淺談市政道路改造中瀝青路面平整度的施工

摘要：市政道路瀝青面層的施工技術比較復雜，在實際生活中，影響路面平整度的因素設計的范圍極為廣泛，其中包括道路工程的設計、施工以及外界環(huán)境等。因此，在面層施工中必須嚴格要求，認真分析探討影響路面平整度的各種因素，不斷優(yōu)化施工技術標準及施工工藝，將瀝青路面平整度控制提高到新水平。

關鍵詞：市政道路；瀝青路面；平整度；施工方法

1.影響市政道路瀝青路面平整度的主要因素分析

1.1基層方面的問題

基層的平整度差對路面平整度有著重要影響。基層不平，引起面層攤鋪平整，壓實后也會因虛鋪厚度不同，產(chǎn)生路面不平整。對于瀝青路面，因基層頂面的平整度允許偏差為l0mm，當用瀝青攤鋪機作業(yè)時，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出l0mm的松厚，壓實后仍將出現(xiàn)低洼。基層的不平整產(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調頭處的處理都會影響到基層的平整度。

1.2料配比操作不規(guī)范

面層材料配比操作是瀝青路面施工中關鍵環(huán)節(jié)，是影響工程質量的直接因素。面層材料配比沒有專業(yè)人員作指導，導致瀝青配料會根據(jù)現(xiàn)場工人經(jīng)驗確定，難免會導致材料抗壓強度低，顆粒雜質摻含比例大，使路面穩(wěn)定性差，不能承受較大的路面載荷。

1.3攤鋪機械和工藝對路面平整度的影響

攤鋪機本身的性能和操作對攤鋪平整度影響較大，因為在瀝青路面的面層施工中，攤鋪機是主要的施工設備。攤鋪機在運行過程中打滑、攤鋪過程的速度不均一、攤鋪機械起步迅速、緊急剎車、再加上供料系統(tǒng)運行速度不均，都會影響路面的平整度，出現(xiàn)波浪形路面。在施工過程中，攤鋪機的操作不正確，將會形成波浪路面，甚至是搓板路面，影響路人的正常行駛和美觀。此外攤鋪機操作人員作為攤鋪機的直接控制者，對路面的平整度也起著不容忽視的作用。

1.4接縫處理對平整度的影響

通常來說，路面出現(xiàn)裂縫的形式有很多種，其中主要包括橫向裂縫、龜裂、彎曲裂縫等。通過分析，其產(chǎn)生裂縫主要是因為：在設計過程中沒有及時發(fā)現(xiàn)或者沒有對其進行特別處理；在施工過程中，填料的強度不夠，穩(wěn)定性不足，引起路基出現(xiàn)變形沉降等問題，從而形成裂縫；等等。針對上述裂縫，需要施工人員對裂縫進行接縫處理，如果在處理過程中施工不當或者施工，就會使得裂縫處突起或者凹陷，從而影響路面的平整度，不利于行車的舒適度。

2.瀝青路面平整度施工前準備

2.1對施工機械設備的要求

拌和設備：間歇式，具有二次篩分計量和電腦控制系統(tǒng)，產(chǎn)量大于100t/h的拌和樓1座。攤鋪設備：具有自動橫坡控制，自動找平裝置，自帶振夯錘，大型攤鋪機2臺。碾壓設備：原則上，需要的壓路機臺數(shù)可根據(jù)與鋪筑速度匹配的原則，由壓路機寬度、速度、要求的碾壓遍數(shù)計算確定。一般情況配置雙輪雙驅動鋼輪壓路機2臺，輪胎壓路機2臺，鋼輪壓路機1臺。

2.2物資準備

做好進場材料的試驗檢測工作，尤其是各類主要管材（鋼砼管、PVC-U管）送有權部門進行檢測，材料經(jīng)檢測合格后才能投入使用。做好建筑材料需用量計劃和貨源安排。由施工員編制當期的材料需用量計劃，由材料員負責落實材料采購工作。對地方材料落實貨源，辦理訂購手續(xù)；對特殊材料組織人員提早采購。對鋼筋混凝土預制構件等做好加工委托或生產(chǎn)安排。做好施工機械和機具的準備。對已有的機械、機具做好維修試車工作；對尚缺的機械、機具立即訂購、租賃或制作。

