地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理

摘 要：地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)，不僅是為乘客營(yíng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境，更能在發(fā)生火災(zāi)以及故障時(shí)做好調(diào)控工作，將損失降至最小。現(xiàn)階段地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理中，存在很多的不足之處，管理水平不高，造成影響的不僅僅是地鐵運(yùn)行管理企業(yè)，民眾的切身利益也將造成直接的影響，因此，要采取有效的處理措施來加強(qiáng)對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理工作，從而有效的提升環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：地鐵；環(huán)境控制；運(yùn)行管理；操作管理；維護(hù)保養(yǎng)管理

前言

地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，需要對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的管理，這也是保證地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)運(yùn)行可靠性、安全性的關(guān)鍵。文章主要從地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的組成、作用、布置以及環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行操作管理和維修保養(yǎng)管理等方面進(jìn)行分析。

1 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)概述

1.1 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的組成

地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)主要是對(duì)地鐵運(yùn)行的環(huán)境進(jìn)行控制，為乘客營(yíng)造一個(gè)良好的乘車環(huán)境[1]。地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)主要包括隧道通風(fēng)機(jī)、站臺(tái)上下排熱風(fēng)機(jī)、空調(diào)新風(fēng)機(jī)、中央空調(diào)組、分體空調(diào)器、多聯(lián)機(jī)VRV、送排風(fēng)管、空調(diào)風(fēng)柜、全新風(fēng)機(jī)、回風(fēng)機(jī)、冷水機(jī)組、消聲器、防火排煙閥門等組成。各個(gè)區(qū)域的各項(xiàng)配置都有著一些的差異，同時(shí)也會(huì)根據(jù)實(shí)際的地鐵環(huán)境情況來對(duì)設(shè)備的型號(hào)以及運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，這樣才能充分發(fā)揮出地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的作用。

1.2 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的作用

地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)是通過采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)等，如，ISCS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)、BAS系統(tǒng)等[2]。尤其是計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)全線環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行記錄、監(jiān)視和控制等，能夠在計(jì)算機(jī)顯示器上將地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行情況詳細(xì)的顯示出來，而且，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)的控制和操作。

1.3 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的布置

一般情況下，一個(gè)地鐵車站至少有兩個(gè)空調(diào)系統(tǒng)組成，都是分別設(shè)置在地鐵車站的兩端，環(huán)境控制系統(tǒng)主要根據(jù)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)置而布置，主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)車站新風(fēng)井、活塞風(fēng)井、排風(fēng)井等進(jìn)行控制，是保證地鐵空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵所在[3]。

2 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理

2.1 環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行操作管理

近些年來地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)在運(yùn)行操作過程中，存在很多不規(guī)范的地方，嚴(yán)重影響到地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行效率，甚至出現(xiàn)運(yùn)行差錯(cuò)的現(xiàn)象，因此，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行操作管理勢(shì)在必行[4-5]。首先，要對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)的值班環(huán)控調(diào)度進(jìn)行輪換崗位的制定，避免出現(xiàn)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)操作人員疲勞工作的現(xiàn)象，同時(shí)要采取五班三運(yùn)轉(zhuǎn)的輪班原則，并且，要將輪班原則嚴(yán)格的執(zhí)行下去，確保值班人員換班的有序進(jìn)行。其次，要加強(qiáng)對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的每個(gè)崗位人員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，主要結(jié)合崗位的工作性質(zhì)、工作要求、工作需要掌握的技能和業(yè)務(wù)知識(shí)等進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)，還要結(jié)合對(duì)崗位學(xué)習(xí)的知識(shí)對(duì)員工進(jìn)行相應(yīng)的考核，要確保每個(gè)員工都能達(dá)到考核的標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照持證上崗的原則進(jìn)行。對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)管理的主要內(nèi)容應(yīng)圍繞著專業(yè)知識(shí)、安全教育、實(shí)際操作等幾方面進(jìn)行出發(fā)，同時(shí)要完善運(yùn)行工況、操作規(guī)程、巡視記錄等方面的規(guī)章制度，并嚴(yán)格的執(zhí)行下去，這樣才能提高地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行操作管理效率。一旦地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，要第一時(shí)間將故障情況向相關(guān)調(diào)度工作人員進(jìn)行匯報(bào)，再由調(diào)度值班人員對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的故障派遣相應(yīng)的檢修人員，確保檢修的及時(shí)性，快速恢復(fù)環(huán)境控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，同時(shí)，環(huán)控調(diào)度對(duì)事件處理過程進(jìn)行詳細(xì)的記錄。此外，在環(huán)境控制系統(tǒng)運(yùn)行操作交接班的過程中，必須嚴(yán)格按照交接班手續(xù)進(jìn)行辦理，詳細(xì)記錄交接的信息，以便于調(diào)度值班人員及時(shí)了解環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，并對(duì)其進(jìn)行歸檔管理，從而保證對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的有效管理。對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)的環(huán)控調(diào)度要加強(qiáng)突發(fā)應(yīng)急事件的培訓(xùn)，了解環(huán)控設(shè)備不同工作狀態(tài)可能產(chǎn)生的事故原因，及通過現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)了解設(shè)備安裝情況及車站與隧道建筑結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。從而不斷提高環(huán)控調(diào)度人員的事故綜合預(yù)判能力，也就提高了調(diào)度處理突發(fā)事件的高效、準(zhǔn)確、及時(shí)，避免事件影響的擴(kuò)大，有效確保安全運(yùn)營(yíng)。

