淺談梁板吊裝技術(shù)及安全

摘要：在城市道路橋梁施工中，施工便道和施工場地擁有很大優(yōu)勢，基本能采用汽車吊進行梁板的安裝。采用汽車吊進行梁板安裝具有架設(shè)速度快、安全性高、機動性強等優(yōu)點。本文簡要探討采用汽車吊安裝梁板的施工技術(shù)和安全問題，供從事相關(guān)作業(yè)人員參考。

關(guān)鍵詞：梁板；吊裝；技術(shù)；安全

1、工程概況

某橋引橋采用跨徑為17m空心板和28.37m小箱梁的簡支結(jié)構(gòu)形式，包括804片空心板及20片小箱梁。根據(jù)施工環(huán)境和施工進度要求，本橋采用汽車吊進行梁板的安裝。主要工程項目見“主要工程項目表”。

2、吊車的選擇

為加快施工進度，根據(jù)起吊高度和梁板的重量，在空心板吊裝時選擇1臺ATF230-6汽車吊為主吊，25t汽車吊1臺輔助吊裝；在起吊小箱梁時，采用2臺ATF230-6進行吊裝。吊車主臂最大長度為60m，最大吊重半徑為58m。以下為吊車性能表：

吊車性能表

3、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：

①根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將吊車安置穩(wěn)定；

②檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度。其它架梁材料、機具準(zhǔn)備如：枕木、手動葫蘆、鋼絲繩、鋼板、梁片等是否就緒；

③吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；

④工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠。

⑤梁板所用支座均已到位，并經(jīng)檢驗合格、檢測報告報監(jiān)理工程師簽認。

⑥汽車起重機吊裝時，吊機站位在梁板安裝的前一跨進行吊裝作業(yè)。

待空心板運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。

空心板吊起后在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。

4、工藝流程

見汽車吊架梁工藝流程圖。

汽車吊架梁工藝流程圖

5、梁板架設(shè)

①施工測量

對施工完畢的墩（臺）蓋梁及支座墊石，由質(zhì)檢工程師組織測量組對梁片伸縮縫中心、墩臺跨距、支座中心線、支座墊石標(biāo)高進行仔細測設(shè)。為便于梁板架設(shè)，應(yīng)測設(shè)出梁板安裝時的中心線、邊線。

②支座安裝

梁板吊裝前先進行支座安裝。

③空心板吊裝

對已在預(yù)制梁場編號的梁板與梁在墩臺上的編號進行對應(yīng)，確保起吊安裝就位的梁板在同一跨內(nèi)拱度、強度相近，避免出現(xiàn)差錯。經(jīng)現(xiàn)場指揮人員確認梁板已具備起吊條件后，在其統(tǒng)一指揮下，梁體開始起吊就位至指定跨位。注意梁片起吊、落梁應(yīng)同步，指揮人員應(yīng)配以哨聲、指揮旗指揮。梁板就位時，現(xiàn)場技術(shù)員對梁端支座的位置先行檢查，梁板位置正確且梁端伸縮縫符合設(shè)計及規(guī)范要求，梁板再行就位。

a、板梁運到現(xiàn)場后，現(xiàn)場創(chuàng)造條件應(yīng)保證有較大的工作范圍，以確保吊車停放在合適起吊位置，達到最佳起重效果。

b、起吊時，板梁離開運輸車輛支架20～30cm后，在吊機有效工作半徑內(nèi)，吊車回轉(zhuǎn)至板梁的就位方向，慢慢回轉(zhuǎn)至板梁就位位置，慢速下放板梁至支座上就位，就位時，吊車仍吊住梁板，不讓支座完全受力，人工用撬棍移動梁板，進行精確定位。

c、在板梁起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)，板梁下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。

④鋼絲繩受力計算

梁板吊裝時，鋼絲繩與梁板的重心線成30°角，縱向吊點間距為15.5m，單根鋼絲繩所用長度為15.5/2/sin30°=15.5m。吊裝示意圖見下圖：

鋼絲繩直徑的選擇：由圖可知，單根鋼絲繩受力=（梁重）/4cos（30°）=32.22/（4*0.866）=9.3t。按4-6倍安全系數(shù)的選擇，鋼絲繩可選用直徑大于28mm的鋼芯鋼絲繩。吊點吊鉤使用12t的吊鉤。小箱梁選用雙股鋼絲繩詳見下表（鋼絲繩最小破斷力表）

