公路路基工程建設問題及改進建議

摘 要：文章從公路路基的重要性入手，分析公路路基建設中存在的主要問題，針對問題提出公路建設中的路基質量控制的建議，從而保證公路路基的強度和穩定性，保證整個公路路面的強度和穩定性。

關鍵詞：公路路基；工程建設；問題；改進建議

伴隨著我國社會經濟的快速發展，公路建設已經成為促進經濟社會發展的一項重要因素。近些年來，為了適應經濟社會發展的形勢要求，不斷擴大公路建設范圍，而要確保公路工程的質量，我們就必須在公路建設中重視路基所發揮的重要作用。以下筆者將從公路路基的重要性入手，分析公路路基建設中存在的主要問題，針對問題提出公路建設中的路基質量控制的建議，從而保證公路路基的強度和穩定性，保證整個公路路面的強度和穩定性。

1 路基的重要性

所謂路基，是依據路線位置和一定技術要求修筑的作為路面基礎的帶狀構造物，它不僅是道路的主體，更是路面及行車部分的基礎。從路基的受力方面分析，其不僅要承受路基本身的自重、路面重力，還要承受由路面傳遞的行車荷載作用，可以說路基工程是公路線形的主體和公路工程的重要組成部分，其質量直接關系到整個公路工程的造價及后期使用安全。因此，參與建設的各方都必須高度重視路基工程，在公路工程建設中加強對路基問題的研究，從而有效保證路基施工質量，為行車舒適性及后期使用安全打好基礎。

2 公路路基工程建設中存在的問題及分析

2.1 路基工程建設中路基存在不均勻沉降

對當前的一些路基工程調查統計不難發現，路基的不均勻沉降廣泛存在，通過對這些現象分析，主要有以下幾個方面的原因：（1）局部壓實度未達到設計要求。在路基施工過程中，由于管理不善致使填筑過厚、碾壓遍數不夠、檢測不到位等多方面的原因致使部分路基壓實度未達到設計要求。（2）局部使用材料不合格。在施工中可能存在著部分施工段落未能嚴格按照材料要求使用相應的材料，比如填土路基土質不合格，灰土路基灰劑量或者含水量不合格，填石路基中含泥量過大等。（3）路基與路基，路基與結構物之間的搭接未處理好。路基在施工過程中路基之間的搭接未能留相應臺階或者臺階長度不夠也會造成不均勻沉降，路基與橋涵臺背處處理不當也會造成不均勻沉降。（4）盲目趕工期，未能充分沉降。當前的很多工程建設都存在著盲目趕工期，本來路基建成后應有一定的自然沉降期，結果為了趕工期而忽略了自然沉降就導致了不均勻沉降。

2.2 路基工程的縱、橫向裂縫

對于大多數縱向裂縫的成因主要有：在填筑初期未能嚴格控制填筑寬度，當填筑至一定高度時才發現填筑寬度不夠，為了彌補缺陷而對路基進行填補鑲邊，而鑲邊過程中未能開挖臺階并分層填筑碾壓，或者即使分層也難以采用壓路機碾壓，使得難以達到原路基的壓實度，最終造成路基完工后出現鑲邊的路基部分下沉、滑移，進而產生縱向裂縫。半填半挖路段的路基，在填挖交界處未按規定挖臺階進行分層填筑壓實，也會導致縱向裂縫的發生，另外，路基壓實不到位或壓實工藝不當也會發生縱向裂縫。對于橫向裂縫的成因主要是裂縫兩邊在不能同時施工時，未能嚴格按照開挖臺階的方式分層施工，或者臺階開挖寬度不夠。

2.3 路基邊坡發生坍塌、沖溝、坡面變形等嚴重

在雨水的影響下，路基邊坡經常發生坍塌、沖溝、坡面變形等，這不僅會影響路基的整體穩定性，還不容易進行修復。針對此類問題的產生，一方面是未能進行有效的雨水防護措施，沒有針對雨水完善相應的防護設施，導致雨水沖刷路基；另一方面是路基本身的碾壓質量未達到要求，少量的雨水就導致坍塌、沖溝、坡面變形等現象。

2.4 路基起彈簧、表層蠕動、推移、松散、起皮

出現這些問題主要是施工工藝不當所致。如對于黏性土的路基施工時，在含水量偏大情況下碾壓；碾壓層下有較弱層，上層碾壓時反射至下層；填料中混入高液限塑限的淤泥、有機土等不良填料，導致路基起彈簧。如碾壓不及時，表層土失水過多，偏離最佳含水量大，無法充分壓實，達不到規定的密實度，土體松散。如為調整路基高程而填的薄層粘補土，導致表層推移和起皮。

3 幾點改進建議

3.1 針對路基不均勻沉降采取的措施

（1）路基填筑前，要將基底范圍中的樹根、地面表層的種植土、草皮及雜物等全部清理干凈，并將土坑填平、夯實。嚴格按照試驗段確定的填筑參數進行施工，嚴格質量檢驗，確保層層壓實度檢驗合格，最終彎沉值達到規范要求。（2）合理選用填筑材料。一般選用水穩性好和透水能力高的土質為填料，比如選擇石料作為填料時，要注意石料的級配問題；用土質作填料時，要考慮土的含水量并進行試驗，從而保證填筑時達到的壓實度。（3）在路基填筑中，要始終確保分層填筑的平整度、密實度、寬厚度和橫坡度，做好路基搭接、路基與結構物之間的搭接。（4）遵循自然規律，避免盲目的趕工期，給已經成型的路基一定的自然沉降時間。

3.2 針對縱、橫向裂縫：的問題，采取的措施

對于縱向裂縫，從路基最低層開始施工時，為了保證碾壓質量和寬度，最好是在設計寬度的基礎上兩側各擴大300mm，防止鑲邊填筑的可能出現，以有效保證路基整體壓實度，確保邊坡穩定。對于橫向裂縫方面，要爭取段落的整體施工，難以避免時要采用臺階式填筑，分層碾壓密實，避免搭接處的橫向裂縫。

3.3 針對路基邊坡發生坍塌、沖溝、坡面變形等情況，采取的措施

一是要嚴格按照設計要求進行超寬碾壓，從而保證壓實寬度；二是在路基施工過程中，嚴格按照路基施工要求的坡度施工，保證路基表面雨水能夠排出，并在邊坡處設置相應的攔水壩和急流槽；三是在路基結束填土整修邊坡以后，要及時做好防護工程；四是編制專門的雨季施工方案，對于不同路基段落采用不同的防護措施，必要時在雨季由工人在現場進行人工排水或者防水。

3.4 針對路基起彈簧、表層蠕動、推移、松散、起皮的問題采取的措施

要加強全員施工質量意識，通過相應的質量管理過程，從影響工程質量的各個因素進行控制，做好人、材料、機械、管理及施工環境的綜合控制。在施工過程中嚴格控制路基高程、填料含水量、分層厚度等，嚴格杜絕不同土質混填，采用合理的施工工藝，減少或避免上述問題的出現。

總之，路基對公路起著重要的作用，也是公路的承重層，對路基的填土、壓實以及相關的防護措施等均是公路路基施工技術的重點內容。路基工程建設的好壞會直接影響到公路整體的安全與質量，因此，我們在路基工程建設中必須重視存在的問題，并針對問題采取有效的措施，從而確保公路路基工程施工質量。

參考文獻

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