù)雜，起止樁號(hào)為K84+298～K85+648，全橋長1350m，橋面超寬、變寬，橋梁總寬由40.5m到收費(fèi)站廣場(chǎng)變?yōu)?43.0m。收費(fèi)廣場(chǎng)19#墩～25#墩橋面鋪裝層采用16cm聚丙烯纖維混凝土路面，路面鋪筑面積約25716㎡。

收費(fèi)站特大橋橋面變寬、超寬，橫向?qū)挾入S樁號(hào)變化而變化，在聚丙烯纖維防水混凝土路面鋪筑時(shí)采用分塊澆筑，路面橫向設(shè)縮縫和脹縫、縱向設(shè)縮縫，保持板塊整體受力及外觀線性。本工程采用小型機(jī)具精細(xì)法施工，每次鋪筑60m～120m，采用振搗整平梁混凝土振實(shí)，用滾杠提漿初平，再用6m刮尺進(jìn)行精平，而收費(fèi)廣場(chǎng)路面板塊按縱向5.4m～5.7m，橫向4.0m～5.0m劃分，聚丙烯纖維防水混凝土路面施工要求精細(xì)化施工，質(zhì)量要求高，控制難度大。

圖1 收費(fèi)站特大橋橋面鋪裝層分布圖

二、聚丙烯纖維混凝土面層精細(xì)化施工實(shí)施要點(diǎn)及難點(diǎn)

本工程是深高速有限公司建設(shè)和管理的項(xiàng)目，收費(fèi)站特大橋收費(fèi)廣場(chǎng)19#墩～25#墩路面外觀質(zhì)量按照深圳寶安機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施，施工標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)。在施工過程及施工質(zhì)量方面均高于其它高速公路的相關(guān)要求，具體表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1、路面平整度方面：路面質(zhì)量控制高于現(xiàn)行公路標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)場(chǎng)控制按照混凝土頂面標(biāo)高允許偏差±7mm；表面平整度用3.0m靠尺檢測(cè)，最大允許偏差為3mm，施工難度增大。

2、縱縫、橫縫順直度方面：收費(fèi)廣場(chǎng)位置橋面寬度143m，縱縫、橫縫順直度直接影響路面感觀，而且縱縫、橫縫越長順直度偏差越容易分辨，因此縱縫、橫縫的順直度控制遠(yuǎn)難于普通的高速公路混凝土路面。一般高速公路縱縫、橫縫的順直度允許偏差為10mm；本工程按照5mm控制。

3、裂紋防止方面：收費(fèi)站特大橋位于媽灣淺海區(qū)，海風(fēng)較大，增加混凝土表面干縮裂紋防止難度。另外，在30m簡(jiǎn)支梁上澆筑纖維混凝土路面面層，簡(jiǎn)支梁本身振幅對(duì)路面裂紋防止也難于平常的高速公路路基上混凝土面層。根據(jù)公路工程質(zhì)量驗(yàn)收檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中混凝土板的斷裂塊數(shù)，高速公路和一級(jí)公路不得超過評(píng)定路段混凝土板塊總塊數(shù)的0.2%，并對(duì)斷裂板塊應(yīng)采取適當(dāng)措施予以處理。

三、聚丙烯纖維混凝土面層精細(xì)化施工工藝

1、工藝流程

聚丙烯纖維混凝土面層施工工藝流程：橋面清理→撒布透層油及SBS防水粘層油→測(cè)量放點(diǎn)、制作砂漿支墊并關(guān)模→安裝傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)片→纖維混凝土攤鋪及振搗→一次收面（初平、精平）→二次收面→接縫設(shè)置、修邊及混凝土養(yǎng)護(hù)→抗滑構(gòu)造、擴(kuò)縫及填縫施工→場(chǎng)地清理。

2、主要施工工藝

（1）透層及SBS防水粘層施工

橋面透層、防水粘結(jié)層施工前應(yīng)對(duì)橋面水泥混凝土“浮漿”進(jìn)行真空拋丸處理，清除工作面的軟弱層，然后清掃，用空壓機(jī)吹或用高壓水沖洗，表面潔凈干燥后再進(jìn)行透層、粘層施工。

