公路瀝青混凝土面層施工措施初探

臺州市縱橫公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司 浙江臺州 317028

摘要：瀝青混凝土路面面層是直接承擔(dān)行車荷載作用與大氣降水、溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層，然而要具備足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，良好的溫度穩(wěn)定性，其要耐磨、抗滑、平整與不透水性。本文就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象闡述了瀝青混凝土面層施工。

關(guān)鍵詞：公路瀝青；混凝土面層；施工措施

1.公路瀝青混凝土面層施工概述

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實(shí)施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

現(xiàn)行的瀝青混凝土路面施工工藝主要包括瀝青混合料的制備、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、鋪層的壓實(shí)，與它們相對應(yīng)的機(jī)械設(shè)備分別為瀝青混凝土攪拌設(shè)備、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機(jī)、壓路機(jī)。在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作做好之后，首先是進(jìn)行瀝青混合料的生產(chǎn)，再由自卸車把拌和好的瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，直接卸在瀝青混凝土攤鋪機(jī)的料斗中，由攤鋪機(jī)按照事先調(diào)好的參數(shù)進(jìn)行攤鋪，壓實(shí)機(jī)械緊跟其后分不同階段進(jìn)行碾壓成型，然后檢測路面的各項(xiàng)指標(biāo)，看它們是否符合規(guī)范要求，最后采取相應(yīng)的解決辦法。

2.公路瀝青混凝土面層施工措施步驟

2.1施工前的準(zhǔn)備工作

2.1.1對下承層進(jìn)行檢查。對下承層的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行復(fù)測并做好記錄。只有符合設(shè)計及規(guī)范要求才能進(jìn)行下道工序施工。

2.1.2檢查封層、粘層。對封層表面必須徹底清掃干凈，表面不應(yīng)該有松散顆粒，并用空壓機(jī)吹凈浮塵，污染嚴(yán)重的需用水清洗，如果封層局部破損，在下面層施工前及時補(bǔ)灑。

2.1.4人員及機(jī)械數(shù)量、類型

由于瀝青混凝土路面施工連續(xù)性較強(qiáng)，且每個施工工序較為緊密，為此，在配置人員時要實(shí)行雙班制，尤其在比較關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)上，更要由責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)較好的人員進(jìn)行施工。

2.2材料準(zhǔn)備

混凝土采用商品料，在專業(yè)拌和廠制備，根據(jù)室內(nèi)配合比進(jìn)行試拌。通過試拌及抽樣試驗(yàn)確定施工質(zhì)量控制指標(biāo)。瀝青混凝土混合料應(yīng)按瀝青設(shè)計用量進(jìn)行試拌，試拌后取樣進(jìn)行試驗(yàn)，并將其試驗(yàn)值與室內(nèi)配合比試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，驗(yàn)證設(shè)計瀝青用量的合理性，必要時可作適當(dāng)調(diào)整。各集料之間要作好隔離措施，防止集料混雜，影響瀝青混合料的級配。

2.3 瀝青混合料的拌和

嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青高10～20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應(yīng)超過10℃，儲存時間不宜超過72h。凈拌時間應(yīng)為30～40s，不低于30s；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結(jié)團(tuán)結(jié)塊以及無嚴(yán)重的粗細(xì)料離析現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并應(yīng)及時調(diào)整。

2.4 瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料車裝料時要前后移動，先中后兩側(cè)，裝料不要太高；運(yùn)輸瀝青混合料的車到現(xiàn)場后要有專人測溫，攤鋪機(jī)前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持?jǐn)備伒倪B續(xù)；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機(jī)緊推緩慢前進(jìn)。

2.5碾壓質(zhì)量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進(jìn)行，即初壓、復(fù)壓和終壓。

2.5.1初壓

第一階段由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在110～140℃左右），通常用6～8t的雙輪振動壓路機(jī)以2km/h左右速度碾壓2～3遍。驅(qū)動輪在前，靜壓勻速前進(jìn)，后退時沿前進(jìn)碾壓輪跡振動碾壓。也可以用組合式鋼輪─輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機(jī)（鋼輪接近攤鋪機(jī)）進(jìn)行初壓。前進(jìn)時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進(jìn)碾壓輪跡行駛，并振動碾壓。

2.5.2復(fù)壓

第二階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下緊跟在初壓后面進(jìn)行，復(fù)壓溫度不應(yīng)低于80℃。通常用雙輪振動壓路機(jī)（振動壓實(shí)）或重型靜力雙輪壓路機(jī)和16t以上的輪胎壓路機(jī)先后進(jìn)行碾壓，碾壓遍數(shù)按試驗(yàn)段的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于4～6遍。

2.5.3終壓

第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，要求瀝青混合料有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

2.5接縫施工

瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意縱縫施工。對當(dāng)日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實(shí)的路面，以便壓實(shí)到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應(yīng)刨除，露出堅硬的邊緣。縫邊應(yīng)保持垂直，并需再涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。縱縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫；橫縫施工，橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已創(chuàng)齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。保證攤鋪瀝青混合料熱接，避免冷接縫應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

2.5.1攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高路面平整度，減少瀝青混合料的離析，避免產(chǎn)生過多橫向冷接縫。

2.5.2施工中，要有運(yùn)料車在攤鋪機(jī)前等候，不間斷地向攤鋪機(jī)喂料，做到快卸、快鋪、快壓。向攤鋪機(jī)輸送材料的速率與攤鋪機(jī)連續(xù)不斷工作的吞吐能力相一致，盡可能使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)。如果發(fā)生暫時性斷料，攤鋪機(jī)應(yīng)繼續(xù)保持運(yùn)轉(zhuǎn)，攤鋪機(jī)的行走速度和操作方法應(yīng)及時調(diào)整，以保證瀝青混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產(chǎn)生拖痕、斷層和離析。

2.5.3合理安排工作程序，使接縫（包括縱縫和橫縫）數(shù)量減小到最低限度。

3.結(jié)語

總之，瀝青混凝土路面面層施工是公路工程施工的重點(diǎn)，同樣是難點(diǎn)，如何保證施工質(zhì)量對于公路工程具有重要的意義。通過分析可以發(fā)現(xiàn)，瀝青混凝土路面面層施工并不是一個簡單單一的施工過程，而是一個復(fù)雜的、系統(tǒng)的工程，并且每一個環(huán)節(jié)的施工對于整體工程的質(zhì)量都具有重要的影響，因此，在施工中要對于每個環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致的施工，特別是一些細(xì)節(jié)方面的處理，更應(yīng)該細(xì)致，以此保證工程質(zhì)量，為公路交通運(yùn)輸提供強(qiáng)有力的保障。

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