叉車液壓制動系統(tǒng)故障問題分析及治理措施

摘要：叉車液壓制動系統(tǒng)故障問題關(guān)系到叉車的安全性，必須要及時找出叉車液壓制動系統(tǒng)故障問題的原因，結(jié)合實際情況采取有效的解決措施，才能保證叉車的安全性能。本文簡要說明了叉車液壓制動系統(tǒng)的工作原理，從多方面闡述了液壓制動系統(tǒng)制動不靈的故障分析與排除。

關(guān)鍵詞：叉車；液壓制動系統(tǒng)；故障分析；解決方法

引言

液壓制動系統(tǒng)有著組成成分簡單，制動平穩(wěn)，制動方便等突出優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于叉車上。但是如果沒有做好液壓制動系統(tǒng)的養(yǎng)護工作，就會容易使叉車的液壓制動系統(tǒng)發(fā)生運行問題，影響叉車的安全性。因此如何對叉車的液壓制動系統(tǒng)故障問題進行分析和排除成為了叉車正常使用的保障。下面就此進行討論分析。

1叉車液壓制動系統(tǒng)工作原理

叉車液壓制動系統(tǒng)工作原理如圖1所示。

注：1.制動踏板2.制動總泵3.活塞4.推桿5、10.油管6.制動分泵7.車輪制動器8.制動蹄9.回位彈簧11.聯(lián)鎖開關(guān)

圖1液壓制動系統(tǒng)

當踩下制動踏板時，通過推桿和總泵活塞，使總泵內(nèi)的油液在一定壓力下流入分泵，并通過分泵的活塞將鼓式制動器的制動蹄張開，從而產(chǎn)生制動力矩。

2液壓制動系統(tǒng)制動不靈的故障分析與排除

叉車在工作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種不同的制動系統(tǒng)故障，如制動失靈、制動異響、制動跑偏等。制動不靈時往往會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象：在制動踏板踩到底時，各車輪的制動效果不明顯，其制動距離和制動時間很長。其故障可能是在制動總泵，也可能是在制動分泵、制動管路或是在制動器，甚至是在踏板行程處，下面就制動不靈的故障原因做以下分析。

2.1制動總泵回油閥關(guān)閉不嚴或損壞

（1）故障現(xiàn)象

當踩下制動踏板，回油閥關(guān)閉不致制動效果不明顯，連續(xù)踩幾下制動踏板，此時總泵油腔油壓升高，制動效果會有些好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

回油閥關(guān)閉不嚴有以下原因：制動液質(zhì)量問題，閥體腐蝕；制動液中有雜質(zhì)，閥門卡滯；制動液長期侵蝕，壓力的作用環(huán)境等導(dǎo)致彈簧片彈力不夠等。

（3）解決方法

閥體的侵蝕若在維修尺寸內(nèi)的話，可以用細砂紙打磨，否則只有更換新的閥門；定期更換制動液，更換時間以叉車的運行時間而定，一般兩年更換一次；合理選擇制動液，應(yīng)堅持兩條原則：選擇合成制動液；品質(zhì)等級高的制動液。

2.2制動管路中有泄漏現(xiàn)象

（1）故障現(xiàn)象和原因

液壓制動系統(tǒng)以制動液為介質(zhì)，將駕駛員施加的控制力通過總泵由機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再通過油管傳至分泵。在此過程中，若管路有泄漏現(xiàn)象，在液壓的作用下，油液將會從管路中流出。

（2）解決方法

將油管及接頭擦拭干凈，多次試剎車并觀察泄漏處，若是油管泄漏，更換相應(yīng)的新油管即可；若是管路接頭處泄漏，擰緊接頭或更換。因制動液的泄漏將會導(dǎo)致儲液罐中油液不夠，也會導(dǎo)致制動不靈。因此，在更換油管、接頭后，需將制動液加到適量的位置。

2.3管路中混有空氣或制動液汽化產(chǎn)生氣阻

（1）故障現(xiàn)象

當管路中有空氣或制動液產(chǎn)生氣阻時，踩下制動踏板，位置很低，但制動效果不好，連續(xù)踩幾下后，踏板位置升高，并有彈性感，制動效果明顯有好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

