淺談鐵路大修施工中清篩機作業難點及解決方法

摘要：在鐵道線路中，對碎石道床而言，當道床污染達到一定程度，會出現碎石道床板結、翻漿冒泥等一系列問題使線路失去彈性，會增大車輛和線路間的沖擊，影響車輛運行的平穩性，影響行車安全。解決這些問題的辦法之一，就是對道床進行周期性的大修清篩作業，以恢復道床的彈性和排水性能。道床大修清篩是工作量大、勞動強度高的作業項目，隨著我國鐵路運輸密度的加大，繁忙干線的線路維修工作采用傳統的方式和手段已無法完成，我國鐵路已越來越多的采用大型養路機械來完成。道碴清篩機是鐵路線路大修施工的主要設備，本文就在大修清篩施工中清篩機面臨的主要難點進行探討并提供解決方法。

關鍵詞：鐵路大修；清篩機；難點；解決方法

中圖分類號：U216.22文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）01（a）-0000-00

道床大修清篩作業時需要中斷運輸、封鎖線路進行，對所采用的大型養路機械的作業可靠性及安全性有較高要求。大修清篩作業在二百分鐘的線路封鎖時間內要完成對道床道碴的清篩、回填工作，還要恢復線路初始狀態，達到行車標準。清篩機是大修施工的主要設備，而解決清篩機作業過程中面臨的諸多問題也是決定線路大修清篩質量和安全的關鍵。

1 國內清篩機的發展概況

清篩機這類大型養路機械以前都是從國外整車引進或是使用國外的核心技術生產，造價昂貴且維修成本高。1984年，原鐵道部從奧地利普拉塞-陶依爾公司采用技貿結合的方式引進的RM80型清篩機，擔負著線路大修施工的主要任務。1996年，通過對國外先進技術的消化吸收，再創新的基礎上，從奧地利普拉塞-陶伊爾公司引進RM80生產制造技術制造的清篩機已經在國內批量生產。近些年來各鐵路局也有自行研制的大型軌行式全斷面清篩機，但總體應用范圍相對較小或停止使用。直至2010年，我國第一臺擁有完全自主知識產權的QS2-650型清篩機投入應用，標志著我國大型養路機械設備的發展又進入了一個嶄新的時期，在國際上達到了領先水平。現階段濟南工務機械段主要使用RM80，QS2-650型清篩機進行線路的破底清篩，然后經過搗固車，配碴車，穩定車的線路恢復作業，達到篩分道砟臟污，恢復線路初始狀態的目的。這些大型養路機械的使用，對減輕線路工人的勞動強度，提高線路行車水平，保證大修施工效率等方面起到了積極的作用。然而，作為大修施工主要機械的清篩機在作業時面臨著各種難點，需要我們及時高效的解決。

2 清篩機作業難點

（1）作業流程復雜，施工組織難度大。現階段的大修施工作業，根據線路狀況，很多情況下作業車組需要加掛物料車、軌道車、卸砟車進入區間，在一個封鎖點內，需要完成線路大修清篩及線路恢復，物料車接污土并根據現場情況卸污土，卸砟車要預卸道砟或者為當日或前日清篩地段補充道砟，同時配碴車還需要配合卸砟車清道。根據筆者這些年的大修經歷，存在30多輛作業車進入封鎖區間作業情況，在車輛、人員調配、作業安排調控、安全卡控上存在很大難度。同時由于點內作業項目眾多，在施工調配上需要時間較多，清篩機作業時間受到壓縮，施工正點壓力大。

（2）人員素質不一，監管難度大。一方面線路情況不確定，清篩機號位操作人員根據作業標準作業但很難有一套統一、高效的作業方案，往往需要根據現場情況及工作經驗做出反應，在遇到小半徑曲線，站臺清篩時有一定的難度。另一方面大修施工作業勞動強度較大，在人員配備上需要勞務工的配合，而勞務工在作業水準上差距明顯。清篩機作業前需提前開挖基坑，對接清篩機挖掘鏈，在清篩機作業過程中需要整理道床道碴以便搗固車進入作業，這對勞務工的作業效率有一定要求。

