淺談MT900D提梁機監檢方案的編制

摘 要： 900噸提梁用的門式起重機是我們阜新市特種設備監督檢驗所承攬的一臺特大型起重設備的檢驗。為此，我們依據國家相關標準的要求和其使用特點，并結合安裝單位提供的制造與安裝資料，須編制專項的檢驗方案。在方案的編制過程中，我們重點考慮了地形風的影響，因為我們阜新市地處內蒙古自治區邊緣，春秋兩季風沙比較大，必須對防風的保護措施進行重點檢驗。同時對鋼絲繩的檢驗提出具體要求，由于大型起重機的起吊，重大危險源就是鋼絲繩和鋼絲繩的連接端部。

關鍵詞：檢驗 方案 提梁機 監測

中圖分類號：TH21 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）01（a）-0000-00

途經遼寧省阜新市的北京至沈陽的高速鐵路客運專線是國家級重點工程，由水電四局第二分局機電工程項目部承攬的京沈客專特大橋制梁廠做落在我市桃花站。該場站的一臺900噸提梁機由我所進行監督檢驗。在根據《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》TSG Q7016—2008之要求基礎上。針對900噸提梁用門式起重機特性，制定重點監檢項目的檢驗方法和要求。

1 設備簡介

根據施組規劃，桃花站制梁場布置1臺MT900D提梁機用于梁場制梁過程中的移梁。

MT900D提梁機適用于時速350km/h、250km/h鐵路客運專線20m、24m、32m雙線整孔箱梁混凝土軌道梁，軌道梁自重約800噸，用于從預制場臺座內的起吊，場內端距離運輸（橫向、縱向）等工作。

2 設備性能參數

設備性能參數如表1所示 ：

表1 設備性能參數

序號項目參數備注

1起重量900t不含吊具重量

2主機中心距41.5m*8.2m

3起升高度12.5m

4大車運行速度10m/min

5吊載狀態小車不吊載運行

自身抬吊預制梁

6適應坡度

7自重385.465t

3 設備單部件重量參數如表2

表2 設備單部件重量參數

序號部件名稱部件數量單重（噸）總重（噸）備注

1電氣系統11010包括4主控箱、駕駛室、4個分控箱、電線等

2主梁250.415100.830包括連接板、螺栓

3起升機構252.069104.137包括平衡滑輪、轉向滑輪、卷揚機、小車架等

4吊具結構25.511包括吊軸組8套

5立柱47.11928.476

6大車行走機構420.61582.46包括中心軸樞、千斤頂、液控、夾軌器等

7端梁214.79729.594

8下橫梁26.11412.228

9立柱過渡墩41.325.28包括連接螺栓

10液壓系統1

11附屬系統112.46012.460

4 重點檢驗項目的檢驗方法和要求

1、當地質量技術監督局受理的告知書。

2、核查MT900D提梁機安裝安全專項施工方案、MT900D提梁機安裝施工方案是否通過了專家評審論證。并查驗評審論證結論。

3、核查軌道基礎結構設計計算書。是否考慮了做靜載荷時的1.25倍額定載荷通過軌道傳遞給基礎的附加載荷，必要時需進行驗算基礎的耐壓強度，核查基礎的耐壓強度是否足夠。核查安裝基礎和大車軌道驗收證明。該證明由監理單位提供，其上有使用單位、施工單位簽章確認的信息，并自檢合格，符合擬安裝的起重機的條件。

4、新市是內蒙古高原和遼河平原的中間過渡帶，屬于遼寧西部的低山丘陵區。且阜新春、秋兩季的風還很大，對于可能出現的地形風，要有可靠的防風防護裝置，如夾軌器和錨定裝置或鐵鞋，且現場手動實驗合格。并且依據《起重機械安全規程 第1部分：總則》GB6067.1—2010的要求：a、對于室外作業的高大起重機應安裝風速儀，風速儀應安置在起重機上部迎風處。b、對于室外作業的高大起重機應裝有顯示瞬時風速的風速報警器，且當風力大于工作狀態的計算風速設定值時，應能發出報警信號。

5、考慮該門式起重機是露天且在雨季施工時：

（1）、起升高度12.5米、總高度約16米，應裝有可靠的防雷電裝置，防雷導線與基礎鋼筋網無縫隙連接。

（2）、起重機上所有的管口、線槽，電線或電纜的進出口處，均采取了防雨保護措施。

現場檢驗時目測檢查，必要時用萬用表測量接地電阻值。

6、野外施工的起重機考慮諸多附加載荷因素的影響，必須做起重量限制器試驗。試驗方法：

（1）起升額定載荷，以額定速度起升、下降，全過程中正常制動3次，起重量限制器不動作；

（2）保持載荷離地面100mm～200mm，逐漸無較大沖擊繼續加載至1.05倍的額定起重量，起重量限制器先發出超載報警信號，然后切斷上升方向動作，但機構可以做下降方向的運動。

