淺談汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的應(yīng)用及發(fā)展方向

摘 要：隨著我國(guó)汽車保有量的增加，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)也不斷發(fā)展起來(lái)。作為汽車維修人員，應(yīng)切實(shí)了解汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的目的和意義，并把握好汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向。文章對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的意義、方法和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了介紹，并對(duì)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行了深入的分析和探討，以期提高診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性和指導(dǎo)性，推動(dòng)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：汽車；檢測(cè)診斷技術(shù)；應(yīng)用；發(fā)展方向

1 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的意義

首先，當(dāng)前汽車檢測(cè)維修技術(shù)并不是事前預(yù)防，而是事后維修，因此迫切需要改革汽車維修制度，消除安全隱患，確保汽車使用者的人身安全。在進(jìn)行汽車維修時(shí)，不可避免地要進(jìn)行拆卸，必然會(huì)損害到汽車內(nèi)部的零件，使汽車的使用壽命縮短。而檢測(cè)診斷技術(shù)的提高則可以將維修帶來(lái)的損害降到最低，并能夠延長(zhǎng)汽車的使用壽命。其次，隨著生活節(jié)奏的加快，對(duì)于汽車維修效率的要求也日益提高，因此需要進(jìn)一步加強(qiáng)汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，提高監(jiān)督質(zhì)量，進(jìn)而提高汽車的使用效率。

2 汽車檢測(cè)診斷的方法和標(biāo)準(zhǔn)

2.1 方法

常用的汽車檢測(cè)監(jiān)控方法主要有三種。首先是人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，其檢測(cè)的準(zhǔn)確性不高，診斷的速度也有待提高，其判斷完全憑借診斷人員的經(jīng)驗(yàn)，主觀意識(shí)較強(qiáng)，優(yōu)點(diǎn)則是較為方便，無(wú)需使用儀器設(shè)備。其次是現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法，這種診斷方法的準(zhǔn)確性較高，診斷速度快，缺點(diǎn)則是用于檢測(cè)的儀器和設(shè)備較為昂貴，前期需要投入一定的資金，為放置儀器設(shè)備還要占用相當(dāng)?shù)目臻g。最后是自診斷法，隨著科技的進(jìn)步，汽車的內(nèi)部系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，功能也越來(lái)越強(qiáng)大，系統(tǒng)具備自我診斷功能，汽車出現(xiàn)故障后，可以利用數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)故障原因等進(jìn)行分析。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)

轉(zhuǎn)向輪部分，應(yīng)將轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑的距離控制在5m/km以內(nèi)。車速表部分，車速誤差應(yīng)該在-5%～+20%范圍內(nèi)變動(dòng)，否則汽車將不能通過(guò)檢測(cè)。方向盤(pán)部分，方向盤(pán)是與駕駛?cè)寺?lián)系最為密切的部件，用于對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向進(jìn)行控制，如果方向盤(pán)不夠靈活，將不能及時(shí)地進(jìn)行轉(zhuǎn)向，給行車安全帶來(lái)巨大的危險(xiǎn)和隱患。方向盤(pán)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)為車速在10km/h，并行駛于干燥平坦的地面上，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)可以使汽車由直線行駛變?yōu)橹睆綖?4m的圓周行駛，時(shí)間則限定為5s以內(nèi)。發(fā)動(dòng)機(jī)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟、動(dòng)力源泉，要求發(fā)動(dòng)機(jī)具有足夠的動(dòng)力并能夠平穩(wěn)運(yùn)行。整體車內(nèi)的要求，噪音的存在會(huì)對(duì)駕駛?cè)说慕】岛婉{駛時(shí)的心情造成影響，通常情況下，車內(nèi)的噪音等級(jí)應(yīng)控制在82dB及以下。

3 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的主要內(nèi)容

3.1 安全性檢測(cè)

制動(dòng)力檢測(cè)程序，汽車的制動(dòng)系統(tǒng)是確保汽車行車安全的關(guān)鍵要素，汽車的最大制動(dòng)力可以通過(guò)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)獲得，接下來(lái)需要對(duì)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和綜合，并借助計(jì)算機(jī)的專家分析系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)力的檢測(cè)。側(cè)滑距離，通過(guò)側(cè)滑試驗(yàn)，記錄側(cè)滑距離，進(jìn)而求得最大側(cè)滑量。轉(zhuǎn)向測(cè)試，主要是對(duì)與轉(zhuǎn)向相關(guān)的各部件進(jìn)行測(cè)試，如方向盤(pán)、輪胎、軸承、拉桿等，判斷其是否符合標(biāo)準(zhǔn)的要求。前后照明燈，照明燈是行車安全的重要保障，尤其在黑暗環(huán)境和能見(jiàn)度較低的環(huán)境，照明燈的強(qiáng)度和距離以及可靠性對(duì)安全行駛有著重要的影響。

3.2 可靠性檢測(cè)

汽車在行駛時(shí)發(fā)出異響，很可能是某些部件出現(xiàn)了問(wèn)題，如果針對(duì)異響及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就有可能發(fā)現(xiàn)潛在的故障并加以排除。同時(shí)，汽車在使用一段時(shí)間后，不可避免地出現(xiàn)磨損變形，甚至某些部件出現(xiàn)裂紋，針對(duì)這些問(wèn)題應(yīng)及時(shí)處理，確保汽車在良好的狀態(tài)下運(yùn)行。

3.3 動(dòng)力性檢測(cè)