2.2 地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的維修保養(yǎng)管理

維修保養(yǎng)管理是地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)運(yùn)行管理的重要組成部分，一般情況下，地鐵環(huán)境整個(gè)控制系統(tǒng)會(huì)設(shè)置有專業(yè)的環(huán)控專業(yè)技術(shù)組、維修班組、環(huán)控維修組等，一方面是保證地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)維修保養(yǎng)的全面性，另一方面是將地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的各方面維修保養(yǎng)職責(zé)落實(shí)到各個(gè)部門，更有利于地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理[6]。維修班組主要負(fù)責(zé)對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的臨時(shí)搶修和維護(hù)，當(dāng)然必須要根據(jù)調(diào)度值班人員的命令來執(zhí)行，這樣才能發(fā)揮出崗位工作的作用；環(huán)控維修組主要是負(fù)責(zé)對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的制冷設(shè)備進(jìn)行維修和保養(yǎng)等工作，是保證地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)制冷設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵；環(huán)控專業(yè)技術(shù)組負(fù)責(zé)制定相應(yīng)的檢修規(guī)程與操作規(guī)程的制定及技術(shù)支持。對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的維修保養(yǎng)管理，主要從以下幾方面進(jìn)行：（1）要對(duì)進(jìn)入地鐵車站對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)的工作人員進(jìn)行施工登記管理制度，同時(shí)，在維護(hù)檢查之后，要求相關(guān)工作人員必須做好崗位的簽認(rèn)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，一旦發(fā)現(xiàn)哪個(gè)維修環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可以根據(jù)簽認(rèn)信息找到相應(yīng)的負(fù)責(zé)人，并給予一定的處罰，當(dāng)然，在這個(gè)過程中也可以應(yīng)用獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)于表現(xiàn)較好的工作人員，要給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)措施，從而達(dá)到促進(jìn)工作人員工作積極性的目的，更有利于地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)管理。（2）定期對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)，一般情況下選擇的期限為月檢、季檢和年檢。根據(jù)計(jì)劃都會(huì)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行月檢、季檢或年檢一次，但是，具體的要結(jié)合地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況而定，可能會(huì)出現(xiàn)保養(yǎng)期限縮短或延長(zhǎng)的現(xiàn)象，對(duì)保養(yǎng)期限進(jìn)行合理調(diào)整，要以保證地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性、效率性為主要目的。（3）要加強(qiáng)對(duì)冷水機(jī)組的保養(yǎng)，例如，每年對(duì)水質(zhì)進(jìn)行處理保養(yǎng)，這樣可以確保地鐵環(huán)境空調(diào)系統(tǒng)冷水機(jī)組運(yùn)行的有效性，良好的運(yùn)行狀態(tài)能夠給地鐵乘客帶來一個(gè)舒適的乘車環(huán)境。

3 結(jié)束語

綜上所述，地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)在運(yùn)行的過程中，需要做好相應(yīng)的管理工作，否則將會(huì)對(duì)環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行效果產(chǎn)生極大的影響，而且，地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行運(yùn)維管理質(zhì)量與乘客也有著息息相關(guān)的聯(lián)系，因此，為了給地鐵乘客營(yíng)造一個(gè)更加良好的乘車環(huán)境，必須做好相應(yīng)的管理工作。通過文章的地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的運(yùn)行管理分析，作者結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及自身對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的了解，主要對(duì)地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)的組成、作用以及布置等進(jìn)行分析，同時(shí)也提出了運(yùn)行操作管理、維修保養(yǎng)管理等兩方面運(yùn)行管理實(shí)施的措施，希望通過文章的分析，對(duì)提升地鐵環(huán)境控制系統(tǒng)運(yùn)行的安全性、可靠性給予一定的幫助。

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