鋼絲繩最小破斷力參數(shù)表

⑤、梁板吊裝的最不利狀態(tài)

a、吊裝高度最高的不利狀態(tài)：本標(biāo)段采用汽車式起重機吊裝時，在21#吊裝的吊裝高度最高，為13.65m，是本標(biāo)段吊裝的最不利狀態(tài)之一。從上述吊裝示意圖可以，梁板的最小垂直吊臂高度為13.65+15.5=29.15m。根據(jù)梁板吊裝時，起重吊機是占位在吊裝梁板的前一跨，所以可知，汽車的吊臂長需要為（29.152+172）1/2=33.7m，吊距為17m。根據(jù)吊車性能表可看出吊距18m，吊臂36.9m，吊裝能力為31.1t，滿足17m邊跨吊重30.47t。

b、吊裝梁板最重的不利狀態(tài)：在第27跨左幅吊裝為19m的空心板，吊重為32.2t。根據(jù)最小垂直吊裝高度和吊裝示意圖可知最小垂直吊臂高度為7.88+15.5=23.38m，吊距為17m，所以吊臂長為（23.382+172）1/2=28.9m，根據(jù)吊機性能表可看出吊距為18m，吊臂32.2m，吊裝能力為34.3t，滿足要求。

c、小箱梁的吊裝：小箱梁的吊裝采用兩臺230t的汽車起重機進行，每臺吊機分配的重量為44.5t，吊車站位在梁板的兩端部，吊距可控制在8m內(nèi)，根據(jù)吊裝示意圖和箱梁的高度可計算出吊臂垂直高度14.29+15.5=29.79m，所有吊臂所需長度為 （29.792+82）1/2=30.8m，根據(jù)吊機性能表可看出吊距為10m，吊臂32.2m，吊裝能力為58.4t，滿足要求。

6、危險源分析

梁板架設(shè)可能存在的危險源：

①使用未經(jīng)檢驗取得合格證的大型起重設(shè)備；

②使用的起重機的起重吊裝能力不滿足要求；

③起重機上的起重機器安全裝置不全或失靈；

④操作人員無證、違章操作、違章指揮；

⑤設(shè)備帶病運行。

危險源的控制措施：

①使用檢驗合格的起重設(shè)備，并使用前在安質(zhì)部備案；

②根據(jù)梁板架設(shè)時的吊重、吊距、高度等因素，合理配備起重吊機；

③作業(yè)前對起重設(shè)備的安全裝置進行檢驗；

④嚴禁無證操作、違反操作規(guī)程，梁板架設(shè)時有專職安全員和吊裝工監(jiān)督指揮；

⑤設(shè)備首次使用前，先試運行后，再進行吊裝作業(yè)。嚴禁設(shè)備帶病運行。

7、梁板架設(shè)安全及安全保障措施

①采用兩臺230T吊車抬梁，主要用于空心板梁的架設(shè)，保證吊車性能符合安全規(guī)范。

②配備2名具有操作證的吊車操作手，2名指揮員。

③架梁時，吊車司機和指揮人員嚴格按項目部制定的吊車安全操作規(guī)程實施操作。

④在梁板架設(shè)時，在架設(shè)跨及預(yù)制場專門設(shè)置警戒線，防止閑雜人員進入。

⑤架設(shè)梁板時由指揮員統(tǒng)一指揮，其余人員不得擅自進入指揮，以防指揮混亂造成重大安全事故。

8、結(jié)束語

在城市道路橋梁施工中，施工便道和施工場地擁有很大優(yōu)勢，基本能采用汽車吊進行梁板的安裝。采用汽車吊進行梁板安裝具有架設(shè)速度快、安全性高、機動性強等優(yōu)點，且汽車吊裝可以避免運梁車行駛在沒有進行橋面鋪裝的梁板行走，避免對已架設(shè)的梁板傷害。

參考文獻：

[1]陳忠.預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋應(yīng)用與施工相關(guān)問題[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2009（22）.

[2]劉峰，李平.橋梁工程預(yù)制空心板施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及處治[J].河南水利，2006（04）.

[3]張修萍，李濤，張淑麗.橋梁工程預(yù)制空心板施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題及防治[J].治黃科技信息，2008（02）

[4]中華人民共和國行業(yè)推薦形標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）：人民交通出版社，2011.

[5]中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ 076-95）：人民交通出版社，1995.