淺析鐵路工程T梁預制與架設施工技術

摘 要：鐵路運輸在國民經濟體系中發揮著極其重要的基礎保障作用。隨著大批鐵路工程開工，T梁預制、架設施工紛紛展開。文章圍繞鐵路工程T梁預制和架設施工技術進行探討，介紹了T梁施工前期準備工作，詳細闡述了T梁鋼筋、模板安裝及T梁預制相關技術及需要注意的重點問題。

關鍵詞：鐵路工程；T梁預制；施工技術

引言

作為我國陸地交通體系主要組成部分，鐵路事業為我國經濟建設、社會繁榮和國家富強作出了重大貢獻。進入21世紀以來，為適應國家經濟發展的新要求，一大批新的鐵路建設工程開工建設。鐵路T梁在鐵路系統正常運作過程中發揮著重要作用，是鐵路工程施工的重點環節，受到了鐵路建設管理部門和鐵路工程施工企業的密切關注。確保鐵路工程T梁施工質量，對于鐵路工程整體施工水平的提升具有重要促進作用。

1 T梁施工前期準備

加強鐵路T梁施工管理，首先從前期準備工作開始。T梁施工影響因素較多，必須充分做好準備措施，才能保障T梁施工順利推進。首先是預制場地的選擇。T梁預制要選擇在平坦、堅固的場所，由于T梁質量很大，所以預制場所地基必須具有足夠的承載力才能滿足施工要求。預制場地要足夠寬闊，便于預制施工過程中設備和部件的展開與安置。為防止降水浸潤土壤導致地基承載力下降產生沉陷現象，預制單位要結合當地實際情況和施工期間天氣狀況提前設置好排水設施，避免場地積水。場地地基性能指標要過硬，特別是壓縮量要均勻，可以實現地基下沉呈現整體一致性。此外，地基的情況要有利于防止傾斜和滑坡等問題的發生。條件允許的情況下，天然地基是第一選擇。

T梁預制臺座要有足夠強度，臺座各個墩分布合理，間距適合，堅決杜絕臺座沉陷現象的發生。底模撓度嚴格控制在2毫米以內。臺座表面要打磨光滑，并在合適的地方設置伸縮縫，以防止環境溫度劇烈變化導致的漲縮損害臺座。

2 T梁鋼筋與模板安裝技術

2.1 T梁鋼筋施工的基本要求

在開始加工T梁鋼筋前，要將鋼筋表面清潔干凈，銹跡和油污都要去除。在加工過程中也要維護鋼筋表面的清潔，避免受到污染。對于清潔后表面存在麻坑、凹點、局部破損等情況的鋼筋，堅決不予使用，尤其要去除表面存在大量蜂窩狀銹跡的鋼筋。加工時，首先進行調直處理。可以采用冷拉法對平直、局部無彎折成盤的鋼筋部分進行調直。按照設計圖紙和T梁加工的實際條件對鋼筋進行加工，確保鋼筋長、寬、高各項指標符合施工要求，然后對加工好的鋼筋進行規范綁扎，縱向和橫向間距都要與設計圖紙相一致。

2.2 T粱模板施工基本要求

在開始模板施工前，要對技術人員和施工人員進行全面的技術交底，對T梁模板簡圖、設計和計算等情況予以詳盡說明。模板圖紙必須經過鐵路工程監理工程師審核，確保模板圖紙符合相關要求后才能投入工程，指導施工。T梁模板加工必須要由有資質的專業廠家負責。模板廠家要嚴格按照模板圖紙施工，確保模板成品各項參數和設計圖紙完全符合，為T梁工程施工質量夯實基礎。T梁模板加工完成后，正式使用前，必須由質檢單位進行檢查，現場查驗T梁模板的各項性能指標，確保模板質量合格。在此基礎上實施T梁模板的試拼作業和水密試驗，以保障模板的嚴密性和契合度。進行T梁模板水密試驗，必須要有鐵路工程監理人員在場，以便及時解決試驗時發現的問題，確保T梁模板質量。使用電動葫蘆對通過檢查的模板進行吊裝。電動葫蘆安裝在過門吊上。吊裝時，電動葫蘆要在過門吊下橫梁中的軌道在施工現場進行進行航向移動。要保障電動葫蘆能夠吊起5噸左右的重量。為避免T梁模板發生漏漿，要在T梁模板各接縫處纏上止水帶，要確保作業質量，保證密封效果。

