公路瀝青混凝土面層施工措施初探

臺州市縱橫公路建設養護有限公司 浙江臺州 317028

摘要：瀝青混凝土路面面層是直接承擔行車荷載作用與大氣降水、溫度變化影響的路面結構層，然而要具備足夠的結構強度，良好的溫度穩定性，其要耐磨、抗滑、平整與不透水性。本文就出現的某些現象闡述了瀝青混凝土面層施工。

關鍵詞：公路瀝青；混凝土面層；施工措施

1.公路瀝青混凝土面層施工概述

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各種試驗及檢測施工當中發現問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質量、高水平的瀝青混凝土路面，創造優良工程。

現行的瀝青混凝土路面施工工藝主要包括瀝青混合料的制備、瀝青混合料的運輸、瀝青混合料的攤鋪、鋪層的壓實，與它們相對應的機械設備分別為瀝青混凝土攪拌設備、自卸車、瀝青混凝土攤鋪機、壓路機。在各項準備工作做好之后，首先是進行瀝青混合料的生產，再由自卸車把拌和好的瀝青混合料運送到攤鋪現場，直接卸在瀝青混凝土攤鋪機的料斗中，由攤鋪機按照事先調好的參數進行攤鋪，壓實機械緊跟其后分不同階段進行碾壓成型，然后檢測路面的各項指標，看它們是否符合規范要求，最后采取相應的解決辦法。

2.公路瀝青混凝土面層施工措施步驟

2.1施工前的準備工作

2.1.1對下承層進行檢查。對下承層的各項指標進行復測并做好記錄。只有符合設計及規范要求才能進行下道工序施工。

2.1.2檢查封層、粘層。對封層表面必須徹底清掃干凈，表面不應該有松散顆粒，并用空壓機吹凈浮塵，污染嚴重的需用水清洗，如果封層局部破損，在下面層施工前及時補灑。

2.1.4人員及機械數量、類型

由于瀝青混凝土路面施工連續性較強，且每個施工工序較為緊密，為此，在配置人員時要實行雙班制，尤其在比較關鍵施工環節上，更要由責任心強、技術較好的人員進行施工。

2.2材料準備

混凝土采用商品料，在專業拌和廠制備，根據室內配合比進行試拌。通過試拌及抽樣試驗確定施工質量控制指標。瀝青混凝土混合料應按瀝青設計用量進行試拌，試拌后取樣進行試驗，并將其試驗值與室內配合比試驗結果進行比較，驗證設計瀝青用量的合理性，必要時可作適當調整。各集料之間要作好隔離措施，防止集料混雜，影響瀝青混合料的級配。

2.3 瀝青混合料的拌和

嚴格掌握瀝青和集料的加熱溫度，以及混合料的出廠溫度。集料溫度應比瀝青高10～20℃，熱混合料成品在貯料倉儲存后，其溫度下降不應超過10℃，儲存時間不宜超過72h。凈拌時間應為30～40s，不低于30s；拌和的混合料要均勻、無花白料、無結團結塊以及無嚴重的粗細料離析現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

2.4 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料車裝料時要前后移動，先中后兩側，裝料不要太高；運輸瀝青混合料的車到現場后要有專人測溫，攤鋪機前至少要保持五輛瀝青混合料車，以保持攤鋪的連續；瀝青混合料車卸料時要緩慢卸料，并控制在空檔，由攤鋪機緊推緩慢前進。

2.5碾壓質量控制

瀝青混凝土面層的碾壓通常分為三個階段進行，即初壓、復壓和終壓。

2.5.1初壓

第一階段由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經初步夯擊壓實，剛攤鋪成的混合料的溫度較高（常在110～140℃左右），通常用6～8t的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度碾壓2～3遍。驅動輪在前，靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓輪跡振動碾壓。也可以用組合式鋼輪─輪胎（四個等間距的寬輪胎）壓路機（鋼輪接近攤鋪機）進行初壓。前進時靜壓勻速碾壓，后退時沿前進碾壓輪跡行駛，并振動碾壓。

2.5.2復壓

第二階段至少要達到規定的壓實度，復壓應該在較高溫度下緊跟在初壓后面進行，復壓溫度不應低于80℃。通常用雙輪振動壓路機（振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16t以上的輪胎壓路機先后進行碾壓，碾壓遍數按試驗段的碾壓遍數確定，通常不少于4～6遍。

2.5.3終壓

第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步，要求瀝青混合料有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機緊接在復壓后進行。終壓結束時的溫度不應低于瀝青面層施工規范中規定的70℃，應盡可能在較高溫度下結束終壓。

2.5接縫施工

瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意縱縫施工。對當日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落松動部分應刨除，露出堅硬的邊緣。縫邊應保持垂直，并需再涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料。縱縫應在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫；橫縫施工，橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已創齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實。保證攤鋪瀝青混合料熱接，避免冷接縫應注意以下幾點：

2.5.1攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高路面平整度，減少瀝青混合料的離析，避免產生過多橫向冷接縫。

2.5.2施工中，要有運料車在攤鋪機前等候，不間斷地向攤鋪機喂料，做到快卸、快鋪、快壓。向攤鋪機輸送材料的速率與攤鋪機連續不斷工作的吞吐能力相一致，盡可能使攤鋪機連續作業。如果發生暫時性斷料，攤鋪機應繼續保持運轉，攤鋪機的行走速度和操作方法應及時調整，以保證瀝青混合料平整而均勻地鋪在整個攤鋪寬度上，不產生拖痕、斷層和離析。

2.5.3合理安排工作程序，使接縫（包括縱縫和橫縫）數量減小到最低限度。

3.結語

總之，瀝青混凝土路面面層施工是公路工程施工的重點，同樣是難點，如何保證施工質量對于公路工程具有重要的意義。通過分析可以發現，瀝青混凝土路面面層施工并不是一個簡單單一的施工過程，而是一個復雜的、系統的工程，并且每一個環節的施工對于整體工程的質量都具有重要的影響，因此，在施工中要對于每個環節進行細致的施工，特別是一些細節方面的處理，更應該細致，以此保證工程質量，為公路交通運輸提供強有力的保障。

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