城市道路橋梁施工質量存在的問題與預防（二）

摘要：隨著經濟的不斷發展，橋梁的建設也在穩定快速的發展著。在現代橋梁建筑的施工工程中，施工控制技術已經逐漸成為了一項重要的組成部分，是整個工程中不可缺少的環節。文章對城市道路橋梁施工質量存在的問題與預防進行了討論。

關鍵詞：城市道路；橋梁；施工質量

隨著，我國公路建設的飛速發展，公路通車里程迅速增多，橋梁數量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴謹有序、節能降耗、有法可依、勞資雙方的和諧對于國家基礎設施建設成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義。

一、城市道路與橋梁施工的質量問題

1、橋梁裂縫

混凝土橋梁由于開裂而影響工程質量甚至倒塌，是城市橋梁施共行中應該注意的棚題之一。特別是在城市橋梁中廣泛應用的預應力連續剛構梁，其腹板經常出現約45℃的不同程度的斜裂縫。混凝土構件裂縫問題是個比較復雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質、構造特點及施工過程，外力等各方面的問題。

導致橋梁裂縫的原因主要有：a.混凝土振搗不密實。由于腹板內預應力管道密集，在澆往腹板混凝七時容易造成局部地方特別是位于預應力管道下方的混凝土振搗不到位，出現漏振、欠振等現象，致使腹板混凝十不夠密實，有蜂窩麻面甚至孔洞出現，削弱了腹板混凝土的整體強度；b.施工過程有效預應力難以達到。預應力管道在施工放線過程中不夠準確，導致預應力管道不夠圓潤、局部微段出現彎折的現象，造成預應力筋的實際位置與設計位置存在偏差，從而引起該處徑向力的突變。并且，不平順的連續預座力管道也易造成預應力束的斷絲滑絲現象。預應力的不足降低了腹板的抗剪能力，容易產生腹板裂縫。

2、局部蜂窩、麻面和氣泡現象的出現

造成這種現象的結果主要是使混凝土結構大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現象的原因有：

a.在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調整時有發生；b.在澆筑混凝土后，進行振搗不規范，不均衡，使得振搗不足部位的結構疏松、不密實。在撤膜后容易出現蜂窩、麻面等現象：在振搗過多部位，骨料易下沉，混凝土漿泌干表面；c.對混凝土模加工的精度不夠，或周轉次數多，導致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現象。

3、雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷

由于市政道路工程中輔助設施多，所以，大多數雨水井都設在行車道上，還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上，因此，當其井背寬度較小時，回填夯實就十分困難，壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，造成行車中出現跳車現象。

二、對城市道路橋梁施工的預防措施

施工控制主要就是對于施工中可能存在的各種誤差進行分析和識別，并調整相應的參數，能夠對未來的橋梁結構做出正確的預測。這是因為雖然是按著既定的目標施工的，但是實際上仍然無法達到理想的既定目標的狀態，仍會有出入的存在，所以會有誤差，而施工控制正是為了解決誤差而存在的。常見的施工控制的方法有預測控制法、自適應控制法和線性回歸分析法等，其中，預測控制就是全面綜合地考慮到所有影響橋梁施工的因素后，對施工的每一個步驟進行預測，并且使得接下去的施工步驟能夠按照預測的內容進行；自適應控制則主要適用于具有不確定性系統的對象，這樣才能實時地按照系統的狀態和參數調整施工的步驟和過程；線性回歸分析則需要建模，對于橋梁建設中的撓度進行模擬測算。通過各式各樣的施工控制的方法，及時的對橋梁的施工過程進行控制。

1、設計方面

結構參數的準確程度直接影響著最終分析的結果的確切程度，也是在橋梁的施工工程控制中一定要考慮的一項重要因素。雖然實際的結構參數無法與設計的預定值一模一樣，仍然會有一定得誤差，但是在現場操作中，需要計算進這些誤差，使得實際參數值能與設計參數相吻合。施工中使用到的構件的尺寸在生產中會存在誤差，驗收過程中也存在允許范圍內的誤差，這些都會對橋梁結構的內力產生影響作用，甚至導致變形，所以就需要實時的在施工過程中對構件的尺寸進行監控和及時分析，并減少誤差的存在。材料中的彈性模量對于誤差的影響也很大，所以需要在控制的過程中隨機對現場材料進行抽樣檢測，及時分析材料中的彈性模量，并代入修正，以減少誤差。在施工過程中，由于施工器件本身的自重就很大，所以存在著施工載荷，對于橋梁也會造成一定的變形后果，在控制中也是不可以忽略的。