空氣進入制動系統(tǒng)的原因有：管路損傷漏油；更換液壓制動系統(tǒng)的零件以致空氣未排盡；制動總泵制動液不足；車輛長時間使用制動造成制動器過熱等。

（3）解決方法

排空氣法，在排氣之前應(yīng)保證制動總泵儲液罐的制動液是滿的，并且在放氣過程中應(yīng)保證液面高度，放氣的順序是從離制動總泵最遠的車輪開始，由遠及近按順序進行：①拆下車輪制動分泵放氣螺釘護罩，將放氣皮管裝在放氣螺套上，下端裝在盛有制動液的瓶子中；②一人連續(xù)踩下與放松制動踏板數(shù)次，踏下快放松慢，直到踏不下去時在高位踏住不動，另一人在車下將放氣螺套放松一點，讓空氣帶著油液排出，在踏板下降接近底板時，立即擰緊放氣螺套，如此連續(xù)進行數(shù)次，直至放出的油液中沒有氣泡為止。

2.4制動總泵活塞及缸筒磨損過度，皮碗老化破損產(chǎn)生泄漏，活塞彈簧預(yù)緊力太小

（1）故障現(xiàn)象

連續(xù)踩幾下制動踏板時，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動后，感到總泵活塞無回位，踩下制動踏板有制動總泵與活塞的碰擊聲。

（2）故障原因

總泵回位彈簧過軟，總泵的皮碗破裂，活塞與缸壁的間隙過大。

（3）解決方法

制動總泵與活塞的檢修：先摘下防塵套，用工具將卡簧取下，依次取出墊圈、活塞、回位彈簧，用酒精清洗各零件，再檢查泵體內(nèi)孔和活塞表面的劃傷和腐蝕程度，再用內(nèi)徑表檢查總泵泵體內(nèi)孔的直徑，用千分尺檢查總泵活塞外徑，算出泵體與活塞的間隙值，超過極限需更換。同時還應(yīng)檢查密封圈的老化、損壞與磨損，并予以更換，用比較法檢測活塞回位彈簧的預(yù)緊力，彈力過弱則要更換。

2.5總泵的進油孔、旁通孔、補償孔堵塞，造成油壓不夠

（1）故障現(xiàn)象

連續(xù)踩幾次制動踏板時，踏板高度低而軟，且無漏油現(xiàn)象，則應(yīng)檢查制動總泵的進油孔、旁通孔和補償孔是否堵塞。

（2）故障原因

儲液罐中的油液經(jīng)進油孔、旁通孔、補償孔流入總泵，當踩下制動踏板時，踏板傳動機構(gòu)通過推桿推動活塞前移，當旁通孔、進油孔或補償孔堵塞時，由于儲液罐內(nèi)的制動液不能順利進入總泵，從而導(dǎo)致油壓不夠，制動不靈。

（3）解決方法

將制動總泵從機體上拆下來，用內(nèi)卡簧鉗拆下內(nèi)卡簧（擋圈），依次拆下墊圈、活塞、回位彈簧，將各零件用酒精清洗干凈，用細鐵絲或空壓機將堵塞的油孔導(dǎo)通，再清洗并檢測是否失效，若失效則更換新零件，清洗完后裝好即可解決故障。

