多平臺共建 育航海人才

南通航運職業技術學院被譽為“航海家的搖籃”“交通人才的基地”，該校學生畢業即就業。這是一所怎樣的學校，是何種魅力吸引著無數的學生和企業？記者帶著些許疑問走進了這所神秘的學校，南通航運職業技術學院黨委書記袁衛國告訴記者：“在職業教育多樣化的今天、在職業教育發達的江蘇，學校立足交通，圍繞水上運輸產業鏈設置專業。現在各個企業缺的是高素質勞動者和高技能人才，而學校培養的技能型人才，必須要適應市場的需求，滿足企業的需要。為此，學校與企業密切合作共建育人平臺，提升學生的實踐動手操作能力。”

處處有合作，時時要創新。學校本著“依據需求、多元推進、模式各異”的原則，根據實際情況創新校企合作平臺，探索出一條適合航海類專業的校企合作之路。

創新辦學平臺，打造海上“教學工廠”

創新是發展的源泉，而創新的關鍵，一是創新思維，二是創新方法。作為一所扎根于江海平原的交通類院校，南通航運職業技術學院之所以有良好的口碑以及高就業率，是因為學校與企業合作形式的不斷創新。學校基于“校企合作、工學結合”的辦學思路，圍繞國家航海人才市場重心東移給我國航海高等教育帶來的發展機遇，直面《STCW公約馬尼拉修正案》實施帶來的挑戰，與南京江海集團有限公司共建“生產性教學船”，搭建校企合作辦學、合作育人新平臺，實現了校企雙方互利共贏。

校企聯合購置“生產性教學船”，打造海上“教學工廠”，并由校企雙方主要領導組成“教學船”董事會，主要負責制定“教學船”的經營目標、重大方針和管理機制，并對“教學船”項目進行經營管理，監管項目資金使用情況，協調校企合作關系等。2013年1月和2月，兩艘“生產性教學船”——“長陽門”號和“長春門”號散貨輪在南京金陵造船廠先后下水，為校企深度合作奠定了堅實基礎。

“對于學校來說，通過海上‘教學工廠’項目建設，開展校企合作體制機制改革試點，可以形成人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的緊密型合作辦學體制機制，有利于學校航海類專業技能人才的培養。”袁衛國告訴記者。學校根據“長春門”號和“長陽門”號散貨輪從事國內沿海運輸的特點，及時優化學校航海技術專業人才培養方案，精心策劃與組織學生上船進行海上教學活動，探索出航海專業“雙向四段”人才培養新模式。

“雙向”即學校與生產性教學船之間循環互動，進一步實現“理論教學、實踐操作、生產教學”一體化。“四段”即四個階段，每個階段都有其各自的教學內容：第一個階段是對航海技術專業的學生進行“模塊化”滲透型課程教學，培養學生基本的航海素質，并獲取國際海事組織（IMO）認可的《基本安全培訓合格證書》，使學生具備上船學習與實習的資格；第二階段是學生經過一段時間的學習之后，被安排上船進行船舶航行認知實習，并由高級船員指導學生掌握甲板部船員工作的基本技能；第三階段是當學生熟悉船上工作的基本技能之后，要返回學校再次進行“模塊化”滲透型的航海專業課程學習，以培養海洋船舶駕駛員崗位職業能力，通過國家海事局組織的海船船員適任證書評估及考試；最后一個階段就是學生到相關訂單企業進行帶薪頂崗實習。

“生產性教學船”為企業培養了一批適崗人才，提高了航運企業校企合作的參與度和積極性。

創設“虛實交替”平臺，零距離對接企業

服務于區域經濟發展是南通航運職業技術學院的辦學宗旨，為了使港口物流設備與自動控制專業的畢業生真正能滿足當地企業的需求，學校根據企業需求，與企業緊密合作。為此，學校經過調研實施了基于校企合作的“虛實交替”培養橋吊、門機操作人才的培養模式改革。

何謂“虛實交替”？袁衛國說：“學生在學校‘虛擬工場’（模擬器）與企業真實設備間交替訓練，取‘虛’‘實’之長，避‘虛’‘實’之短，促使學校港口物流設備與自動控制專業培養的大型港口設備操作人才能夠‘零距離’對接企業。”而要真正實現“虛實交替”的關鍵是開發“虛擬工場”的“虛”設備——橋吊模擬器和門機模擬器。由于學校無法獨自開發出符合企業要求的模擬器，因此，學校與南通港口集團和上海海事大學合作來解決設備上的問題。

