提升機(jī)主導(dǎo)輪繩槽管理經(jīng)驗(yàn)探討

摘 要：多繩摩擦式提升機(jī)主滾筒各繩槽直徑誤差，直接關(guān)系到各鋼絲繩的張力平衡，是提升機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要因素，日常管理中繩槽的車(chē)削步驟及車(chē)削量的確定是繩槽管理的關(guān)鍵。文章從管理實(shí)踐及理論兩方面總結(jié)多繩摩擦式提升機(jī)繩槽管理的重點(diǎn)及方法希望能與廣大煤礦機(jī)電工作者共同探討。

關(guān)鍵詞：主導(dǎo)輪；摩擦襯塊；繩槽直徑；張力差；平衡油缸

引言

我礦主、副井主提升設(shè)備型號(hào)均為JKM3.25×4型井塔式多繩摩擦提升機(jī)，其中主導(dǎo)輪既是提升機(jī)的重要組成部分，又是影響提升機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，主導(dǎo)輪繩槽管理的好壞直接影響提升鋼絲繩間的張力差及鋼絲繩的使用壽命。按照《煤礦安全規(guī)程》第399條要求：“任何一根提升鋼絲繩的張力同平均張力之差不得超過(guò)±10%”，否則應(yīng)對(duì)直徑大的繩槽進(jìn)行車(chē)削，所以繩槽的管理關(guān)鍵又在于車(chē)削操作及對(duì)車(chē)削量控制。我礦提升機(jī)主導(dǎo)輪摩擦襯塊采用洛陽(yáng)百克特公司生產(chǎn)的高耐摩材料K25，此種材料具有較高的耐摩性，摩擦系數(shù)大、性能穩(wěn)定以及抗老化等特點(diǎn)。提升機(jī)車(chē)槽裝置布置在提升機(jī)主導(dǎo)輪下方，由車(chē)刀裝置及車(chē)槽架組成，每根鋼絲繩對(duì)應(yīng)安裝一套車(chē)刀裝置，均有刻度環(huán)可指示進(jìn)刀量。

1 提升機(jī)繩槽與張力差關(guān)系

眾所周知摩擦式提升機(jī)是利用鋼絲繩與摩擦襯塊間產(chǎn)生的摩擦力大于提升重物、鋼絲繩及容器的質(zhì)量而實(shí)現(xiàn)提升的，單位時(shí)間內(nèi)主導(dǎo)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)繩槽半徑的線速度即是提升速度，而主導(dǎo)輪的四個(gè)繩槽半徑在生產(chǎn)實(shí)際中并不相同，存在一定差值，所以在相同角速度的前提下，繩槽半徑大的一根繩的同步線速度就大，即上升側(cè)大半徑繩槽內(nèi)的鋼絲繩較小半徑繩槽內(nèi)的鋼絲繩會(huì)縮短，下放側(cè)則相反，由于繩槽半徑不同造成的各鋼絲繩在同一提升總程內(nèi)的行走的差值均能被首繩平衡懸掛裝置吸收，抵消各繩張力差，同樣根據(jù)平衡裝置的油缸量伸縮量便可反應(yīng)并確定各繩槽半徑的大小。

所以多繩摩擦式提升機(jī)要經(jīng)常檢查首繩平衡裝置油缸的伸長(zhǎng)（或縮短）長(zhǎng)度，以此做為車(chē)槽的依據(jù)，現(xiàn)舉例說(shuō)明。

（1）將主斗停裝載水平，相應(yīng)副斗則停在卸載水平，使用粉筆分別在主副斗平衡油缸側(cè)面伸縮板與拉緊板畫(huà)一條橫線。

（2）把副斗打至裝載，主斗至卸載。通過(guò)伸縮板與拉緊板的竄量，即可得出油缸的伸長(zhǎng)與縮短情況。

表1

（3）觀察表1，以主罐W1油缸為例，伸出40mm，副罐W1油缸則縮短40mm。得出W1繩槽半徑略大于其他繩槽，其油缸伸出40mm油量來(lái)自于同組其他三個(gè)油缸。在實(shí)際生產(chǎn)中其情況遠(yuǎn)比例舉的單一情況要復(fù)雜。

