淺談道路路基換填施工方法

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摘要：路基施工是整個道路工程的質量關鍵所在，稍有偏差，將給整個工程埋下質量隱患。遇到不良土質路基，如果不進行處理，會引起施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫斷裂，平整度下降，導致行車顛簸等，嚴重影響道路的正常使用，大大縮短道路的使用年限，造成大量的人力、物力、財力浪費。本文主要介紹了道路地基換填施工的施工技術要點，做出如下論述。

關鍵詞：地基；換填；壓實

引言

換填法是路基處理中最常用的一種方法。換填法是指將路基范圍內的不良土質（軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土等）清除，用穩定性好的土、石回填并壓實或夯實。采用分層填筑、分層壓實、分層檢測壓實度的方法施工。從而改變地基的承載力特性，提高抗變形和穩定能力。

一、適用范圍和條件

當不良土質的承載力和變形滿足不了道路的要求，而厚度又不是很大時，采用換填法能取得較好的效果。本方法適用于淤泥、淤泥質土、濕陷性黃土、素填土、雜填土地基及暗溝、暗塘等的淺層處理。處理深度一般在3m以內，也不宜小于0.5m。

二、換填法分類施工特點

1、素土換填

素土換填是先挖去基層底面下部分或全部軟弱土層，然后分層回填較好的素土夯實而成。不應使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐植土、有機土及生活垃圾的土做路基填料。路基填方材料的最小強度應符合下表要求：

每層松鋪厚度，根據試驗段所取得的數據確定，但每層松鋪厚度不超過30cm，橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm厚度，。每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤的設計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

填筑用土大于10cm的土塊必須打碎，并應在接近土的最佳含水量時碾壓密實。填土應從最低處整片分層回填夯實，不能任意分段接縫；小面積可用人工填土而后夯實，大面積可用機械或人工，如土層太干可噴水是土濕潤方可繼續回填，以保證上下層土良好的結合；夯實必須夯跡疊合一半，機械碾壓不到之處，用人工或小型機械配合夯實；上下相鄰土層接搓應錯開，不應小于500mm，并在夯實時，再接搓處夯實遍數應加多；土層夯實遍數應根據密實度和現場試驗確定；每鋪土層必須及時夯實，如遇雨水，應將填土層表面的泥漿和積水，處理后回填；待施工完畢時必須及時進行下一道工序的施工，如不能應采取相應的措施。

2、石灰土換填

石灰土換填時，消石灰與土的質量配合比，宜為石灰：土為19：81（二八灰土）或22：78（三七灰土）。石灰符合相應的規范要求。石灰土的回填及碾壓；對于天然含水量較大，低液限粘性土，對原土進行翻曬后，采用磨細生石灰處理，以降低過濕路基土的含水量，從而保證路基的壓實度。另外灰土拌和均勻后，可以改變土的塑性，提高土路基強度、剛度特性和水穩定性。在石灰土施工中，主要控制石灰材料的檢測試驗，氧化鈣和氧化鎂含量不符要求的一律不準使用，雨天不允許施工；按灰土比例摻加石灰，確保混合料拌和均勻；拌和過程中重點控制混合料的最佳含水量；控制碾壓質量，養生期不得小于7d。

3、石料換填

用來做換填料，要求砂卵石、碎石、石塊要有足夠的強度。施工過程中下沉能及早完成，變形模量大穩定性好。其施工簡便，經濟適用，承載力高。如果軟基是受地下水影響時，應在挖除后填水穩性優良、不易風化的砂石材料或用無機混合料進行加固處理，使基底形成水穩性好的厚20cm～30cm的穩定層。其施工要點：先碼砌邊部，分層鋪設和壓實，塊石之間的間隙用碎石或砂礫填充密實，應先將砂、卵石拌和均勻后再鋪夯壓實。一般用碾壓法和振搗法壓實，下層密度檢驗合格后，方可進行上層施工。入地下水位較高時，應加強基坑內外側四周的排水工作，確保地基穩定；

三、路基壓實

壓實時的含水量應控制在最佳含水量的±2%范圍內。壓實期間土的含水量應均勻，必要時調整含水量直至達到或接近最佳含水量，進行壓實工作。晾曬或灑水時，前后的施工單元交叉作業。

