淺析公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用

摘 要：隨著公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目逐漸增多，使得公路試驗(yàn)檢測(cè)工作面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，因而深入研究公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。文章通過(guò)闡述公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目，介紹了幾種常見(jiàn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，并以公路橋梁工程為例，指出了相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)具體的應(yīng)用途徑，以便促進(jìn)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的整體進(jìn)步，確保工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全。

關(guān)鍵詞：公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；應(yīng)用途徑

城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，使得人口數(shù)量急劇上漲，城市的交通運(yùn)輸受到了嚴(yán)重的影響，情況令人堪憂(yōu)，公路工程的建設(shè)作為其有利的保障，如何保證工程的質(zhì)量與安全成為施工的重點(diǎn)，其中，試驗(yàn)檢測(cè)工作更是檢驗(yàn)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。針對(duì)越來(lái)越擁擠的交通路況，在公路工程中，諸如路面損壞、橋梁坍塌等質(zhì)量事故發(fā)生幾率逐漸增大，為了保證和滿(mǎn)足公路的使用安全與質(zhì)量要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，加強(qiáng)對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用途徑的研究顯得至關(guān)重要。

1 公路工程中試驗(yàn)檢測(cè)的項(xiàng)目

對(duì)于公路工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，檢驗(yàn)工程質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)是不可或缺的工程進(jìn)展環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測(cè)人員要保障檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，首先應(yīng)該了解和明確在公路工程中，有哪些項(xiàng)目需要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，進(jìn)而確定目標(biāo)，以待深入改進(jìn)與研究。實(shí)際上，在公路工程的施工過(guò)程當(dāng)中，主要有以下幾個(gè)方面需要進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)。

1.1 公路工程路面、路基的試驗(yàn)檢測(cè)

試驗(yàn)檢測(cè)人員在進(jìn)行這部分工作內(nèi)容的實(shí)施時(shí)，需要按照相關(guān)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容規(guī)定，從平整度、密實(shí)度、摩擦系數(shù)以及幾何尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，然后根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果來(lái)有效判定工程質(zhì)量是否合格。需要注意的是，砂石試驗(yàn)、瀝青混合料試驗(yàn)等不要忽略，應(yīng)依據(jù)相關(guān)材料的要求檢驗(yàn)。

1.2 路基土石和各類(lèi)施工原料的檢測(cè)

針對(duì)公路工程中路基土石的試驗(yàn)檢測(cè)主要?jiǎng)澐譃閮煞矫?，水質(zhì)和土的試驗(yàn)檢測(cè)，前者主要檢測(cè)水質(zhì)中的酸堿度以及氯離子含有量等指標(biāo)，以保證水質(zhì)正常，可以使用；后者需要檢測(cè)的項(xiàng)目?jī)?nèi)容稍顯繁多，包括塑性指數(shù)、塑限、液限、含水量以及有機(jī)質(zhì)含量等。

公路工程施工中常用到水泥、瀝青、粉煤灰等眾多原料，事實(shí)上，使用到工程項(xiàng)目中的每一種材料都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，保證其質(zhì)量合格，才能從源頭上避免安全隱患。例如：水泥材料需要檢測(cè)抗壓強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間、抗折強(qiáng)度等，瀝青材料要檢測(cè)粘結(jié)力、針入度等。

2 公路工程中常見(jiàn)的幾種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

2.1 擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

在公路工程施工過(guò)程中，擊實(shí)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)作為衡量其工程質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)被經(jīng)常應(yīng)用，其主要作用在于提高填土的密實(shí)度、保證土質(zhì)具有良好的壓縮性，使其透水性降低，通過(guò)依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，可以針對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行輕型擊實(shí)和重?fù)魮魧?shí)兩種試驗(yàn)，前者與后者的主要區(qū)別在于所適用的粒徑不同，輕型擊實(shí)需要小于5mm的土，而重型擊實(shí)則應(yīng)在20mm土的范圍之內(nèi)。通過(guò)以較濕的土作為對(duì)象，進(jìn)行夯實(shí)或者碾壓，當(dāng)出現(xiàn)軟彈的現(xiàn)象時(shí)，土密實(shí)度不會(huì)增大，而如果針對(duì)較干的土夯實(shí)或者碾壓的時(shí)候，則要保持一定的含水率，以達(dá)到土的壓實(shí)度效果良好的目的，一般情況下利用標(biāo)準(zhǔn)的擊實(shí)儀器設(shè)備，經(jīng)由特定的壓實(shí)能量條件下，對(duì)試樣進(jìn)行擊實(shí)，并繪制擊實(shí)曲線。

2.2 探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)屬于一項(xiàng)特高頻電磁波發(fā)射與接收的高級(jí)技術(shù)，其作用原理主要表現(xiàn)在通過(guò)借助高頻電磁脈沖波，可以利用其發(fā)射天線轉(zhuǎn)化為寬頻帶短的脈沖形式傳入地下，進(jìn)而在依據(jù)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基礎(chǔ)上，在地下期間的雷達(dá)脈沖傳播當(dāng)中，經(jīng)過(guò)彼此不同的電性介質(zhì)的時(shí)候，接收天線充分發(fā)揮其作用，把反射回地面的一部分雷達(dá)波進(jìn)行接收，當(dāng)然，在運(yùn)用此檢測(cè)技術(shù)方法的過(guò)程中，要明確其宗旨，實(shí)行檢測(cè)時(shí)，利用最終的檢測(cè)結(jié)果來(lái)推斷與分析公路路面下的路基和基層等情況，以便保證工程的質(zhì)量。