2 車(chē)槽步驟及注意事項(xiàng)

（1）由于鋼絲繩的受力不平衡，造成了各鋼絲繩和各磨擦襯墊的磨損也是不均勻，這就影響了鋼絲繩和磨擦襯墊的整體使用壽命，甚至于提升機(jī)的安全運(yùn)行，必須進(jìn)行車(chē)削繩槽且應(yīng)按如下步驟操作：a.首先把摩擦襯墊的壓塊螺栓用扭力扳手重新緊固到N=100N/m。b.以主導(dǎo)輪兩擋繩板外圓為基準(zhǔn)（擋繩板外圓是一次裝卡加工的），拉一根細(xì)銅線，形成一根基準(zhǔn)線，作為對(duì)刀零位。c.根據(jù)刀具朝向確定主導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向。d.首先車(chē)削磨損最深的繩槽，目的是將其歸圓，以此槽為基準(zhǔn)記住進(jìn)刀量，即搖刀圈數(shù)，依次車(chē)削其他繩槽直到全部車(chē)削完成，車(chē)削速度宜1-2m/s，進(jìn)刀量為0.5mm，此車(chē)削過(guò)程不得退刀。e.退刀前，將基準(zhǔn)銅線重新安設(shè)，退刀時(shí)使刀尖剛好碰基準(zhǔn)線，記下旋轉(zhuǎn)圈數(shù)，若四只刀具退刀旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，則說(shuō)明繩槽深度相同，用振波法測(cè)量各繩張力差，若張力差符合要求至此車(chē)槽工作完畢。

（2）車(chē)?yán)K槽過(guò)程的注意事項(xiàng)。a.壓塊所有螺絲的緊固力必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)緊固即：100N.m±5%，若緊固力不均勻可導(dǎo)致襯塊偏斜，同一繩槽深淺不一，雖然襯塊本身具有良好的彈性，但鋼絲繩的蠕動(dòng)還是會(huì)加劇襯塊的磨損。b.刀具的選擇：由于襯塊的材質(zhì)具有一定彈性和硬度且張力較大，所以對(duì)于刀具的耐用度有較高要求，否則刀具會(huì)很快磨損，需選用鎢鋼車(chē)刀。同時(shí)刀具的前角圓半徑與繩槽半徑必須一致，否則會(huì)減少繩槽與鋼絲繩的接觸面積，降低摩擦力。c.車(chē)槽時(shí)主導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)向必須迎著刀具的刃，同時(shí)將容器打至合適位置，防止車(chē)槽過(guò)程中容器到位而重新對(duì)刀。d.車(chē)槽進(jìn)刀時(shí)不得退刀，否則會(huì)影響車(chē)削精度。車(chē)削速度及進(jìn)刀量嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)否則易發(fā)生崩刀現(xiàn)象。

3 結(jié)束語(yǔ)

采用彈性性能高的磨擦襯墊，在很大程度上也可以改善鋼絲繩張力不平衡，提升機(jī)主導(dǎo)輪繩槽的管理對(duì)張力差控制也是非常重要的，不僅能減少鋼絲繩的疲勞斷絲，延長(zhǎng)使用壽命，更重要的是關(guān)系到主提升機(jī)的安全運(yùn)行，所以希望煤礦機(jī)電同仁能夠重視，共同探討，共同進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

[1]煤炭工業(yè)部.主提升機(jī)操作工[Z].

[2]煤炭工業(yè)部.礦山機(jī)械[Z].

作者簡(jiǎn)介：白利勵(lì)（1982-），男，助理工程師，2007年畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械制造及自動(dòng)化專業(yè)，現(xiàn)任職于鐵能集團(tuán)小青礦運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)。

孫鑫戩（1974-），遼寧省調(diào)兵山市，1997年畢業(yè)于沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造專業(yè)，高級(jí)工程師，現(xiàn)為鐵能集團(tuán)小青礦運(yùn)轉(zhuǎn)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)。

張堅(jiān)（1982-），遼寧省調(diào)兵山市，2012年畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)，工程師，現(xiàn)為小青礦機(jī)修廠技術(shù)員。