淺析市政工程道路中施工質(zhì)量控制與管理現(xiàn)狀

摘要：在市政工程道路施工過程中，筆者現(xiàn)結(jié)合市政工程中道路施工特點(diǎn)、現(xiàn)狀以及自身多年在市政工程道路施工中質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)，詳細(xì)的闡述市政工程道路施工有關(guān)質(zhì)量控制關(guān)鍵，為市政工程類似道路施工質(zhì)量控制提供可能經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：市政工程道路；施工質(zhì)量控制；管理現(xiàn)狀；淺析

1 概述

隨著城市發(fā)展的進(jìn)程加快，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加密集，其中市政工程道路施工質(zhì)量控制顯得更加重要。市政工程中道路施工的質(zhì)量總體控制和全面管理到位為保障市政工程中道路的質(zhì)量起到了非常重要的作用。市政工程中道路施工的質(zhì)量控制和管理控制也是比較復(fù)雜的和受控難度系數(shù)大的，需要現(xiàn)場專業(yè)施工技術(shù)人員和項(xiàng)目專業(yè)管理人員等各方面的相互配合和協(xié)同，確保市政工程中的道路施工的工序有序進(jìn)行，從根本上確保市政工程中道路施工的質(zhì)量控制和管理可控。

市政工程中道路的施工工藝和其他類型的工程相比較，具有以下幾大要點(diǎn)。一是市政工程道路施工作業(yè)面呈現(xiàn)線狀分布，比其他房屋建筑、工業(yè)廠房等工程的用電及施工范圍更加狹窄，市政工程中的道路施工過程中受城市正常交通維護(hù)的要求無法實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的全部封閉施工作業(yè)，對(duì)于施工區(qū)域內(nèi)的社會(huì)車輛及行人等控制比較困難，無法進(jìn)行整個(gè)道路同時(shí)拉通通長施工，只能按照區(qū)域進(jìn)行分塊進(jìn)行施工作業(yè)，同時(shí)市政工程道路施工現(xiàn)場地下多數(shù)處于城市雨污水、電、氣、通信光纜、熱力管線等范圍內(nèi)以及地上的電桿、電塔等市政公用設(shè)施甚至是國防設(shè)施，使得在市政工程道路施工過程中因各類地下地上管、桿、線等改遷及新建等干擾造成施工現(xiàn)場的工程進(jìn)度等受到嚴(yán)重影響。二是市政工程道路施工建設(shè)工期緊張、任務(wù)繁重，由于道路在修建過程中，勢(shì)必造成部分路段擁堵不堪等情況對(duì)于市民生活的影響很大，社會(huì)要求要盡快通車恢復(fù)或進(jìn)一步緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫Γ虼耸姓缆方ㄔO(shè)單位要求施工單位倒排工期，加班加點(diǎn)搶工期進(jìn)度，這就很能保證施工質(zhì)量合格率的100%，這樣勢(shì)必造成施工單位在道路施工過程中存在放松質(zhì)量的嫌疑。因此造成了對(duì)市政工程道路施工質(zhì)量控制效率不高。三是市政工程中道路施工任務(wù)非常繁瑣復(fù)雜，受很多種客觀原因影響，經(jīng)常性的出現(xiàn)在市政工程道路施工過程中，因?qū)嶋H各類管、桿、線位置圖出現(xiàn)誤差之后，某某位置出現(xiàn)雨污水管被破壞，天然氣管道被挖斷，通信電纜設(shè)施等被挖斷的情況，無法判斷管道位置的前提下，在工期緊張的情況下進(jìn)行盲目趕工期施工，非常有可能造成管、桿、線的突發(fā)性損毀，這將給當(dāng)?shù)厥忻竦纳a(chǎn)、工作及生活帶來諸多麻煩，同時(shí)給項(xiàng)目部及當(dāng)?shù)卦斐缮鐣?huì)惡劣影響和經(jīng)濟(jì)上的較大損失，同時(shí)將直接影響到市政工程道路施工的關(guān)鍵工程進(jìn)度，間接無形增加施工項(xiàng)目的總成本。

2 質(zhì)量控制關(guān)鍵

2.1 建立健全質(zhì)量管控體系

建立健全全面完整的市政工程項(xiàng)目道路施工質(zhì)量控制管理體制及體系，通過建立完整且有效的系統(tǒng)章程制度要求，從源頭上和根本上規(guī)定了市政工程項(xiàng)目道路施工的質(zhì)量控制的前提基準(zhǔn)，真正在根源上形成項(xiàng)目市政工程道路施工質(zhì)量控制和管理的有效的質(zhì)量管理體系。具體包括三點(diǎn)：一是在市政工程項(xiàng)目道路施工準(zhǔn)備階段，組建項(xiàng)目部符合國家相關(guān)的法律法規(guī)、現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、施工現(xiàn)行規(guī)范以及各種行業(yè)規(guī)定性文件的道路施工質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格恪守同業(yè)主單位簽署的道路施合同有關(guān)道路施工質(zhì)量控制管理體系體制的相關(guān)規(guī)定，從源頭上控制道路施工的質(zhì)量，做到質(zhì)量管理控制有章可循，有依有據(jù)。二是嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行規(guī)定的市政工程項(xiàng)目道路工程施工相應(yīng)施工工藝、程序進(jìn)行嚴(yán)格管理，尤其要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場過程中的施工工藝、工序的控制和施工管理控制，全方位全過程的管理和控制好市政工程道路施工的每一道工序，通過試驗(yàn)檢測(cè)專項(xiàng)技術(shù)知識(shí)加強(qiáng)施工過程中各類試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集和試驗(yàn)有效檢測(cè)，樹立以數(shù)據(jù)為依據(jù)，科學(xué)判定施工質(zhì)量，確保市政工程道路施工總體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。三是在市政工程道路施工生產(chǎn)過程中，克服一切困難，在施工現(xiàn)場獨(dú)立進(jìn)行市政工程道路施工的各道工序工藝的試驗(yàn)檢測(cè)、檢驗(yàn)，嚴(yán)格按照現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)頻率頻次等，做到同施工進(jìn)度同步。

