關(guān)于港口起重機(jī)司機(jī)室的一些思考

摘要：港口起重機(jī)司機(jī)勞動強度大，常常要求司機(jī)一班工作時間幾個小時，有時甚至連續(xù)不間斷工作時間達(dá)到4～5小時，在這樣的高強度下，為了提高裝卸效率及保證裝卸安全，提供一個舒適、安全、符合人機(jī)工程的操作環(huán)境，是一個很重要的問題。

關(guān)鍵詞：港口起重機(jī)、司機(jī)室、人機(jī)工程

中圖分類號：U698文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（a）-0000-00

隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，港口，作為一個的重要的中轉(zhuǎn)站不斷發(fā)展。而作為主要裝卸機(jī)械的各類港口起重機(jī)在搬運中承擔(dān)了主要的裝卸工作。

同時我們看到的，為了便于某個區(qū)域的發(fā)展，所建的港口、碼頭越來越多，碼頭間的競爭也越來越激烈。為了吸引盡量多的船靠岸，大家提升的一個焦點就是裝卸速度。在裝卸機(jī)械的效率一定的條件下，碼頭采用的最多的方法就是增加裝卸機(jī)械的運行時間，有些甚至24小時不間斷工作。盡管分三、四班倒，但司機(jī)常常連續(xù)工作四、五個小時而無休息，在這樣的條件下，一個舒適、方便、有效的工作環(huán)境，就成為對裝卸效率影響很大的因素。

在司機(jī)室相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定的司機(jī)室的技術(shù)要求，包括：1、環(huán)境條件，2、視野，3、結(jié)構(gòu)，4、材料，5、裝配，6、工作座椅，7、電氣設(shè)備，8、安全衛(wèi)生，9、外觀。但對于詳細(xì)的要求，則未有具體的說明。各港口起重機(jī)制造企業(yè)、港機(jī)司機(jī)室生產(chǎn)廠家，都是在滿足國家規(guī)范要求的前提下按自己的理解或客戶的要求進(jìn)行生產(chǎn)。筆者經(jīng)過觀察、總結(jié)，對以上要求有一些具體的想法：

環(huán)境條件方面，港口起重機(jī)司機(jī)室往往位于海邊或內(nèi)河河岸，且位于高空中，因此受外界氣候影響非常大，因此需要具有非常良好的密封、隔熱性能。現(xiàn)在所制造的司機(jī)室，基本在墻體都采用夾層隔熱材料，在司機(jī)室頂部還設(shè)置隔熱層，門窗都進(jìn)行噴水實驗以驗證其密封性。在司機(jī)室門的形式上，有滑移門和平開門兩種，滑移門由于其結(jié)構(gòu)特點，密封性相對較差，在北方冬季，往往因為漏風(fēng)導(dǎo)致空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)一起運作都無法使室內(nèi)溫度達(dá)到一個較舒適的水平，甚至覺得寒風(fēng)刺骨。因此，在無特殊要求前提下，司機(jī)室門盡量采用平開門。

視野方面，現(xiàn)在港口起重機(jī)司機(jī)室都會在前部、左右設(shè)計大面積的窗戶，一個司機(jī)室的窗戶面積，可能達(dá)到整個外部表面積的50%以上。同時，由于結(jié)構(gòu)強度、通風(fēng)、透氣的需要，窗戶需分成幾個部分，并且要做成活動的形式。在這些分片的中間就會有結(jié)構(gòu)的框架和窗框。結(jié)構(gòu)的框架，在保證強度的情況下盡量做細(xì)、小；而對于窗框，現(xiàn)在常用的材料為塑鋼和車用鋁合金，塑鋼窗框由于強度較低，因此常常做得尺寸較大，實際使用中可能比較影響司機(jī)的視線，造成司機(jī)必須常常移動自己眼部的位置才能看到吊具，加大司機(jī)的勞動強度，因此無特殊要求時，建議都采用鋁合金材質(zhì)窗框。除了正面和兩側(cè)大面積的窗戶，在條件允許的情況下，盡量在司機(jī)室前部地板設(shè)置地窗，便于觀察到吊具位于最低點的位置。為了防止陽關(guān)刺眼。正面、側(cè)面上方都需設(shè)置遮陽簾。

結(jié)構(gòu)方面，港口起重機(jī)司機(jī)室一般采用型鋼拼接出內(nèi)部框架，四周墻壁及頂部內(nèi)、外側(cè)覆蓋薄鋼板，框架內(nèi)安裝防火、隔熱材料。地板則往往做成可拆卸的形式，方便地板下部穿線及安裝其它附屬件。

材料方面，該類司機(jī)室絕大部分都是采用鋼板、型鋼制造，某些還要求在司機(jī)室內(nèi)有一定的裝潢，但要求所有的材料都具有一定的防火性能，建議防火等級不低于B2。

裝配方面，則是要求外形尺寸偏差小，各部件裝配牢固，防止長期使用中出現(xiàn)物品脫落等。

工作座椅方面，由于司機(jī)工作時間長，座椅需要寬大、舒適，椅背需要能放到，便于司機(jī)工作間隙可以休息一下。同時座椅要有一定的抗震性、能前后調(diào)節(jié)，以減少整機(jī)震動加重司機(jī)的疲勞感、便于司機(jī)找到一個合適的操作位置。現(xiàn)在的一種方案是采用航空座椅，可以較好的滿足以上要求。

電器設(shè)備方面，港口起重機(jī)的控制基本都在司機(jī)室內(nèi)進(jìn)行，因此裝有較多的各種風(fēng)速儀、起重量限制器、故障顯示屏等，為了司機(jī)的舒適，則還需要配備空調(diào)、暖風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇等，因此司機(jī)室內(nèi)要配備足夠的插座，滿足各種用電設(shè)備的使用，插座內(nèi)部接線要滿足電壓、電流的要求。

安全衛(wèi)生方面，由于港口起重機(jī)司機(jī)室常常位于高空，放置司機(jī)室墜落是一個非常重要的問題。而司機(jī)室窗戶面積較大，且常常需要開窗拆洗，因此必須要設(shè)置防護(hù)欄桿，欄桿可設(shè)置兩道，高度可設(shè)置在600mm、1200mm，可以適合絕大部分司機(jī)的使用。對于設(shè)置地窗的司機(jī)室，地窗上則必須要設(shè)置格柵防止人員墜落。對于司機(jī)室玻璃，則需采用夾膠安全玻璃，防止玻璃破碎時掉落地面?zhèn)恕?/p>

外觀方面，則主要是要求整體造型美觀、裝配質(zhì)量好，滿足強度、使用年限的要求。

總的來說，對于港口起重機(jī)的司機(jī)室，最重要的就是圍繞操作者做好人機(jī)工程：提供一個安全、舒適的操作環(huán)境，一個舒適的座椅，按鍵、操作手柄的位置盡量圍繞司機(jī)布置，常用的操作點盡量靠近司機(jī)，需要讀取信息的各顯示器、指示燈等盡量位于司機(jī)頭部左右，要有足夠的室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)的能力。只有這樣，才能讓司機(jī)工作得更順利，進(jìn)一步提高工作效率。

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