廣州車展啟幕成年終車市風向標

11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會在廣交會展館開幕，開啟年終最后一場汽車盛宴。作為“十三五”規劃建議發布后國內第一個大型車展，同時也是2015年國內大型車展的收官之作，2015廣州車展在汽車行業的市場發展、基礎創新和轉型升級等方面釋放出了一些最新的信號。創新、智能化、新能源是“十三五”規劃建議對于汽車產業乃至整個制造業提出的要求和標準。

此次廣州車展規模達22萬平方米，國內外主流汽車品牌紛紛亮相，展出車輛總計1000輛，其中全球首發車36輛，跨國公司首發車7輛。媒體日當天，各品牌的新車發布共67場。

今年以來，在經濟大環境普遍不景氣的情況下，汽車銷售形勢出現了同比增長率的大幅回落。在年初就打響的汽車廠家官方降價大戰，使得降價成為這一年的主旋律，即便如此，乘用車也僅僅實現了同比3%左右的增長，遠低于年初7%的市場預測。這種態勢是否會在明年持續目前尚不明朗，不過，從記者現場采訪的情況看，許多展商對參展效果持謹慎樂觀態度。

車企對未來車市謹慎樂觀

與往年相比，今年廣州車展上，車企對于明年的銷售目標都非常謹慎，并將競爭重心從單純比新品數量，轉向核心技術、創新能力和服務的大比拼。“北京現代的品牌力盡管不那么強大，但我們不斷在進步。”北京現代常務副總經理劉智豐表示，在年銷100萬輛之后，并不是要走得快，而是要走得穩，因此，穩中有進是目標。“明年車市可能會比今年略好，但企業感到的壓力會更大，市場格局也會有新的變動。”

北京現代說出了很多企業的心聲。市場環境千變萬化，除了銷量外，企業更應該看重的是長期的可持續發展，這里面，包括產品線的規劃、新能源技術的發展、年輕化的創新營銷等等。

新能源汽車成最大明星

今年的廣州車展，獨立的電動汽車展會比去年首屆展會整整增加了1倍的面積。另外，與去年以自主電動汽車為主的展會不同，今年北汽、比亞迪、保時捷、寶馬等國內外新能源汽車領導品牌集中參展，參展車型與規模都不是與首屆可同日而語的。

今年我國出臺多項利好新能源產業的政策，新能源車銷量加速升溫。翻看今年前10個月銷量可知，全國新能源汽車消量同比增長2.9倍，累計銷售171145輛。其中，純電動汽車10月份產銷同比分別增長6.5倍和9.2倍，是插電式汽車的3倍之多，占新能源汽車總銷量的76%。

隨著國內外越來越多的汽車廠商殺入新能源汽車領域，相信未來新能源汽車市場競爭將更加激烈。尤其在插電混合動力市場，德系廠商，如寶馬、奔馳等的發力，再加上沃爾沃的多款插電混合動力汽車，將對高端市場產生更大沖擊，不缺錢又愛插混的土豪們終于不用屈尊購買比亞迪之類的國產車了。對于國內廠商，也有越來越多的競爭者開始威脅比亞迪在插電混動一家獨大的地位，上汽不斷豐富插電混動的車型，廣汽的新車型也繼續亮相，吉利、奇瑞、長城，甚至江淮、北汽等也沒有放棄插電混合汽車的研發推廣。

SUV和MPV持續火爆

長安CS15、奔馳全新GLC、捷豹F-PACE……本屆車展首發的SUV之多，再創新高。一家企業負責人幽默地說：“現在哪家車企如果沒有SUV，自己都不好意思參展。”

業內人士表示，由于功能的豐富性、較好的通過性，以及駕駛者坐姿高，未來一段時間，SUV都將受到中國消費者喜愛，并有望繼續保持熱銷。正是看到了這樣的趨勢，各大車企加大了SUV的攻城略地。

同樣火爆的還有MPV市場。來自中汽協的數據顯示，今年前10月，MPV保持了僅次于SUV的較高增速。其中，在前十名榜單上，自主品牌占據八強。MPV市場為何也能如此高速增長？“MPV既有多功能性，又有轎車的舒適性，經濟又實用，適應了部分消費者的需求。”東風柳汽乘用車銷售公司總經理姚利文表示，隨著我國全面放開二孩政策的實施，家庭成員結構發生變化，MPV未來還有較大增長空間。