車速，使汽車以最大速度行駛，然后立刻松開(kāi)制動(dòng)器手柄，踩下加速踏板，驅(qū)動(dòng)輪將帶動(dòng)滾筒平穩(wěn)向前運(yùn)轉(zhuǎn)，試驗(yàn)在檢測(cè)臺(tái)上進(jìn)行，通過(guò)試驗(yàn)可以獲得一組數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，即可對(duì)車速進(jìn)行評(píng)價(jià)。加速度及發(fā)動(dòng)機(jī)功率，燃料、潤(rùn)滑油品質(zhì)等因素會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率造成影響，檢測(cè)時(shí)應(yīng)充分考慮到這些因素，確保檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。點(diǎn)火系統(tǒng)，檢驗(yàn)時(shí)需要借助儀器萬(wàn)用表，逐一檢查，檢測(cè)沒(méi)有固定的順序，需要注意的是對(duì)于高低壓線路的檢測(cè)應(yīng)引起足夠的重視，避免行駛中發(fā)生意外。

3.4 經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)

隨著燃油費(fèi)的升高，汽車的耗油量等經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)也成為汽車檢測(cè)中的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。通過(guò)對(duì)汽車經(jīng)濟(jì)性的檢測(cè)，能夠?qū)ζ嚨木S修質(zhì)量以及整體的狀況作出評(píng)價(jià)。

3.5 環(huán)保性檢測(cè)

環(huán)境保護(hù)問(wèn)題是當(dāng)前人們普遍關(guān)注的話題，汽車是一種非常便利的交通工具，同時(shí)也會(huì)對(duì)環(huán)境造成影響。噪音和尾氣排放是汽車環(huán)保性檢測(cè)的兩個(gè)方面。噪音，目前主要采用噪音等級(jí)的方式對(duì)汽車產(chǎn)生的噪音進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。尾氣排放，當(dāng)前環(huán)境污染嚴(yán)重，有很大一部分原因是過(guò)多的汽車尾氣排放造成的，對(duì)于尾氣中的污染物，應(yīng)進(jìn)行分析和處理，減少汽車尾氣排放造成的環(huán)境污染。

4 汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向

4.1 汽車檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

隨著交通的發(fā)達(dá)和人們生活水平的提高，汽車業(yè)獲得了飛速發(fā)展，同時(shí)也推動(dòng)了汽車檢測(cè)診斷技術(shù)的提高。為進(jìn)一步優(yōu)化和完善檢測(cè)技術(shù)，應(yīng)注重開(kāi)發(fā)與硬件相匹配的檢測(cè)技術(shù)軟件，使汽車檢測(cè)技術(shù)向著標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的方向發(fā)展。

4.2 加快高新技術(shù)在汽車檢測(cè)診斷上的應(yīng)用步伐

4.2.1 光電技術(shù)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)的運(yùn)用

光、機(jī)、電一體化技術(shù)是當(dāng)前汽車檢測(cè)領(lǐng)域較為先進(jìn)的技術(shù)，并在國(guó)外的汽車檢測(cè)設(shè)備上獲得了廣泛的應(yīng)用。同時(shí)，采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控的方式，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)識(shí)別檢測(cè)汽車的技術(shù)狀況，對(duì)于汽車故障的部位和原因，也能夠做出及時(shí)正確的判斷，維修人員在其幫助下可以快速排除故障。

4.2.2 汽車檢測(cè)設(shè)備智能化

當(dāng)前，國(guó)外的一些檢測(cè)設(shè)備已經(jīng)具備了智能化和專家系統(tǒng)的功能，而我國(guó)的汽車檢測(cè)設(shè)備與其相比還需進(jìn)一步優(yōu)化和加強(qiáng)，存在的差距還是較大的。某些檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)儀器仍需進(jìn)口，為縮短差距，加快我國(guó)汽車檢測(cè)設(shè)備的智能化勢(shì)在必行。

5 我國(guó)汽車診斷技術(shù)存在的差距

管理水平有待提高。車輛檢測(cè)診斷制度和汽車維修制度在我國(guó)已經(jīng)基本建立和實(shí)施，然而我國(guó)的國(guó)情具有地域廣、各地區(qū)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展不平衡的特點(diǎn)。計(jì)算機(jī)管理和信息化建設(shè)在我國(guó)大部分地區(qū)的汽車維修業(yè)還沒(méi)有得到普及。絕大部分都是事后維修，而并非事前預(yù)防。汽車技術(shù)飛速發(fā)展、汽車保有量逐年增加，汽車檢測(cè)診斷技術(shù)存在的問(wèn)題也凸顯出來(lái)，值得人們深思。

診斷設(shè)備和儀器的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)能力欠佳，而進(jìn)口診斷設(shè)備價(jià)格昂貴，阻礙了我國(guó)汽車診斷技術(shù)的發(fā)展。

汽車維修人員的素質(zhì)普遍不高。汽車的高科技化，現(xiàn)代檢測(cè)設(shè)備本身的高性能，要求維修人員具備一定的汽車專業(yè)、機(jī)電專業(yè)理論知識(shí)，懂計(jì)算機(jī)、會(huì)英語(yǔ)，綜合職業(yè)能力強(qiáng)，但這種技能型專門人才緊缺。

6 結(jié)束語(yǔ)

汽車檢測(cè)診斷技術(shù)是汽車能夠安全運(yùn)行的技術(shù)保障，只有在汽車正式投入使用之前進(jìn)行科學(xué)的檢測(cè)和診斷，才能夠保障汽車運(yùn)行的安全性和環(huán)保性。汽車檢測(cè)診斷人員應(yīng)該不斷提高自身素質(zhì)，跟上社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，不斷提高汽車檢測(cè)診斷技術(shù)，使汽車診斷變得更加科學(xué)智能和可靠。

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