7、偏斜調整和顯示裝置的檢驗

門式起重機運行機構工作時，由于兩側運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異、傳動系統的效率、兩端傳動系統電動機滑差率的微小差值、運行機構安裝偏差等因素的影響，橋架兩端支腿的運行速度常常不同步。走行距離越長，不同步的誤差積累越大，導致一端支腿超前，另一端支腿滯后，起重機偏斜的情況。跨度大的起重機因剛度較小，較易發生起重機走行偏斜。偏斜過大時，會造成起重機金屬結構損傷或損壞，并使起重機啃軌；嚴重時，還會損傷運行機構，構成工作事故隱患。為此，《起重機械安全規程 第1部分：總則》GB6067.1—2010要求：跨度大于40米的門式起重機和裝卸橋，宜裝設偏斜指示器或限制器。當兩側支腿運行不同步而發生偏斜時，能向司機指示出偏斜情況，在達到設計規定值時，還應使運行偏斜得到調整和糾正。該門式起重機跨度41.5米。現場檢驗時，顯示此偏斜量不超過跨度值的5‰，極限值不大于7‰.并且調整裝置運行可靠。

8、鋼絲繩的檢驗

8.1 鋼絲繩端部固定連接的檢驗要求

（1） 用繩卡連接時，應滿足表3的要求，同時應保證連接強度不小于鋼絲繩破斷拉力的85‰，繩卡壓板應在鋼絲繩長頭一邊；間距不小于鋼絲繩直徑的6倍。

表3 用繩卡連接時的檢驗要求

鋼絲繩直徑（mm）7～1619～2728～3738～45

繩卡數量（個）3456

（2）用編結法連接時，編結長度不應小于鋼絲繩直徑的1.5倍，并且不得小于300mm，連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75‰.（3）用楔塊、楔套連接時，楔套應用鋼材制造。連接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75‰.（4）用銼形套澆鑄法連接時，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。（5）用鋁合金套壓縮法連接時，應以可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強度應達到鋼絲繩的破斷拉力。

8.2 鋼絲繩出現以下情形時，不得繼續使用，應予以報廢

（1）波浪形。這種變形是鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀，不一定導致降低強度，但變形嚴重會造成運行中產生跳動，發生不規則的轉動，時間長了會引起磨損及斷絲。出現波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25倍鋼絲繩公稱直徑的范圍內，若鋼絲繩變形后包絡面的直徑大于4/3倍的鋼絲繩公稱直徑，則鋼絲繩應予以報廢。（2）籠形畸變。這種變形出現在具有鋼芯的鋼絲繩上，多在外層繩股發生脫節或者變得內部繩股長的時候發生，出現籠形畸變的鋼絲繩應立即報廢。（3）繩股擠出。這種狀況通常伴隨籠形畸變產生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。這種鋼絲繩應予以報廢。（4）鋼絲擠出。這種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側拱起形成環狀，常因沖擊載荷引起。此種變形嚴重的鋼絲繩應報廢。（5）繩徑局部增大。鋼絲繩直徑有可能發生局部增大，并波及相當長度。繩徑增大常與繩芯畸變有關，纖維芯因受潮而膨脹，其結果會造成外層繩股定位不正確而產生不平衡。繩徑局部嚴重增大的鋼絲繩應報廢。（6）扭結。這是指成環狀的鋼絲繩，在不可能繞其軸線轉動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結果是出現節距不均，引起不正常的磨損；嚴重時鋼絲繩將產生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。嚴重扭結的鋼絲繩應立即報廢。（7）繩徑局部減小。這種狀態常與繩芯的折斷有關。應特別仔細檢驗靠近接頭的繩端部位有無此種變形。繩徑局部減小嚴重的鋼絲繩應報廢。（8）局部被壓扁。這是由于機械事故造成的。嚴重壓扁的鋼絲繩應報廢。（9）彎折。這是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。這種變形的鋼絲繩應立即報廢。（10）由于受熱或電弧的作用而引起的損壞。鋼絲繩經受了特殊熱力的作用，其外表出現可資識別的顏色時，應予以報廢。（11）斷絲數。由于鋼絲繩在使用過程中的磨損、繩端安裝的不合理等因素的影響，造成的斷絲應符合GB5972的相關要求，否則不得繼續使用，應予以報廢。

檢驗方法：目測或鋼板尺測量，必要時可用鋼絲繩探傷儀對鋼絲繩進行探傷。

9、液壓系統的檢驗

考慮該提梁機需要在預制廠內做橫向和縱向運輸，由橫向轉為縱向時，是由四個液壓缸將梁和門吊一起頂起并做旋轉，使之改變運輸方向。為此，需要對四個液壓缸的回縮量進行檢查。

檢驗方法：

四個液壓缸頂起重物并停穩后，在V型磁力表座上安置千分表，將磁力表座吸附在活塞桿上，千分表測頭頂在缸筒端面上，停留15min，記錄液壓缸的回縮量，活塞桿的回縮量不大于2mm為合格。

參考文獻

[1] 《起重機械安裝改造重大維修監督檢驗規則》TSG Q7016-2008

[2] 《起重機械技術檢驗》

[3] 《起重機械安全規程 第1部分：總則》GB6067.1—2010

[4] 建質【2004】213號文《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》