2.6踏板自由間隙過大，制動間隙過大

（1）故障現(xiàn)象

一腳踩下制動踏板時，踏板高度較低，連續(xù)踩幾下制動踏板時，踏板高度隨之增高且制動效果好轉(zhuǎn)。

（2）故障原因

制動踏板的自由行程和制動間隙不合規(guī)定。

（3）解決方法

踏板自由行程是總泵與推桿之間間隙的反映。檢查時，可用手輕輕壓下踏板，當手感變重時，用鋼板尺測出踏板下移的量，該量即為踏板自由行程，應(yīng)該符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定。將踏板踩到底后，踏板與底板之間的距離即為踏板余量，踏板余量減小的原因主要是制動間隙過大，制動管路內(nèi)進氣，缺制動液等，踏板余量過小或者為零，會使制動作用滯后、減弱，甚至失去制動作用。踏板自由行程的調(diào)整大多是通過調(diào)節(jié)推桿長度的方法來實現(xiàn)。將推桿長度縮短，可增大自由行程；加長則可減小自由行程。通過偏心銷鉸接推桿和踏板，在調(diào)整自由行程時，可轉(zhuǎn)動偏心銷使推桿的軸向位置改變，而使自由行程改變。推桿向踏板方向移動，可使自由行程增大；向總泵方向移動可使自由行程減小，調(diào)整完畢后將鎖緊螺母鎖緊。

2.7其他

制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當，制動鼓與制動蹄片接觸面過小，制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動，制動鼓溝槽磨損或失圓，制動時變形等。

2.7.1制動器的檢修先進行路試，路試車輛時，觀察各車輪的制動情況。若個別車輪制動不良，則應(yīng)檢查該車的制動軟管是否老化，摩擦片與制動鼓間的間隙是否不當，摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象，制動鼓內(nèi)壁是否磨損成槽溝，摩擦片與制動鼓的接觸面積是否過小。

2.7.2 解決方法

2.7.2.1 制動鼓的常見損傷主要是工作表面的磨損、變形和裂紋，若有裂紋，予以更換。

（1）制動鼓內(nèi)孔磨損與尺寸的檢查：首先檢查制動鼓內(nèi)孔有無燒損、刮痕和凹陷，若有可修磨加工，并用卡尺檢查內(nèi)孔的尺寸。用工具測量內(nèi)孔的不圓度，超過極限值予以更換。

（2）制動鼓內(nèi)圓工作表面對旋轉(zhuǎn)軸線的徑向全跳動誤差檢查：制動鼓圓度、圓柱度、徑向全跳動誤差超過規(guī)定時，應(yīng)對制動鼓進行鏜削，鏜削后的制動鼓內(nèi)徑不能超過極限值，同軸兩側(cè)制動鼓的直徑差應(yīng)小于規(guī)定值。

2.7.2.2制動蹄、回位彈簧、固定彈簧及支撐銷的檢查。制動蹄的常見損傷形式為摩擦片的磨損、龜裂、制動蹄支撐孔的磨損等。

（1）制動蹄襯片厚度檢查：用卡尺測量制動襯片（摩擦片）的厚度，其鉚釘頭與摩擦片表面的深度不得小于1mm，以免鉚釘頭刮傷制動鼓內(nèi)表面。未拆下車輪時，可從制動底板的觀察孔中檢查制動蹄片的厚度。

（2）制動蹄襯片與制動鼓接觸面積的檢查：將制動蹄襯片表面打磨干凈后，靠在制動鼓內(nèi)表面上，檢查二者接觸面積應(yīng)不小于60%，否則繼續(xù)打磨襯片的表面。

（3）支撐銷應(yīng)無過量磨損，螺紋應(yīng)完好，制動蹄支撐孔與支撐軸的配合間隙不大于0.40mm，且轉(zhuǎn)動靈活無卡滯。

（4）固定彈簧和回位彈簧相鄰兩圈的間隙不得過大，當過大時說明彈力衰退應(yīng)換新件。

2.7.2.3 制動分泵體與活塞的檢查。首先應(yīng)檢查制動分泵體內(nèi)孔與活塞外圓表面的燒蝕、刮傷和磨損情況，然后測出分泵體內(nèi)孔孔徑、活塞外圓直徑，并計算出活塞與泵體的間隙，必要時予以修復(fù)，反之更換。

3結(jié)語

綜上所述，叉車液壓制動系統(tǒng)制動發(fā)生故障的原因是多種多樣的，我們要防止液壓制動系統(tǒng)故障的發(fā)生，就要正確使用液壓制動系統(tǒng)，根據(jù)相關(guān)的標準來對制動系統(tǒng)進行調(diào)整，做好定期的維修養(yǎng)護工作，使叉車處在正常的使用情況，保證叉車安全性能的同時，也保證駕駛員的生命安全。

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