噴灑液體透層、粘層油時(shí)先進(jìn)行試噴，按照噴灑量為0.3kg/㎡～0.5kg/㎡，使用灑布車噴嘴根據(jù)液體石油瀝青粘度選擇，保證均勻噴灑，灑布瀝青不均勻時(shí)，改用人工進(jìn)行補(bǔ)灑，瀝青灑布車噴灑瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，保持整個(gè)灑布寬度噴灑均勻，灑布車的噴嘴應(yīng)適應(yīng)瀝青的稠度、確保能成霧狀，與灑油管成15°～25°的夾角。

（2）測(cè)量放點(diǎn)、制作砂漿支墊、關(guān)模

路面分塊根據(jù)水泥混凝土路面板塊設(shè)計(jì)的縱縫、橫縫進(jìn)行放點(diǎn)，縱縫線作為支模線，一般支模線寬于設(shè)計(jì)板塊每側(cè)5mm∽10mm，修邊時(shí)進(jìn)行切除。橫向主要為縮縫，設(shè)置傳力桿位置，放點(diǎn)時(shí)需放在側(cè)模頂面，路面全寬拉通線進(jìn)行復(fù)核，確保縱縫順直及傳力桿位置準(zhǔn)確。

施工縫設(shè)在板塊縱縫處，放出各板塊角點(diǎn)，縱向分段拉管線調(diào)整側(cè)模，保證側(cè)模內(nèi)側(cè)邊線順直。在梁面鉆孔用鋼釬固定支架，保持邊模平面位置不會(huì)發(fā)生變化，但可調(diào)整側(cè)模標(biāo)高，再用水準(zhǔn)儀每3m個(gè)點(diǎn)測(cè)出模板支墊標(biāo)高，控制側(cè)模頂高程偏差±3mm內(nèi)。然后把板塊橫縫端點(diǎn)標(biāo)記在側(cè)模板上，以便拉線安裝傳力桿及切縫使用。因砂漿帶制作時(shí)高度受箱梁頂面平整度影響，制作時(shí)保證砂漿帶高度與邊模底持平，并在砂漿凝固前固定拉桿。

（3）安裝傳力桿、拉桿及鋼筋網(wǎng)片

板塊防裂鋼筋網(wǎng)在加工場(chǎng)預(yù)制成定型鋼筋網(wǎng)片，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，確保鋼筋網(wǎng)安裝位置準(zhǔn)確；再綁扎傳力桿支架鋼筋、脹縫支架鋼筋、邊緣鋼筋及角隅鋼筋，最后安裝傳力桿。

（4）混凝土攤鋪及振搗

板塊混凝土澆筑前復(fù)核側(cè)模高程，檢查邊模堵漏情況，防止漏漿。混凝土布料采用汽車泵布料并沿側(cè)模方向推移，人工進(jìn)行刨平，為防止鋼筋網(wǎng)片下沉，適當(dāng)增加保護(hù)層墊塊。刨平后混凝土高度稍高于側(cè)模標(biāo)高，振搗整平梁邊振邊向前推移，每次布料長度不宜超過3m，在振搗整平梁不易密實(shí)的位置采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，振搗棒振搗時(shí)間不宜過快，防止漏振。

（5）纖維混凝土整平飾面

初平：振搗整平梁密實(shí)后，采用滾杠提漿，拖動(dòng)滾杠往返2∽3遍提漿整平，第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方，多余水泥漿應(yīng)鏟除。往復(fù)式整平滾杠前的混凝土堆積物應(yīng)涌向橫坡高的一側(cè)，可以采用刮漿板補(bǔ)料進(jìn)行鑿平。及時(shí)清理因整平推擠到板塊邊緣的余料，并清除邊模上的混凝土，保證初平精度，再人工進(jìn)行第一次收面。

精平：拖滾后的表面采用3m刮尺，縱橫各1遍整平飾面，再人工進(jìn)行第二次收面。在第二次收面完成作業(yè)后，進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊、掉角。應(yīng)使用抹刀將刮尺留下的痕跡抹平，因海邊海風(fēng)較大，應(yīng)加快表面的修整速度，精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度可以初步進(jìn)行檢測(cè)。

拉毛：達(dá)到平整度要求位置緊接進(jìn)行拉毛施工，控制混凝土面層飾面時(shí)間，因收費(fèi)站特大橋聚丙烯纖維混凝土路面要求硬刻紋，因此拉毛深度控制在0.5mm～1.0mm（拉毛深度太深刻紋效果就有影響）。拉毛首先在軌道或已澆筑混凝土邊上40cm/道間距標(biāo)記（毛刷寬度40cm），用刮尺作拉毛向?qū)В⒆灾睾突炷撩鎸訒r(shí)間控制拉毛深度。