2.3 車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

這種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)主要是針對(duì)公路瀝青路面，其目的是檢測(cè)車(chē)轍對(duì)路面產(chǎn)生的危害狀況，為路面維修、養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施提供參考幫助。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)轍試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)包含了人工檢測(cè)與自動(dòng)檢測(cè)兩種試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方法，前者試驗(yàn)檢測(cè)的流程是先利用檢測(cè)竿等工具，橫跨于車(chē)轍的上方，然后可以使用直尺相繼測(cè)出橫竿間距和車(chē)轍的底部，最后依據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)果，求得車(chē)轍的深度，車(chē)轍的深度是影響公路路面狀況的重要因素，因而在試驗(yàn)檢測(cè)中此項(xiàng)指標(biāo)不可忽略。由于人工試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)方法仍具有一定的不可確定風(fēng)險(xiǎn)因素，在實(shí)際的工程檢測(cè)當(dāng)中，更多情況下使用的是自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，相比較而言，后者更加科學(xué)、系統(tǒng)、準(zhǔn)確和便捷，主要借助更為先進(jìn)的紅外線、激光等技術(shù)來(lái)對(duì)車(chē)轍的深度實(shí)行檢測(cè)，同時(shí)以計(jì)算機(jī)處理作為輔助，對(duì)測(cè)定數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析與研究，求出車(chē)轍深度相關(guān)信息指標(biāo)，深入了解和掌握路面的狀況。

3 公路橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用途徑

3.1 公路橋梁工程中光線傳感技術(shù)的應(yīng)用途徑

在實(shí)行公路橋梁工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，可以利用光線傳感技術(shù)來(lái)進(jìn)行檢測(cè)，主要是針對(duì)公路橋梁的質(zhì)量和安全指標(biāo)進(jìn)行有效地監(jiān)控和評(píng)測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整與改善。技術(shù)原理具體表現(xiàn)為基于光纖不可作為傳播媒介的情況，實(shí)行對(duì)某些物體的特殊物理量轉(zhuǎn)化為能夠供給測(cè)量的光信號(hào)，進(jìn)而通過(guò)分析外界影響條件下光波的特征參量所發(fā)生的變化情況，完成對(duì)相關(guān)物理量的測(cè)定。在橋梁應(yīng)用的過(guò)程中，具有較高的抗電磁干擾和耐腐蝕能力，幾乎不受到外界環(huán)境的影響、限制，因重量較輕、體積較小的特點(diǎn)不會(huì)對(duì)測(cè)量的介質(zhì)產(chǎn)生過(guò)大的影響，這些優(yōu)勢(shì)均是其在實(shí)際的工程檢測(cè)中被廣泛應(yīng)用，無(wú)論是對(duì)橋梁鋼索的索力、預(yù)應(yīng)力檢測(cè)，還是利用智能光線的功能，深入對(duì)橋梁應(yīng)變特性與混凝土梁內(nèi)部應(yīng)力的檢測(cè)分析，都因?yàn)槠潇`敏、分辨率較高的光纖傳感網(wǎng)絡(luò)而獲得成功，對(duì)工程的質(zhì)量改善和維護(hù)起到了至關(guān)重要的作用。

3.2 公路橋梁工程中超聲波檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用途徑

在橋梁工程中，樁基的質(zhì)量檢測(cè)必不可少，有利于橋梁的承載能力與抗震性的提高，減緩沉降，避免出現(xiàn)斷裂、坍塌事故，超聲波檢測(cè)技術(shù)便是其中常用的一種檢測(cè)方法，主要針對(duì)混凝土，利用事先在樁內(nèi)設(shè)置的聲測(cè)管，借助柱狀徑向振動(dòng)換能器、非金屬超聲波檢測(cè)儀等設(shè)備，經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)參數(shù)的變化結(jié)果的分析，從波幅、波形、聲速等方面對(duì)樁身實(shí)施全面系統(tǒng)的檢查測(cè)定，從而判斷出樁基的質(zhì)量是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。例如：利用超聲波檢測(cè)技術(shù)在進(jìn)行波形的測(cè)定時(shí)，其屏幕會(huì)顯示出所接收到的波形，一旦在此傳播期間碰到混凝土內(nèi)部出現(xiàn)裂縫與缺陷的時(shí)候，原來(lái)的傳播軌跡會(huì)發(fā)生改變，致使達(dá)到換能器的反射波與繞射波由于各自相位、頻率的有所不同，出現(xiàn)疊加之后波形變化不規(guī)律的現(xiàn)象，這樣技術(shù)人員便可以準(zhǔn)確地判斷與查找出混凝土內(nèi)部的裂縫、缺陷，進(jìn)而做出及時(shí)地相應(yīng)調(diào)整與改善。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，社會(huì)的不斷進(jìn)步，使得交通行業(yè)得到了快速的發(fā)展，公路的質(zhì)量安全關(guān)系到國(guó)家交通運(yùn)輸?shù)恼w規(guī)劃與建設(shè)，而試驗(yàn)檢測(cè)工作的有效實(shí)施又是保證其質(zhì)量的關(guān)鍵，需要相關(guān)技術(shù)人員深入研究公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，找出實(shí)踐過(guò)程中存在的弊端，采用科學(xué)、合理的技術(shù)手段，將其廣泛應(yīng)用到實(shí)際的工程項(xiàng)目當(dāng)中，從而有效推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

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