2.3施工測量放樣

基層驗收合格后，進行瀝青路面施工前的施工放樣準備工作，根據(jù)中樁坐標及設計寬度放出中樁及邊樁。測量人員按5m～10m間隔測量中樁及邊樁高程，計算出基準線的掛線高度，掛鋼絲以利攤鋪機攤鋪。由于鋼絲會下垂，故要求放樣中樁間距盡量采用較小值，以保路面的平整。由于瀝青混凝土路面的高程和平整度之間是緊密相關、密不可分的，所以，在高程測量過程中，要認真細心，力求準確無誤。鋼絲跨中的下垂量不超過1mm～2mm，測量標高放樣單點最大誤差不超過3mm。

3.提高市政道路瀝青路面平整度的措施

3.1拌合料的溫度

首先要統(tǒng)一集料的規(guī)格和質量，對于混合料在適宜溫度塑性大，易于改變混合料間的空隙（礦料間隙率），而獲得更好的平整度，溫度過高或過低，難以壓實，碾壓時會出現(xiàn)裂紋，影響平整度和密實度。實踐證明：瀝青混合料宜在較高溫度下碾壓，碾壓之前120℃，碾壓完成即終壓溫度不低于80℃，同時為了確保攤鋪機連續(xù)、均勻、不間斷地攤鋪，拌合站產(chǎn)量必須滿足施工需要。

3.2對松鋪系數(shù)的控制

由影響鋪松系數(shù)的因素分析可知，在施工過程中混合料離析引起的松鋪洗漱變異都是級配及配合比的變化造成的。所以要在施工過程中加強配合比的管控對松鋪系數(shù)的控制起到重要的作用。我們應該做到嚴格控制原材料，盡可能選用集料大小相近、質量等級相同的原材，其次配合比的設計過程應科學合理，能適應現(xiàn)場實際需求，同時應增加攤鋪過程中的抽檢頻率。在控制離析方面我們應盡可能的保障拌合、儲存、運輸、卸料、攤鋪等施工全過程規(guī)范化、標準化，減少外部因數(shù)對混合料的影響，使級配控制在配合比設計范圍之內(nèi)。

3.3混合料的離析控制

攤鋪混合料保證其均勻性無離析是提高瀝青面層平整度的一個重要指標。但是拌合站與攤鋪現(xiàn)場均有距離上的影響，一般瀝青拌合站均帶有儲料倉，混合料通過運料斗進入儲料倉，再放入運輸車輛，再卸到攤鋪機的料斗，料斗到布料器，布料器到螺旋布料器等諸多步驟而影響瀝青混合料的離析，再加上習慣性的在施工過程中每車料攤鋪結束時攤鋪機的接料斗的兩翼都將收起，使攤鋪后的瀝青面層產(chǎn)生局部離析，離析后由于粗細粒料的相關壓實系數(shù)存在不同，會使得壓路機在具體的壓實工作過程中有明顯的搖晃現(xiàn)象，最終引起壓實效果的不同而影響到其平整度。

3.4控制碾壓質量

混合料完成攤鋪后，應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處應及時用人工調整。檢測攤鋪面混合料的溫度，待溫度合適，即可進行充分的碾壓。碾壓區(qū)段一般以100m左右為宜，且先攤鋪的瀝青混合料溫度不低于初壓溫度，這樣不致因碾壓區(qū)段太短，壓路機起、停、推、趕產(chǎn)生碾壓波浪。碾壓分為初壓、復壓、終壓3個過程。在整個碾壓過程中，所有壓路機都要勻速行駛，行駛速度要符合規(guī)范規(guī)定的要求。初壓采用輕型鋼筒式壓路機或用振動壓路機不掛振碾壓。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。初壓后檢查平整度和路拱度，必要時應予以修整。

3.5重視施工接縫的處理環(huán)節(jié)

應采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。橫向施工縫全部采用平接縫，用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

4.結語

總而言之，為了能夠最大程度滿足人們需要，政府對基礎設施建設也給以了高度重視，而市政道路工程是基礎設施的關鍵構成部分。常見的就是瀝青路面，如何改善市政路面平整度是瀝青路面施工中研究的重點內(nèi)容，這也是整個道路施工中最關心的問題。因此，我們要不斷完善瀝青路面平整度施工方法，以求最大程度滿足人們對市政道路的需求。

參考文獻：

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