2、材料方面

礦料的合成比例決定了礦質混合料的合成級配等級。首先，規范確定采用粗型（G型）或細型（F型）的混合料。對于重載車輛多、交通繁忙或者夏季溫度高、高溫持續時間長的路段，應該選用粗型密級配瀝青混合料，采用骨架密實型結構，并且需要采取較高的設計空隙率；而對于重載車輛少、交通量較小或者冬季溫度低、低溫持續時間長的地區，應該選用細型密級配瀝青混合料，并且需要采取較低的設計空隙率。橋梁施工所使用的混凝土是脆性材料，是非均質的，主要是由水泥、水及其他外加材料混合形成的。由于混凝土本身存在著變形等問題，所以硬化的混凝土中存在著許多肉眼無法看到的分布不規則且不連貫的微小裂縫。隨著外界環境溫差、荷載等的作用，裂縫會逐步發展變大，甚至逐漸連通，形成較大的肉眼可以識別的大裂縫，這些裂縫會腐蝕工程內部的鋼筋，從而降低材料的承載能力和抗壓能力，嚴重影響橋梁的使用壽命，并且存在著嚴重的安全隱患。應保證檢測儀器設備的精度，示值誤差應該在規定允許的范圍之內，定期對檢測設備進行檢查、校準和保養工作，嚴格按照規章流程操作設備，禁止隨意對設備進行操作，以免影響檢測精度和檢查結果。

3、施工方面

在施工過程中，應及時進行檢查和分析，并采取必要的措施，全面地掌握著整個施工過程的進度和實施狀況，這也是對橋梁的安全保證。一旦發現監測到的實際值與設計值存在差別較大的現象，要立即采取相應的措施，避免重大事故的發生，同時應該制定有效的防治措施，確保每個施工環節都能做到按規范操作。施工的每一個階段內，橋梁結構的內力和結構變形值是可以預計的，施工的實際值也是可以相應監測到的。在施工過程中，由于施工機械本身的自重很大，所以存在著施工載荷，也會使橋梁產生一定的變形，這在施工控制中是不可以忽略的。混凝土材料的拉應力和壓應力要在規定限值之內，否則會產生裂縫，降低結構的耐久性和抗裂性，嚴重的甚至會造成橋梁的坍塌事故。所以在施工控制中應該注意應力的控制。在橋梁的施工中，穩定性的控制也需要受到重視。隨著橋梁跨度的不斷增大，當外力累積到一定程度時，會使得橋梁由原有的穩定狀態變得不再穩定，所以在控制中，不僅要預測出各種不利的工作情況，還要對橋梁進行實時監控，只有采取了必要的措施，才能防止事故和悲劇的發生。對橋梁施工質量的控制，應該做到對整個施工過程的各個階段進行檢查和監督，及時發現誤差，加強管理，盡可能地消除影響施工工程質量的各種因素，使得構建的橋梁工程能夠符合設計的要求，同時滿足施工技術規范和相應的驗收標準。只有在施工方面做到準確控制，才能夠保證施工工程的安全，才能使得構造的橋梁處于最佳的狀態，使得橋梁能夠在日常運營中承擔載荷，更好地為交通服務。

結束語

城市道路與橋梁作為一個城市形象和市容市貌的重要方面，它們的形象與便利與市民的日常生活關聯度很高，同時，也是一個城市的一張名片，展示著一個城市的管理情況與發展水平。不可否認，城市道路與橋梁工程是一項多功能工程，不僅要具有路面平整、線條流暢等特點，更有要足夠的承載能力，不僅經濟還要美觀，體現出良好的社會效益與經濟效益。

參考文獻：

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