（3）設備突發狀況多，施工質量難保證。一方面由于大修施工作業的特點，設備連續作業時間長，封鎖點后還要進行大機編組，物料車卸污土等作業，進一步壓縮了設備日常檢修保養時間，設備處于長期疲勞的狀態，很多設備隱患發現不及時或無法及時解決，造成設備狀況的進一步惡化。另一方面筆者曾遇到連續一個月，大機人員每日16個小時的工作時間，職工得不到充分的休息，也是造成設備狀況監管不到位的因素之一。

3 解決辦法

（1）優化施工流程，加強節點控制。從施工組織方面看，卸砟車聯掛清篩機組共同作業是可取的，這樣行車和人身安全都能有效控制，減少點外作業作業項目，集中調控完成作業項目。那么清篩機作業時間受到壓縮問題，可以通過改進清篩機作業流程來達到完成預留工作量的目的。具體舉措就是加強清篩機作業節點監控，每日根據情況設定清篩作業節點。綜合考慮施工難點并制定有效的解決方案，于施工前交班落實每個難點責任人，做好節點卡控工作，有效節約時間。并加強對節點卡控落實情況的考核，對于超出節點控制的要求上報書面說明并杜絕此類問題的再次發生。

（2）優化班組配置，實施互監互控。班組配置應該按照作業流程定崗定責，合理安排人員，明確分工。工隊應對車組人員技術素質有整體完全的掌握，在安排車組人員時不要出現技術短板，做到各車組整體素質統一，技術上實行互幫互助原則。嚴格實行班前交班制度，班前交班工作不應僅交代作業里程、時間等籠統施工輪廓，應根據當日施工安排合理調配號位，并根據施工重點制定安全卡控措施、質量卡控措施，以便能應對復雜的現場狀況。工隊在管理上也應該發揮積極作用，不定時參加車組交班情況，查看制度落實情況。這樣根據現場實際工作需要，制定各個崗位的作業標準并加強對車組員工的教育工作，車組形成一個安全質量控制體系，組內職工互監互管，緩解工隊、車間的管理壓力并能有效提高清篩作業質量。勞務工的管理也應該合理化，施工前做好施工調查，人工數量上也應該根據現場作業條件調配，防止人工浪費或不足的情況。

（3）加強設備運用管理，保證設備運用狀態。設備故障是施工晚點的一個主要原因之一，遇到設備故障，往往需要調配其它車組緊急恢復搶修線路，這樣讓大修清篩工作處于被動。在工隊日常管理上，一方面應該制定合理的檢修方案，發現設備故障隱患，減少設備故障發生，防止日常檢修存于形式，工隊行管也應該對檢修質量作出考核。堅持以養代修，確保設備運用狀態。另一方面對車組隨車備料要有明確的管理臺賬，落實責任人管理隨車配件。對于清篩機故障頻發點備料應該充足，這樣能夠在故障發生第一時間內解決零部件問題，能夠爭取寶貴的施工時間。

4 結語

大修清篩工作復雜，很多狀況往往需要根據現場實際情況解決，不一而足，是一個日積月累加以完善的過程。而通過近幾年清篩機的發展歷程，我們可以發現清篩設備機械自動化發展越來越快，自動化程度越來越高。隨著越來越多的尖端科技用于清篩機等大型養路機械之上，將來的發展方向在于逐漸減少人機配合項目，減少人為因素影響，逐步提高大修施工設備自動化及其可靠性，能更加有效的保證施工作業安全和質量。

參考文獻：

[1]李光喜，大修清篩施工組織管理探討，鐵路技術創新，2013（01）

[2] 鐵路職工崗位培訓教材編審委員會.大型線路機械司機（清篩機）.北京：中國鐵道出版社，2011.4