淺談橋梁施工裂縫成因及對策

摘要：對于人們的日常出行而言，橋和路是最主要的兩個組成部分，因此，道路和橋梁的質量如何，關系著人們的日常生活，并且影響著我國經濟和社會的發展。除此之外，如果道路和橋梁的建設出現問題，還會影響人們的人身安全。因此道路和橋梁的質量十分重要。本文將簡要分析橋梁的裂縫以及其形成的原因，提出相應的控制對策，希望為橋梁建設提供借鑒。

關鍵詞：橋梁施工；裂縫成因；應對措施

伴隨著社會的不斷發展，橋梁的建設工程不斷增多，但橋梁是否擁有較長的使用壽命，并且會不會對人們造成生命以及財產的威脅，是進行橋梁建設最需要注意的問題。然而，由于各種因素的影響，橋梁在使用過程中難免會產生裂縫，如何在建造時降低這些裂縫的形成概率，是現如今需要進行解決的問題之一，只有有效降低裂縫的形成概率，才能保證橋梁能夠維持相對較長的使用壽命，保證人們的生命以及財產安全。

一、橋梁裂縫的種類

（一）根據裂縫寬度劃分

橋梁在使用過程中會產生寬度不等的裂縫，因此，根據裂縫寬度的范圍可以將橋梁裂縫劃分為微觀和宏觀的兩種，兩種裂縫的劃分范圍以0.05毫米為分界，在該數值以下的裂縫為微觀橋梁裂縫，在該數值以上的裂縫為宏觀橋梁裂縫，但兩者不同的是宏觀橋梁裂縫在不大于0.3毫米時裂縫不會發生擴大和延伸的情況[1]。

（二）根據裂縫成因劃分

根據橋梁裂縫的形成原因可以將橋梁裂縫分為結構性裂縫和非結構性裂縫兩種，所謂的結構性裂縫就是因為橋梁的結構存在問題和缺陷所導致的，一般造成結構性裂縫的原因為橋梁荷載和施工質量不過關，非結構性裂縫就是由于橋梁所處環境或者建造橋梁的材料、工藝等外部因素造成的裂縫，形成這種裂縫的原因一般為溫度、施工材料質量低劣以及鋼筋腐蝕。

二、結構性裂縫的形成原因

由于橋梁的裂縫分類不同，因此每一種類的裂縫成因也不一樣，本文主要根據裂縫成因來進行探討。

（一）荷載引起的裂縫

從標題上可以看出，所謂荷載引起的裂縫，就是因為橋梁所承受的重量過大導致橋梁無法承受，從而導致橋梁內部的結構被破壞，最終產生裂縫。造成荷載裂縫的原因可能是由于橋梁在設計時對于荷載的考慮過低，在建設橋梁時沒有考慮橋梁的荷載情況，隨意在橋梁上堆放建設材料以及設備，或者在橋梁使用的過程中經過了大量超載的汽車等原因[2]。

（二）施工工藝質量引起的裂縫

除了荷載之外，進行橋梁施工所使用工藝的質量也對橋梁有著極為重要的影響，如果施工工藝的質量不過關，也會使橋梁產生裂縫。橋梁的施工工藝包括很多，比如混凝土、模板、支架等，這些部分在進行施工時需要施工人員的重視，否則就會造成橋梁出現裂縫。1.在進行橋梁建造時，混凝土攪拌不均勻、攪拌時間過長，會使混凝土產生裂縫，如果振搗不夠密實，會使混凝土出現孔洞，造成橋體中鋼筋的腐蝕，從而造成橋梁裂縫；2.在進行混凝土的運輸時加入了過量的水，運輸時間過長，進行澆筑時沒有連續澆筑，或者接頭處理不當，以及后期的養護工作沒有做到位都會導致混凝土產生裂縫；3.基礎支架不夠堅固，或者模板剛度不夠移動鼓出，都會使橋梁產生裂縫。

三、非結構性裂縫的形成原因

非結構性裂縫從字面上理解即不是由于橋梁結構問題而產生的裂縫，這與橋梁所處的外部環境有關。

（一）溫度變化引起的裂縫

因為橋梁處在露天的環境中，因此天氣的變化以及氣溫的驟然升高和下降都會對橋梁的質量產生一定的消極影響，對于用混凝土建造的橋梁更是如此。因為混凝土具有很好的熱脹冷縮性質，在進行橋梁的建設時，是根據混凝土的這種性質進行混凝土凝固的，但是橋梁在使用過程中會遇到溫度的變化，這就會導致混凝土的伸縮，因為橋梁本身結構的限制，會相應的產生應力，從而導致裂縫的產生。這種溫度導致的橋梁裂縫很多時候超過了荷載力導致的裂縫情況。

（二）施工材料質量引起的裂縫

由于一些施工企業為了降低建筑投入成本，從而促進經濟收益的增加，在進行建筑材料選擇時，會選擇一些造價較為低廉，但是質量沒有保障的材料進行施工建設。這些材料因為質量不高，就會導致建造的橋梁在使用過程中產生裂縫，嚴重的話可能還會造成橋梁整體的傾斜以及坍塌，威脅到了人們的生命以及財產安全。

