水利施工中導流與混凝土運輸技術的應用

摘 要：最近幾年，我國的水利項目建設事業開展的如火如荼。大量水利項目的增加在無形中促進了施工工藝的革新和發展。文章重點分析了當前水利建設中的導流和混凝土運輸工作方面的內容。

關鍵詞：水利工施工；導流技術；混凝土；條件分析

水利項目是一項造福于民的偉大項目。它不單單能夠發電，還能夠澆灌農田，還可以開展旅游業等等。它和國家的發展以及群眾的日常生活有著非常緊密的關聯。其在最近幾年開始廣受關注。但是由于受到一些要素的干擾，當前的建設工作在開展的時候會遇到一些問題。只有做好每一個具體的環節才可以保證大局穩定。做好導流以及混凝土輸送工作在當前時期來講有著非常重要的意義。在工作中要使用合理的工藝，盡最大努力的保證上述工作可以順暢的開展，進而提升項目的品質。

1 水利工程

顧名思義，水利項目必然會建設在水體上，因此它在開展的時候會受到很多要素的干擾，比如水文情況以及地質構造等等，此時的建設工作就難以正常開展，難度指數也變大。比如在開展工作的時候要分析洪訊情況以及航行問題等。除此之外，由于季節更替明顯，如果在冬天降雪時節或是暴雨時節開展工作的話，必須要做好防護工作。一旦項目出現了品質方面的問題的話，就會對其后續的使用產生很大的威脅，嚴重的話還會影響到廣大人們群眾的生命以及財產安全。

由于項目建設在許多不同的區域，因此它們的地質情況是完全不一樣的，此時就會對項目帶來很多不同的影響。假如是建設在軟土區域的話，就會面對軟土地基。在具體的工作中就要結合軟基的特點來進行。只有做到按照實際情況來分析開展工作，避免盲目，才可以保證項目的品質良好，確保群眾的切實利益得以維護。

2 導流工藝和條件簡述

水利項目和陸建項目有一個非常顯著的區別就是其存在導流工作。導流存在的意義是為了處理好河流和項目都可以正常運行，盡最大努力的降低水流對項目的干擾，切實提升項目的建設品質。

2.1 導流技術

所謂的導流技術，指的是選取導流形式的一個過程。而綜合來看具有普遍指導意義的流程為以下內容。第一，要明確導流的方案，在此之后就要全方位的分析經濟和技術方面的要素，進而選取最為優秀的規劃。假如使用的是分期模式的話，此時就要分析如下的一些要素，比如分成多少期比較方便，分段的形式和次序，后續的建設措施等等。假如使用的是一次性的堵截的話，其常用的措施是涵管或是渡槽等。最終還要檢查基坑的情況，要保證不會有被淹的情況發生。第二，要對方案進行細致的分析。在明確了大體方案以后，要對其細致論述。比如要花費多少資金，會取得何種效益，使用的機械情況，工作用時等等的一些內容。

2.2 水利施工導流條件分析

在具體的開展建設工作的時候，許多要素都會影響到導流工作的開展。比如地形，它主要是指的工作所在區域的地形環境等，是處在平原區域還是山地區域等，由于地形不一樣其使用的導流方式也是有一定的差別的。假如是在平原開展的話，此時可以使用明渠或是使用分期模式。假如在山地區域開展的工作的話，就要認真的分析地形情況。像是一些較為窄的河谷區域，最合理的措施即是涵洞。所以在實際開展工作的時候要切實的結合地形要素來選取導流措施。

除了地形，水文同樣會對項目的導流工作產生一定的影響。該要素對導流產生的影響通常是直接的，因此要分析水流量情況。比如在夏天的時候，降雨會使得河水激增，假如碰到較為窄的河流的話，此時河水就會將基坑沒過。假如其中的泥沙量太大的話，此時就會對基坑有一定的負面作用，它會使得基坑變淺，會干擾施工工作的正常開展，此時就要使用恰當的排水措施。由于涵管等無法發揮排水的作用，因此只有使用明渠等。樞紐，樞紐因素主要是指樞紐的類型，是混凝土的還是土建的，不同類型需要選擇不同的導流方式。若修建的是混凝土樞紐，就應該選擇分期導流，但是這種導流方式就不適宜土壩，土壩則需要選用攔截的方式，避免壩體被大水沖毀。而高水頭的水利樞紐導流方式需要分區分段綜合進行，在前期用隧洞，在后期就可以利用所修建的泄水孔。

3 水利施工中混凝土運輸條件及其方式分析

在水利工程施工中使用最多的施工材料就是混凝土，因而在對混凝土的要求上也比較高，比如對于混凝土的運輸就有特殊的運輸條件和技術。混凝土運輸就是指“在水利工程的施工過程中把混凝土由拌和地點運到倉面，以方便混凝土的澆筑施工。”

3.1 混凝土運輸條件

對于混凝土而言，如果運輸不當很容易導致混凝土出現分離、凝結、變質等問題，為了提高混凝土運輸質量，保證混凝土的基本施工質量，運輸過程中的要求有以下幾點：首先，要保證運輸過程的連續性，這樣能夠確保混凝土施工的連續性。其次，運輸容器要嚴密，內壁盡量保證光潔平整，如果出現了附著也要盡量保證能夠清洗。最后，運輸道路盡量選擇平坦、干燥的，避免過分顛簸出現離析。在運輸過程中還要盡量遵守一些基本原則，一方面，在運輸之前混凝土已經完全凝固，這是對混凝土運輸最基本的要求。另一方面，對于混凝土的卸載而言，需要控制好卸載的高度，一定要控制在兩米以內，否則會損壞混凝土，同時，混凝土卸載時，要保證其出口通地面呈垂直狀態，這樣做主要是為了保證混凝土卸載工作的順利進行。

3.2 混凝土運輸方式

混凝土的運輸方式主要有兩種，第一種是指水平運輸，這種運輸方式就是將拌和好的混凝土從拌和站運輸到施工地點，當前，在該運輸過程中經常使用的運輸工具有“機車、汽車、混凝土泵、皮帶機以及最重要的攪拌運輸車。”而第二種運輸方式是垂直運輸，是指運用纜機運輸、門和塔機運輸等方式把混凝土運輸到具體的施工高地。不同的運輸類型所選擇的運輸工具都是不同的，具體選擇條件需要根據施工特點進行分析確定。最常見的運輸方式就是汽車運輸和機車運輸，這兩種運輸方式各有不同的使用條件。汽車運輸是一種機動靈活的運輸方式，其主要應用條件為運輸距離需要控制在1.5千米，坍落度控制在5厘米左右，如若不然，混凝土就會出現分離現象。而機車運輸是一種在工程量較大情況下應用的運輸方式，經濟性比較強，其所需設備簡單，適應性比較好，工作效率高并

且成本低，是一種較好的運輸方式。

4 結束語

通過上述的分析可以得知，在水利項目的建設過程中，導流和混凝土工作占據的分量很大。要想得到一個品質較高的項目就要認真做好上述的兩項工作。我們有理由相信我國的水利項目一定可以獲得更為顯著的發展，更好的為經濟的進步和群眾的生活貢獻力量。

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