對鐵路貨運標準化和信息化的探討

摘 要：鐵路貨運是交通運輸中重要的方式之一，是我國長途運輸中的中堅力量。隨著社會經濟的發展，鐵路運輸業得到了長足的發展，同時也給鐵路貨運提出了更高的要求。現階段，鐵路貨運系統還存在一定的問題，推進鐵路貨運標準化及信息化建設是提高鐵路貨運水平，實現現代化鐵路貨運系統的關鍵。文章首先對鐵路貨運總體規劃進行分析，然后在介紹現階段鐵路貨運中存在問題的基礎上，提出鐵路貨運標準化與信息化建設措施，供有關人員參考。

關鍵詞：鐵路貨運；標準化；信息化；建設

隨著我國鐵路行業改革的深化，鐵路行業各個部門依據行業優勢，積極探索現代化的鐵路物流，并取得了顯著的成就。然而，目前的鐵路貨運系統中，還存在一定的問題，包括物流基礎設施落后、專業人才缺失、貨運信息滯后等等。目前，我國的鐵路事業正處于快速發展的新階段，加強對鐵路貨運標準化與信息化建設的研究具有十分現實的意義。

1 鐵路貨運的總體規劃

現階段，我國鐵路貨運總體規劃為：以跟進及策應鐵路跨越式發展為主線，堅持為客戶服務的理念，將“統籌規劃、協調發展、優化整合、規模發展、創新機制、規范發展、積極支持、和諧發展”作為鐵路貨運總體規劃的原則。根據我國社會主義市場經濟發展的實際行駛，依托于鐵路貨運的優勢，不但的開拓鐵路貨運市場，促進鐵路貨運向著社會化、市場化、專業化、標準化、信息化、智能化的方向發展。

2 鐵路貨運中的問題

目前我國鐵路貨運中存在的問題主要體現在以下幾個方面：

（1）貨運物品單一，缺少市場競爭力。我國鐵路貨運將石油、煤炭等作為主要的運輸物品，而工業制成品、附加值較高的物品等在鐵路貨運體系中所占比例很小。另外，現代化的物流行業中，除了工業產品外，消費品運輸也占據較大的市場份額，并隨著網絡化的發展而呈現逐漸增長的趨勢。現代物流業依據先進的現代化技術，將信息服務、報裝、運輸、倉儲等環節充分的結合，但是現階段在激烈競爭的物流市場中，鐵路貨運系統缺少競爭的活力，在搶占物流市場份額中也不占優勢，沒有充分發揮鐵路運輸的潛在能力。

（2）現代化的物流行業，強調服務的質量與效率，以提高客戶的滿意度為主要的工作理念。但是鐵路貨運模式在某種程度上還受到計劃經濟的影響，缺乏客戶至上的服務理念，導致客戶對鐵路貨運服務的滿意度逐漸下降，在很大程度上影響了鐵路貨運事業的發展。

3 鐵路貨運的標準化與信息化建設

針對上述問題，鐵路貨運應該加強創新，積極探索鐵路貨運發展新出路。近幾年，我國高速鐵路建設正如火如荼的進行中，在很大程度上提高了鐵路運輸的能力，同時客運與貨運分離，給鐵路貨運發展提供了良好的機遇。另外，隨著現代化科技水平的發展，鐵路貨運未來發展應該想著標準化與信息化的方向發展。

3.1鐵路貨運的標準化技術

鐵路貨運標準化主要包括貨運管理標準化以及貨運設備的標準化。

（1）貨運管理標準化。在貨運管理標準化的要求下，鐵路部門需要深化改革，轉變傳統的運營模式，將客戶作為工作的中心，建設鐵路物流中心，建設現代化的物流。具體而言，可以有政府與私企強強聯合，通過完成我國鐵路物流中心的建設與運營，政府進行宏觀的調控以及統一規劃。但是我國鐵路系統規模較大，在鐵路物流中心建設過程中會花費大量的成本，同時物流中心投入運營后還需要追加后續的成本，單單依靠政府很難完成。這就需要引入市場經濟機制，不斷的優化鐵路物流中心運營模式，推動自主經營模式健康發展。