（三）鋼筋銹蝕引起的裂縫

在簡述施工工藝造成的裂紋問題時提到，如果混凝土在進行振搗的過程中沒有振搗充分，使得混凝土在橋梁的使用過程中形成蜂窩狀的小孔洞，這些孔洞不但使得橋梁容易產生裂縫，還會使鋼筋受到來自外部的空氣和水分的影響，從而產生銹蝕情況，除此之外，在混凝土鋼筋保護層較小部位，由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫。一旦鋼筋發生銹蝕現象，就會導致鋼筋失去原有的堅固性，變得脆弱易斷，侵蝕不大的情況可能會導致橋梁的裂縫，嚴重的話可能會直接導致橋梁的斷裂和坍塌[3]。

四、橋梁裂縫在施工中的防治措施

為了保證橋梁的質量能夠延長它的使用壽命，為人們的生命財產安全保駕護航，需要在橋梁的施工過程中就進行防治。本文將根據工程實例，進行防治措施的分析。

工程概況：

廣西玉林至鐵山港高速公路No13合同段位于廣西壯族自治區東南部經濟較發達的北海市境內，本合同段設計有大中小橋1781.3米/18座，其中預應力混凝土T形梁橋1座、預應力混凝土空心板橋梁5座及現澆鋼筋混凝土箱形梁橋12座，橋梁所需混凝土采用集中拌和，混凝土攪拌車運輸混凝土，預應力混凝土T形梁及空心板在預制場集中預制，墩身、蓋梁、系梁、箱梁現澆施工。本合同段區域氣候屬亞熱帶季風型海洋性氣候區，日照強烈，熱量充足，夏熱冬暖，無霜期長，由于各季節雨熱不均以及瀕臨北部灣，常有臺風、暴雨、干旱、低溫陰雨及霜凍、冰雹和龍卷風等氣象災害發生。年平均氣溫22.4度，最高氣溫達到40度，最低氣溫在-0.8～2.5度之間。

（一）制定防裂縫控制措施

想要控制橋梁裂縫的產生，降低裂縫產生的概率，延長橋梁的使用壽命，就必須要有相應的控制措施。首先，要針對裂縫的成因制定一系列的防裂縫控制計劃，通過對以往橋梁裂縫的經驗總結，詳細了解橋梁裂縫的成因，針對橋梁施工過程中的環節，制定技術措施和質量控制措施，落實組織指揮系統，逐級進行技術交底，做到層層落實，確保順利實施。除此之外，在施工過程中必須嚴格控制橋梁施工質量以及現場施工情況的管理，杜絕徇私舞弊現象的發生，并且在進行建筑以及結果驗收過程中，必須要根據國家相關的法律法規以及質量標準進行。

（二）材料的控制

保證材料的質量合格是創建合格、優質工程的前提，在進行橋梁的建造時，需要對建筑材料進行選購，施工中不能只考慮成本問題而忽略材料的質量，因此在進行材料的采購時必須確保采購人員購買質量過關的材料，嚴格控制進場材料的質量、型號、規格。材料買回之后，要通過有關質量檢測部門的取樣試驗來確認，確保所購買材料符合國家有關質量標準，保證橋梁使用的材料不會造成橋梁的質量問題。不僅如此，在材料的儲存、運輸和使用過程中必須保證管理工作的到位，確保材料不會在運輸和儲存的過程中發生質量問題，進而導致橋梁的質量問題。

（三）溫度的控制

本項目所在區域夏季最高氣溫達40度，為了防止溫度變化導致的混凝土裂縫的產生，需要通過降低混凝土原料的溫度來降低其在澆筑時的溫度。采用遮陽涼棚的降溫措施，減少陽光對砂石材料、鋼筋、鋼絞線照射，同時對水泥、拌合水等進行預先的冷卻，以降低混凝土水化熱，或者利用注入液氮來降低溫度，可以在混凝土生產以及運輸時進行注入。混凝土養護的關鍵是保持適宜的溫度和濕度，以便控制混凝土內外溫差，促進混凝土強度的正常發展的同時防止混凝土裂縫的產生和發展。混凝土施工完畢后，在結構外露的混凝土表面以及模板外側覆蓋保溫材料，覆蓋嚴密，經常檢查覆蓋保溫、保濕效果。根據工程的具體情況，盡可能延長養護時間，拆模后再覆蓋保護，同時預防近期驟冷氣候影響，防止混凝土早期和中期裂縫，保證橋梁的質量[4]。

（四）其他防范措施

除了材料以及溫度的控制，還必須注意其他造成橋梁裂縫的原因。首先，在橋梁設計時必須嚴格遵守國家有關的規定，不能違反相關的數據以及限制，對橋梁荷載進行設計時，必須全面考慮可能發生的情況，保證橋梁的荷載在建造時符合設計中的數據。其次，對橋梁的設計以及施工人員都必須有嚴格的要求，保證設計單位和施工單位的技術以及知識水平達到國家標準。最后，需要加強對施工現場的質量監督以及管理，確保在橋梁施工過程中不會出現危害橋梁質量安全的現象發生。

五、結束語

通過對橋梁裂縫成因分析和采用相應的裂縫控制措施，在本項目橋梁混凝土施工中，有效地控制了裂縫的產生，工程質量取得了顯著的效果，本項目橋梁一次性通過驗收，目前該項目已經安全通車運營2年多。

通過以上工程實例分析，橋梁裂縫產生的原因多種多樣，在橋梁施工過程中，只要嚴格控制好材料質量、施工工藝以及現場的施工管理，根據施工中不同的環境條件，采取合理的技術措施和組織措施，嚴格按照設計和施工規范進行操作，就能有效地控制裂縫的產生，確保工程質量和結構安全使用。因此對于橋梁裂縫的分析和控制，是很有必要的。