采用壓路機、推土機、羊足碾或其他壓實機械來壓實地基土。采用機械碾壓施工時應注意保證碾壓的速度：平碾不能大于2km/h；羊足碾不能大于3km /h；振動碾不能大于2km/h；振動壓實機不能大于0.5km/h。由于分層回填碾壓應注意防止基坑灌水或雨水下滲，也應控制施工含水量。防止地基因水處理不當而發生破壞。填石路堤宜選用12t以上的振動壓路機，25t以上輪胎壓路機或2.5t的夯錘壓（夯）實。

1、影響路基壓實的因素分析

（1）回填路基的材料，由于不同填料的性質存在較大的差異，須根據要求因地制宜地選擇。

（2）回填材料的含水量是影響路基壓實的重要因素。在回填材料中，除回填級配砂石外，其它各種材料均與含水量有密切的關系，只有在最佳含水量時壓實，方可得到最大密實度。

（3）對于壓路機不易壓到的位置，如各個施工段的交界處及構筑物邊角等壓路機機無法達到的環節，在施工中一定要引起重視，在回填時，要選擇適宜填料。一般采用小型設備進行壓實，如平板振動夯實機、蛙式打夯機等，這些部位的回填厚度、填料含水率及壓實系數一定要嚴格控制。

（4）碾壓設備的選擇及碾壓方法是保證壓實質量的重要因素。必須根據填料性質和要求達到的密實度，選用適當的碾壓設備。然后根據要求選擇適宜的松鋪厚度。

2、合理選擇壓實機械

碾壓質量控制包括選擇合適壓路機型號及噸位、壓實便數及壓實方法，城市道路采用重型擊實標準和較高的壓實系數，這就要求相應噸位的壓路機與之相匹配，因為不同種類的壓路機對不同土質的壓實有不同的效果，振動壓實對級配砂礫石碾壓效果良好，而對粘性土則達不到預期的效果，同一型號的壓路機對不同土質的壓實效果也不一樣，所以同一壓路機對不同土質也要選擇不同的壓實便數，此外，碾壓一定要均勻，不能或密或稠，從邊上向中間碾壓。

3、土方路堤的壓實和質量控制

施工時每層填料做一次土壤擊實試驗，準確控制最佳含水量。對于較干的填料事先進行灑水處理，如果原土較濕務必進行翻曬處理。攤鋪應滿足土的松鋪厚度，在碾壓前用平地機進行整平，并將填料含水量控制在最佳含水量（重型擊實實驗確定），先靜壓一遍，然后振動碾壓。采用灌砂法檢測壓實度，當壓實度檢測合格，并經監理工程師驗收后，方可進行下一層的填筑。

4、石方及土石混填路堤的壓實和質量控制

石料及土方混合料填筑時，必須嚴格控制石料的最大粒徑及松鋪厚度。混合料要用推土機和平地機混合均勻。石子之間空隙要用碎石及石屑回填嚴實，填料不得離析。論文參考。壓路機碾壓過程中，繼續用小石料、石屑、土填補空隙，直至壓路機壓過后，石料不出現松動，表面均勻平整為止，視情況碾壓相應便數。

四、施工注意的問題

1、雨期施工

1）施工中應采取集中工力、設備，分段流水、快速施工，不宜全線展開。

2）低洼地帶宜在主汛期前填土至汛期水位以上，且做好路基表面、邊坡與排水防沖刷措施。

3）填方宜避開主汛期施工。

4）當日填土應當日碾壓密實。填土過程中遇雨，應對已攤鋪的虛土及時碾壓。

2、冬期施工

1）當施工現場環境日平均氣溫連續5d低于5℃，或最低環境氣溫低于-3℃時，應視為進入冬期施工。

2）鋪土層宜用未凍、易透水、符合規定的土。氣溫低于-5℃時，每層虛鋪厚度應較常規厚度小20%～25%。

3）城市快速路、主干路的路基不應含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應大于10cm，凍土塊含量應小于15%。

五、結束語

換填法進行道路路基處理，該方法施工簡便，易于操作和檢測，可就地取材，施工中使用范圍廣泛，施工和技術人員應了解其工藝特以及施工要點。對于道路建設工程而言，路基的穩定性具體特殊的意義，其與道路的平穩運行之間息息相關，因此，相關單位與工作人員必須重視路基施工，加強施工現場管理，才能提高道路工程的建設質量。

參考文獻：

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[2]陳建偉，路基軟基換填設計施工方法淺析，《中國科技財富》2011年 第16期

[3]劉松玉，公路地基處理（第2版）東南大學出版社，2009