（2）鐵路貨運設備標準化。這里所說的設備標準化主要包括鐵路貨運裝卸、運輸工具實現標準化。一般來說，不斷的提升集裝箱在鐵路運輸中使用的比例，就能促進運載工具標準化；而運載工具實現了標準化以后，就會對貨運裝卸工具提出相應的標準化要求，從而促進整個鐵路貨運設備的標準化發展。據相關統計資料顯示，我國2010年全國港口貨物吞吐量高達78.9億噸，集裝箱吞吐量為1.8億標準箱。隨著我國經濟的發展，內陸各省市每年的出口量持續增加，雖然受到金融危機的影響，但進出口總值持續增長。某些省份距離出海口的距離很遠，因此貨運的成本也相對較高，而鐵路集裝箱貨運能夠有效的降低貨運成本，提高貨物運輸的效率。通過提升鐵路貨運總量中集裝箱所占比例，不僅能夠有效的改善鐵路貨運結構，同時在很大程度上降低了單位運輸耗能，降低貨運過程中污染氣體的排放，符合國家節能環保的政策要求。另外，在鐵路貨運設備標準化建設過程中，應該盡可能的采用單一的標準，這樣才能保證不同物流單元的相互協調。

3.2鐵路貨運的信息化技術

鐵路貨運信息化建設指的是充分依托計算機網絡技術，建立完善的鐵路貨運信息化系統，實現對鐵路貨運信息的跟蹤與監控。

現階段，射頻識別技術作為物聯網關鍵技術形式，已經大規模的投入市場運行中，我國僅2010年就生產射頻識別標簽超過300億個，而在美國等西方發達國家中，這項技術已經相對成熟，并開始應用帶公路、鐵路、工業等領域，實現了對相關資產的實時監控。根據我國現階段鐵路貨運信息化建設實際情況，應該充分借鑒先進的應用實例，將貨運集裝箱與射頻識別技術有機的結合起來，促進我國鐵路貨運信息化建設發展。

作為物流需求方，應該在貨物裝箱過程中，在集裝箱的射頻識別標簽中，錄入貨物的數量、始發地、目的地、存在環境、貨物品種、收件人信息等；在集裝箱裝車以及在運輸過程中，通過射頻閱讀器，對貨物進行實時監控，隨時掌握集裝箱內貨物的情況；之后對閱讀到的信息進行詳細分析，并將分析結果發送到下一級的鐵路物流中心。當物流中心接受到相關的信息時，需要對這些信息進行集中處理，以便設計出最佳的貨物卸載方案，提前做好相關的準備。這種信息化貨運方式，配合標準化集裝箱工具，在一定程度上減輕了鐵路列車編組工作量，也能減少列車停留的時間，提高了貨運的效率，減少了貨運成本。

除上述措施外，還應該加強鐵路貨運制度建設，加強專業貨運人才培養，提高鐵路貨運部門的服務意識，全面打造現代化的鐵路物流。

4 結束語

通過上述分析可知，在現代化物流行業的發展下，我國鐵路貨運標準化和信息化建設成為必然的發展趨勢，同時也是鐵路貨運健康可持續發展的主要措施。針對現階段我國鐵路貨運中服務意識差、運輸貨物品種單一等問題，需要積極探尋鐵路貨運發展新出路，充分利用現代化的技術，借鑒發達國家先進的物流理念與技術應用經驗，促進我國鐵路貨運標準化、信息化建設發展，為我國鐵路物流事業的發展做出更大的貢獻。相信隨著我國科技水平的提升，我國鐵路貨運系統必將被不斷的完善，鐵路貨運也必將完成標準化與信息化建設，同時向著智能化、數字化的方向發展。

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