（6）接縫設(shè)置、修邊及養(yǎng)護(hù)

收費(fèi)站特大橋混凝土板塊較大，且橋梁設(shè)計(jì)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，因此在混凝土達(dá)到2.5MPa后立即進(jìn)行拆模，并盡快進(jìn)行板塊切縫（板塊混凝土不因切縫過早而邊角破損，不因切縫過晚而開裂），根據(jù)測(cè)量放的縱、橫縫進(jìn)行彈線切縫，切縫機(jī)導(dǎo)向軌道采用鍍鋅∠50mm×50mm×3mm，確保切縫順直。切縫要求縱向或橫向施工縫寬度為3mm～8mm，縱向縮縫構(gòu)造深度為6cm，縱向施工縫構(gòu)造深度為4cm，橫向施工縫和縮縫構(gòu)造深度為6cm。

為防止混凝土水分散失過快，混凝土表面產(chǎn)生干縮裂紋，在混凝土收漿后立即滿鋪土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保濕養(yǎng)生不少于14天。

（7）抗滑構(gòu)造、擴(kuò)縫及填縫

硬刻紋：混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行硬刻紋，收費(fèi)站特大橋橋面超寬，板塊較多，為防止分段切縫引起錯(cuò)位，刻紋采取整體刻紋，橫向橋?qū)捯淮蔚竭叀Ｕ碳y按照板塊劃分圖紙進(jìn)行，硬刻紋質(zhì)量要求初始路面構(gòu)造深度不小于0.7且不大于1.1。要求刻紋方向?yàn)闄M橋向，紋理要求順直，刻紋時(shí)用管線順橋向彈出界線，刻紋機(jī)導(dǎo)向輪沿平行于理論線角鋼推移進(jìn)行硬刻紋，防止局部深淺不一，紋理不順直，并及時(shí)采用高壓水槍沖洗槽內(nèi)殘?jiān)?/p>

擴(kuò)縫：為了防止灌縫完后刻紋的混凝土殘?jiān)廴咎羁p料，影響灌縫施工質(zhì)量，工藝采用先刻紋完后進(jìn)行擴(kuò)縫、倒角、最后進(jìn)行清縫、灌縫施工。

灌縫：首先將槽內(nèi)泥砂雜物清除干凈，用灑水車把所有面層沖洗干凈，并用鋼絲刷清除混凝土刻紋槽內(nèi)松散混凝土，曬干后再用清縫機(jī)清理縫內(nèi)余渣，然后把φ10mm背襯墊條塞入縫內(nèi)。填縫料采用（常溫施工式）自流平式填縫料，灌縫時(shí)采用圓形漏斗沿縫方向推移，漏斗嘴對(duì)準(zhǔn)填縫，實(shí)時(shí)控制好漏斗閥門，是填縫料剛好注滿切縫，避免出現(xiàn)溢漏；保證每道縫內(nèi)填料清潔；每道縫內(nèi)填料飽滿。

四、實(shí)施效果

收費(fèi)站特大橋收費(fèi)廣場(chǎng)處纖維混凝土路面共25716㎡，在施工過程中，按照寶安機(jī)場(chǎng)各項(xiàng)要求進(jìn)行施工質(zhì)量控制，從混凝土的各項(xiàng)性能、攤鋪、振搗、整平飾面、切縫、刻紋、擴(kuò)縫及填縫等環(huán)節(jié)，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)改進(jìn)，纖維混凝土路面施工質(zhì)量得到了很好的效果，獲得了監(jiān)理、建設(shè)單位的肯定和好評(píng)，交工驗(yàn)收各項(xiàng)指標(biāo)兼為優(yōu)良工程。

結(jié)束語

本工程雖為常規(guī)施工工藝，但因其施工要求高、質(zhì)量控制難、施工細(xì)節(jié)多等特點(diǎn)，各方面進(jìn)行周密策劃，細(xì)致組織，圓滿完成該項(xiàng)任務(wù)。收費(fèi)站特大橋聚丙烯纖維混凝土路面處（收費(fèi)廣場(chǎng)）橋面超寬熟世界罕見，路面分塊板塊較大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高、施工工藝成熟、精細(xì)化施工要求高，高質(zhì)量施工成品，對(duì)類似水泥混凝土路面施工有一定見解。