“在合作之初，我們與企業共同投入約500萬元資金，歷時三年，開發出橋吊模擬器和門機模擬器。其中，模擬器選配的駕駛室及聯動臺與南通港口集團下屬的狼山港務集團、集裝箱港務公司所使用的機型完全一致。”袁衛國表示，兩個模擬器操作設備真實，視景感覺逼真，訓練環境可控，已經達到國內先進水平。南通港口集團對學校港口物流設備與自動控制專業不僅給予了“虛”設備上的支持，同時還實打實地與學校聯合制定“虛實交替”的人才培養方案。

“虛實交替”的培養方案作為技能型人才培養的一種實用模式，共分為五個階段：一是熟悉訓練階段，該階段學生在學校“虛擬工場”的橋吊、門機模擬器上進行為期兩周的熟悉訓練，讓學生熟悉橋吊、門機各種操作手柄、按鈕的安裝位置以及模擬器操作的基本要領；二是體驗階段，當學生體驗熟練程度達到一定水平時，學校則安排兩周的時間讓學生到企業去體驗橋吊、門機操作的基本技能，企業則派專門的技術人員對學生進行指導；第三個階段，學生再次回到學校的“虛擬工場”，針對在企業實訓中出現的問題進行為期三周的針對性嚴格訓練，并在專業教師的幫助下將其在企業遇到的問題一一解決；第四個階段，學生經過了在“虛擬工場”的針對性訓練之后，再一次回到企業實訓四周，進一步加強學生動手操作能力，以達到企業上崗水平；五是考證階段，學生將通過職業資格證書考試，直接獲得工種為橋門式起重機四級（項目代號為Q4）的特種設備作業人員證。

通過“虛實交替”的人才培養模式，加強了學生的實際操作能力，實現了與企業崗位需求的“零距離對接”，提升了畢業生就業率和專業對口率。

搭建國際化教育平臺，拓寬校企合作之路

“自勉自奮，祈通中西”的八字校訓取自《張謇全集》，“祈通中西”即力求中西融通，胸懷世界，走向世界。此校訓既激勵師生自尊自強，勵志篤學，也為師生指明了方向。多年來，南通航運職業技術學院在實現從內河到海洋的跨越后，通過與國際企業接軌，帶動學校的教育觀念向國際化邁進，加強對外聯系，主動適應國際航運市場的需求。為此，學校與新加坡海員聯合會、新加坡森海海事服務有限公司聯合共建“中新（南通）國際海事培訓中心”，利用國外行業和企業的優質資源，搭建國際化教育平臺，培養高級能航海人才。

“中新（南通）國際海事培訓中心”是在“政府扶持、行業牽頭、學校主導、企業參與”的合作模式下，按照學校、行業、企業三方合資共建的方式設立的。在整個項目中，學校占股34%，主要提供優質師資、實訓基地等；新加坡海源聯合會占股33%，主要提供國際化資源、行業政策信息和科技發展前沿信息等；新加坡森海海事服務有限公司占股33%，主要提供國際化人才培養理念與先進的培訓管理經驗。

在教學過程中，培訓中心以海內外船東以及航運企業的人才需求為重點，借鑒和引進國際先進的課程體系、教學模式、教學方法和管理經驗，構建課程、師資和實踐三位一體的國際化教育教學平臺，創新教學模式，實現在教學層面與教育發達國家接軌。“中新（南通）國際海事培訓中心”實施全英文授課，為美國海鷹郵輪公司、馬士基航運公司等20多家船運公司開展海事資源管理、駕駛臺資源管理、電子海圖培訓和海事英語增強等8個培訓項目，開發14個培訓課程，開展航海高級能培訓1273人次，促進了中外學校、企業和行業的緊密合作。

“中新（南通）國際海事培訓中心”成立以來，為加強國際交流與合作、促進師資隊伍建設開展了一系列的“引智”合作。與加拿大、英國、荷蘭等國的部分高校開展師資交流，聘請海外高層次人才來培訓中心授課，促進教師的知識創新，使該中心的師資結構加快向高層次、國際化邁進。同時，學校還為教師創造國外或境外工作和學習的機會，打造具有國際視野的教學團隊，聘請國內外資深船長、輪機長作為兼職教師，增強雙師隊伍建設，完善師資隊伍結構。通過國際合作，打造國際化教學團隊，提升學校畢業生境外就業的競爭力，提高了學校的國際知名度和影響力。

南通航運職業技術學院在與國內航海企業密切合作的基礎上，超越以往傳統模式與國外企業、行業深度融合，培出養一批國際化水平的航海人才。學校不斷突破合作模式，搭建起充滿特色的合作平臺，以育航海技能之人、守職業教育之道為辦學內涵，全力提升核心競爭力，塑造航院品牌。