3 鐵路工程T梁預制中T梁張拉、封錨以及砼澆筑施工技術

先張法是當前鐵路工程T梁張拉的主要加工方法。其過程是先對預應力筋進行張拉加工，待張拉情況達到預計要求后將預應力筋錨固在臺座或鋼模上，最后進行混凝土澆筑施工。

（1）在使用先張法對進行T梁張拉作業時，要遵循以下幾個技術要點：一是要嚴格按照鐵路工程設計有關要求對混凝土強度預應力筋的各項指標，比如齡期、彈性模量等進行控制，確保各項參數符合施工要求。如果有模板對放張施工造成影響，應在放張作用開始前將這些模板拆除。二是預應力筋放張順序要嚴格遵循設計方案，對于設計中沒有明確要求的情況，則按照交錯、對稱的原則進行放張施工，確保結構受力平衡。三是要嚴格控制放張速度，嚴禁速度過快。四是要使用千斤頂作為放張工具，在選擇和使用千斤頂時要按照設計要求進行。五是放張結束后，要從放張端開始，向另一端的方向逐個切斷。

（2）T梁張拉中過程中的注意事項：一是要確保錨墊板與錨環緊密貼實。在張拉作業之前，要認真檢查錨墊板和錨環密貼情況，對于不符合要求的問題要及時予以糾正。二是嚴格控制張拉伸長量。每完成一次預應力筋張拉，都要對預應力筋伸長量進行檢查，允許的伸長率范圍是+6%到-6%，如果發現伸長量不符合要求，必須立即停止施工查找原因，待原因查明并排除后，才可以繼續施工。三是要確保張拉設備運行情況正常。對于千斤頂使用時限超過半年，張拉次數大于200的情況，要重新進行千斤頂和相關配套設備的標定后方可繼續使用。四是做好張拉作業的安全防護工作。梁體兩端要用鋼板支撐的防護圍擋進行保護，鋼板厚度不得小于4毫米。梁體兩端嚴禁有人員存在。

（3）封錨作業。封錨時，要設置好定型鋼模板，加大混凝土振搗力度，精確控制梁板長度。在進行鋼筋預埋時，要嚴格按照設計圖紙控制預埋鋼筋的埋設角度、高度和預埋位置，以保障預埋鋼筋和伸縮縫間實現有效連接。設置支設模板時，要對模板節進行加固處理，防止出現跑模、變形等現象。對于出現上述問題的，必須及時予以返工處理。T梁封錨作業要在吊裝前期完成。

（4）混凝土澆筑作業。要嚴格控制鐵路T梁澆筑混凝土質量。在混凝土澆筑開始前，必須由專人對其進行質量檢測，確認符合施工要求后方可進行澆筑施工。要把好混凝土原料管。每一批原料進場時，都要履行驗收程序，按照有關規定進行檢查后放置到制定位置，嚴禁不經檢查就入場或隨意擺放。混凝土拌和用裝載機上料，拌合樓拌合。由于原料中含有水分，且受空氣濕度等環境因素影響，所以在進行拌合時，要根據當時環境條件對配比進行調整。

4 T梁架設技術

架設T梁時，首先用吊機將預制梁吊到運輸車輛上。整個吊裝過程要緩慢、穩定，防止發生磕碰現象。裝到車輛上的預制梁要固定好。預制梁運輸到指定位置后，使用架橋機進行安裝。

5 結束語

隨著經濟的發展，鐵路運輸在國民經濟中的作用將越來越大。T梁是鐵路工程的重要組成部分。規范、科學地開展T梁預制和架設施工，不斷提高T梁施工水平，保障施工質量，對于促進鐵路工程整體工程質量和投入使用后運營水平的提升，都有著極其重要的積極作用。鐵路施工單位要充分認識到T梁施工的重要性，加大技術研發力度，提高管理水平，切實把好T梁施工質量關，為我國鐵路事業的順暢發展做出基本保障。

參考文獻

[1]龔英安.T梁預制架設與施工技術[J].安徽職業技術學院學報，2012（17）.