2.2 制定完善的施工專項(xiàng)方案

在市政工程項(xiàng)目道路施工前，嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)、現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以及公司具有的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合現(xiàn)場總體實(shí)際情況，科學(xué)組織，精心編制項(xiàng)目道路施工專項(xiàng)方案，對(duì)施工整體進(jìn)行全面把握及具體施工工序工藝及所涉及的人工、材料及機(jī)械設(shè)備的組織計(jì)劃等進(jìn)行詳細(xì)統(tǒng)籌安排。特別針對(duì)市政工程道路施工的特殊特點(diǎn)，針對(duì)現(xiàn)場存在的地下雨污水管線、自來水管、電力線、煤氣及天然氣管道、通信電纜等以及地上的電力桿、通信電桿、高壓鐵塔、熱力管線等城市管網(wǎng)等制定詳實(shí)的開挖防護(hù)具體要求規(guī)定，確保施工過程中上述地上地下管、桿、線的安全。同時(shí)，結(jié)合現(xiàn)場道路交通整體及項(xiàng)目道路施工總體計(jì)劃情況制定詳實(shí)的邊通車邊施工的保暢方案，確保最小程度的影響當(dāng)?shù)厥忻癯鲂小?/p>

2.3 選取優(yōu)秀施工隊(duì)

近年來，隨著市政工程道路工程的大量開工建設(shè)，無論是建設(shè)單位及施工、監(jiān)理專業(yè)人員出現(xiàn)緊缺情況，而直接進(jìn)行現(xiàn)場施工的施工隊(duì)水平也是良莠不齊。因此，選擇施工水平高、施工經(jīng)驗(yàn)豐富同時(shí)具有道路施工相應(yīng)專業(yè)工程資質(zhì)的施工隊(duì)成為項(xiàng)目施工質(zhì)量管理控制成敗和項(xiàng)目成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。嚴(yán)禁在市政工程道路施工中出現(xiàn)轉(zhuǎn)包和非法分包情況。

2.4 加強(qiáng)全過程施工質(zhì)量管理

在市政工程道路施工過程中，應(yīng)該本著事前、事中、事后的全面質(zhì)量管理理念。一是事前管理，就是從中標(biāo)進(jìn)場后，制定相關(guān)規(guī)章制度，建立健全質(zhì)量管理控制體系；編制詳實(shí)科學(xué)的施工專項(xiàng)方案，用于指導(dǎo)道路施工作業(yè)全過程；選取優(yōu)秀的施工隊(duì)；制定優(yōu)良工程目標(biāo)；針對(duì)道路施工中容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行提前謀劃，確保其施工質(zhì)量的優(yōu)良率；制定總體施工計(jì)劃，并細(xì)化到月、旬、周；提前對(duì)所需材料設(shè)備儀器等進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)和校驗(yàn)，確保施工質(zhì)量；提前對(duì)項(xiàng)目部駐地、各工區(qū)辦公生活生產(chǎn)設(shè)施、現(xiàn)場施工便道，施工電桿、現(xiàn)場拌和站、材料堆放場地以及施工用水等進(jìn)行布設(shè)；對(duì)進(jìn)場施工隊(duì)人員及時(shí)進(jìn)行三級(jí)安全教育培訓(xùn)、考試、崗前培訓(xùn)以及安全技術(shù)交底工作，以便工人可按時(shí)開展施工作業(yè)；對(duì)全線施工測(cè)量點(diǎn)位進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè)，確保控制點(diǎn)及臨時(shí)增設(shè)點(diǎn)位的精確性；針對(duì)本項(xiàng)目道路施工技術(shù)特點(diǎn)，制定專門開工前的學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目部技術(shù)管理人員進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)教育。二是加強(qiáng)事中管理，在施工過程中，明確并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度，班組自檢合格后方可上報(bào)施工隊(duì)檢查，檢查合格再上報(bào)項(xiàng)目部質(zhì)檢員檢查，整改合格后方能向監(jiān)理工程師提出檢查，合格后方可進(jìn)入下道工序進(jìn)行施工。三是事后控制，針對(duì)施工過程中出現(xiàn)的問題，及時(shí)進(jìn)行總結(jié)，以便今后及后續(xù)類似工序施工引以為戒，避免出現(xiàn)同樣的質(zhì)量問題和隱患。

3 結(jié)語

結(jié)合筆者多年來在市政工程道路施工階段的質(zhì)量控制的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出市政工程項(xiàng)目道路施工質(zhì)量控制關(guān)鍵。以便為類似市政道路工程施工質(zhì)量控制提供參考。

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